確定申告
先ほど、確定申告の書類を作成し終わりました・・・。
僕の場合、昨年は・・・、
日雇いバイトを２日と、５度の転職をしたので・・・、
何かと記入する必要項目が多かった・・・。
源泉徴収の事、国民年金の事、日雇いバイトでの収入の事・・・など、
事細かく記入し、２時間掛けてやっと、記入し終わりました・・・。
後は必要書類を同封し、管轄の税務署に送付するのみ・・・となりました・・・。
さぁ、あと、もうひと息、頑張るぞいっ・・・！！
※この確定申告は”e-tax”を元に書類製作しました・・・。
”e-tax”での確定申告は始まっていますが・・・、
税務署での直接申告は今月の中旬から始まる・・・との事です・・・重ねてお断りします・・・。
僕の場合、昨年は・・・、
日雇いバイトを２日と、５度の転職をしたので・・・、
何かと記入する必要項目が多かった・・・。
源泉徴収の事、国民年金の事、日雇いバイトでの収入の事・・・など、
事細かく記入し、２時間掛けてやっと、記入し終わりました・・・。
後は必要書類を同封し、管轄の税務署に送付するのみ・・・となりました・・・。
さぁ、あと、もうひと息、頑張るぞいっ・・・！！
※この確定申告は”e-tax”を元に書類製作しました・・・。
”e-tax”での確定申告は始まっていますが・・・、
税務署での直接申告は今月の中旬から始まる・・・との事です・・・重ねてお断りします・・・。
阪和線…その５
JR阪和線は、元は阪和電気鉄道であり、戦時中に国有化(国鉄化)されたと言う事を前述した阪和線ネタにて何度も書きましたが…、
その阪和線の中で支線があると言う事は余り知られていない…。
いわゆる、別名"羽衣線"と呼ばれている、鳳と東羽衣の間の1.7kmの単線のローカル線である…。
この路線が阪和電気鉄道から一時期、阪和線と共に南海鉄道に吸収されていた頃は、今の様な高架橋の単線ではなく…、
"南海浜寺山手線"と呼ばれ、地上線の複線で、浜寺公園の海水浴場への対応として、天王寺からの直通列車もありました…(当時、東羽衣駅は"浜寺山手"と呼ばれていました)。
鳳駅の羽衣線用のプラットフォームが５・６番線まであったのはその名残となっています(現在、６番線ホームには柵が張られ、レールは撤去されています)…。
車輌も阪和電気鉄道の車輌が使われていたそうですが…、後に旧型国電、103系→123系+103系のコンビ、または123系の単行または連結→103系と車輌変遷しています…。
後にその路線は単線化され、現在の様に鳳と東羽衣の間を一本の電車で行ったり来たりしています…。
一時期、政府の案として国鉄と南海との貨物のバイパス線として浜寺の臨海地区まで延長する案が出ていた様でしたが、いまは、そんな路線を作る意味すらなく、あっという間に立ち消えになりました…ｱﾀﾘﾏｴﾀﾞ!!
JR化後に一時期は、1両編成、２両編成、３両編成…と時間帯毎に両数を変えて運行していた様ですが、今は３両編成のみとなっています…。
現在は朝のラッシュ時は羽衣学園他の学生や南海を利用する乗客のバイパス線として使われています…。
実は地元の高石に絡む電車として、取り上げてみました…。
では、この辺で…。
その阪和線の中で支線があると言う事は余り知られていない…。
いわゆる、別名"羽衣線"と呼ばれている、鳳と東羽衣の間の1.7kmの単線のローカル線である…。
この路線が阪和電気鉄道から一時期、阪和線と共に南海鉄道に吸収されていた頃は、今の様な高架橋の単線ではなく…、
"南海浜寺山手線"と呼ばれ、地上線の複線で、浜寺公園の海水浴場への対応として、天王寺からの直通列車もありました…(当時、東羽衣駅は"浜寺山手"と呼ばれていました)。
鳳駅の羽衣線用のプラットフォームが５・６番線まであったのはその名残となっています(現在、６番線ホームには柵が張られ、レールは撤去されています)…。
車輌も阪和電気鉄道の車輌が使われていたそうですが…、後に旧型国電、103系→123系+103系のコンビ、または123系の単行または連結→103系と車輌変遷しています…。
後にその路線は単線化され、現在の様に鳳と東羽衣の間を一本の電車で行ったり来たりしています…。
一時期、政府の案として国鉄と南海との貨物のバイパス線として浜寺の臨海地区まで延長する案が出ていた様でしたが、いまは、そんな路線を作る意味すらなく、あっという間に立ち消えになりました…ｱﾀﾘﾏｴﾀﾞ!!
JR化後に一時期は、1両編成、２両編成、３両編成…と時間帯毎に両数を変えて運行していた様ですが、今は３両編成のみとなっています…。
現在は朝のラッシュ時は羽衣学園他の学生や南海を利用する乗客のバイパス線として使われています…。
実は地元の高石に絡む電車として、取り上げてみました…。
では、この辺で…。
ネスカフェ バリスタ
今日、ネスカフェのバリスタが送られて来た…。
カードのポイントがムチ貯まっていたので…、
前々から気になっていた、ネスカフェバリスタを希望して、送られて来ました…。
これは、通販のコマーシャルでやたらと流れている、ネスカフェのゴールドブレンドとかの粉末コーヒーをこのバリスタ使うと…、
エスプレッソやカプチーノ、カフェラテが簡単に作れるんだそう…。
時間が空いたら、使ってみようっと…(^皿^)
フォグランプ
いつかは再度付けてやろうと計画していた…、
フォグランプを今日、得意先から会社へ戻る途中にある東大阪のバイクパーツ屋さんで、やっと購入しました…。
今週末にはブレーキの調整を兼ねて、取り付けようと思います…(*^_^*)
何だかムチャ楽しみだ…(*^_^*)
近々、できるかな!?…にて作業工程を特集する予定ですので…、
お楽しみにやぞいっ…(;^皿^;)
SAN BENEDETTO
ここ最近は、SAN BENEDETTO(ｻﾝ･ｳﾞｪﾈﾃﾞｯﾄ )と言う、スパークリング・ウォーターをよく飲んでいます…。
この飲料水は以前は青いペットボトルだったのですが…、
今はクリアーのペットボトルに入っています…。
味は微炭酸で飲みやすい硬水です。
硬水だからなのか、成分はカルシウムやマグネシウムが軟水より多く含まれています…。
硬水は少しクセのある飲み味なので…、
そのまま飲んでも良し、果汁を混ぜてソフトドリンクにしても良し、カクテルの材料で使用するのも良し…と、
色々な組み合わせができますよ…(*^_^*)
この飲料水はアベチカにある輸入食材店で1.5リットル入って、1本￥160で販売されています…。
興味のある方は是非、輸入食材店でチェックして下さいね…(*^_^*)
この飲料水は以前は青いペットボトルだったのですが…、
今はクリアーのペットボトルに入っています…。
味は微炭酸で飲みやすい硬水です。
硬水だからなのか、成分はカルシウムやマグネシウムが軟水より多く含まれています…。
硬水は少しクセのある飲み味なので…、
そのまま飲んでも良し、果汁を混ぜてソフトドリンクにしても良し、カクテルの材料で使用するのも良し…と、
色々な組み合わせができますよ…(*^_^*)
この飲料水はアベチカにある輸入食材店で1.5リットル入って、1本￥160で販売されています…。
興味のある方は是非、輸入食材店でチェックして下さいね…(*^_^*)
チェリーコーク
過去のブログネタでチェリーコークの事を書きましたが…、
やっと、見つけました…(*^_^*)
相変わらず、ドクターペッパーの様な味で、改めて、こういう味の炭酸ドリンクが好きなんだなと感じました…(*^_^*)
因みにこのチェリーコーク、1本￥１２０でアベチカにある輸入食材店で買いました…(*^_^*)
気になった方は輸入食材店でチェックして下さい…b(^_^)
阪和線…その4
僕が住んでいる、JR阪和線には今から15年少し前までは、夜行列車が走っていました…。
阪和線の夜行列車を含む中長距離列車の歴史はかなり古く、阪和線がまだ私鉄だった戦前の頃から続いていました・・・。
その頃は紀勢本線が全通した昭和34年以降は名古屋からの直通列車が半日かけて紀伊半島を外回りして天王寺まで来ていました…。
時が経ち、紀伊半島の過疎化や紀勢本線の新宮電化、国鉄のスリム化により、列車の本数が減少し、夜行列車は1往復となり、時間も地元の高石では、朝の4時40分頃、深夜11時15分辺りに来る列車のみとなりました…。
僕ん家が今の場所近くへ引っ越して来た頃は、近くに阪和線があり、電車や列車が走っているのが見え、列車の車輪がレールのジョイントに激しく、且つ、多く踏みながら走っているのが聞こえると、今、夜行列車が通過したんやなと言う事が即時に判る程でした・・・。
その夜行列車もJRになる前の最後のダイヤ改正である、今から25年前に列車から電車に変わり、つい最近の2、3年前に運行距離の短縮で、とうとう夜行列車の意味がなくなり、通常の快速電車になってしまいました…。
今の場所近くに引っ越して来た時は、たまに家を出て、夜行列車を見る為にEF58が、すぐ後ろに一般客車(ブルトレではない)、12系客車を牽く姿は、それこそ、"昭和の夜行列車"という風格がプンプン漂い、風情があったのを思い出します…。
今は速くも中途半端に最新鋭な電車が行き交う、関空へ和歌山へ…と、便利であるも、何だか無機質な路線になってしまっています…。
昭和ののどかでありながらも、元気で活気ある頃が何だか懐かしく感じてしまいます・・・。
では、この辺で…。
阪和線の夜行列車を含む中長距離列車の歴史はかなり古く、阪和線がまだ私鉄だった戦前の頃から続いていました・・・。
その頃は紀勢本線が全通した昭和34年以降は名古屋からの直通列車が半日かけて紀伊半島を外回りして天王寺まで来ていました…。
時が経ち、紀伊半島の過疎化や紀勢本線の新宮電化、国鉄のスリム化により、列車の本数が減少し、夜行列車は1往復となり、時間も地元の高石では、朝の4時40分頃、深夜11時15分辺りに来る列車のみとなりました…。
僕ん家が今の場所近くへ引っ越して来た頃は、近くに阪和線があり、電車や列車が走っているのが見え、列車の車輪がレールのジョイントに激しく、且つ、多く踏みながら走っているのが聞こえると、今、夜行列車が通過したんやなと言う事が即時に判る程でした・・・。
その夜行列車もJRになる前の最後のダイヤ改正である、今から25年前に列車から電車に変わり、つい最近の2、3年前に運行距離の短縮で、とうとう夜行列車の意味がなくなり、通常の快速電車になってしまいました…。
今の場所近くに引っ越して来た時は、たまに家を出て、夜行列車を見る為にEF58が、すぐ後ろに一般客車(ブルトレではない)、12系客車を牽く姿は、それこそ、"昭和の夜行列車"という風格がプンプン漂い、風情があったのを思い出します…。
今は速くも中途半端に最新鋭な電車が行き交う、関空へ和歌山へ…と、便利であるも、何だか無機質な路線になってしまっています…。
昭和ののどかでありながらも、元気で活気ある頃が何だか懐かしく感じてしまいます・・・。
では、この辺で…。
臨海にある跡地
高石の海側にある”臨海地区”は、先述した漁港以外にも・・・、
昔は、大阪での”プロレスの聖地”と呼ばれた”リンスポ”こと・・・、
”大阪臨海スポーツセンター”
・・・があります・・・。
プロレスは今でこそ、府立体育館や、なみはやドーム、大阪城ホール、京セラドーム、南海本線 高石駅の”アプラホール”の特設会場を中心に開催される様になってしまいましたが・・・、
今も、夏はプール、冬はアイススケート場になっています・・・。
一時は橋下知事(当時)に廃止するよう、迫られていましたが、利用者からの大反対を受け、現在も運営されています・・・。
その一方、”リンスポ”の南隣りにある”市民会館”や、”市民図書館”は２軒とも高石駅にある、大型商業複合施設、”アプラたかいし”に移管し、そこで運営されています・・・。
高石市民会館
高石市民図書館
・・・と言う事で、現在、この跡地は、今も建物が解体されておらず、もぬけの殻のまま、残されています・・・。
立地場所が悪い上、立地条件が非常に悪いので、場所を移動したのではないかと思われます・・・。
施設やお店の出店は、何と言っても”立地場所と立地条件”ですもんね・・・(*^_^*)
では、この辺で・・・。
昔は、大阪での”プロレスの聖地”と呼ばれた”リンスポ”こと・・・、
”大阪臨海スポーツセンター”
・・・があります・・・。
プロレスは今でこそ、府立体育館や、なみはやドーム、大阪城ホール、京セラドーム、南海本線 高石駅の”アプラホール”の特設会場を中心に開催される様になってしまいましたが・・・、
今も、夏はプール、冬はアイススケート場になっています・・・。
一時は橋下知事(当時)に廃止するよう、迫られていましたが、利用者からの大反対を受け、現在も運営されています・・・。
その一方、”リンスポ”の南隣りにある”市民会館”や、”市民図書館”は２軒とも高石駅にある、大型商業複合施設、”アプラたかいし”に移管し、そこで運営されています・・・。
高石市民会館
高石市民図書館
・・・と言う事で、現在、この跡地は、今も建物が解体されておらず、もぬけの殻のまま、残されています・・・。
立地場所が悪い上、立地条件が非常に悪いので、場所を移動したのではないかと思われます・・・。
施設やお店の出店は、何と言っても”立地場所と立地条件”ですもんね・・・(*^_^*)
では、この辺で・・・。
アメンバー登録申請について
アメンバー登録申請に際し、トップページや記事を把握せずに、未だにアメンバー登録申請される方が居る様ですので、ここで、改めて、説明します・・・m(_ _)m
【アメンバー承認について】
アメンバー承認申請をしていただきまして、ありがとうございます・・・m(_ _)m
アメンバー限定記事はあまりにも個人的な事を書き込んでいます。
今回、トップページの若干変更に合わせ、アメンバー承認につきまして、以下の通りとさせて頂きます。ご了承願います。
記事に対してコメントや絡みをされた方で、且つ、コメントに対する記事に(良否関係なく)意味のある事を書かれた方(但し、僕が関わっている他ブログのコメントや絡みがあって、ここのブログでは関わっていない方はアメンバー承認致します)。
なお、コメント・絡みの無い方でアメンバー相互申請を希望される方は、まず、記事を読み、コメントをして頂きます様、お願い致します。
また、このアメンバー限定記事に関し、情報を漏らした方は予告無く削除、最悪な場合、法的措置をとる場合もあります。
以上の点を十分に把握した上で、アメンバー登録申請する様、お願い致します・・・m(_ _)m
【アメンバー承認について】
アメンバー承認申請をしていただきまして、ありがとうございます・・・m(_ _)m
アメンバー限定記事はあまりにも個人的な事を書き込んでいます。
今回、トップページの若干変更に合わせ、アメンバー承認につきまして、以下の通りとさせて頂きます。ご了承願います。
記事に対してコメントや絡みをされた方で、且つ、コメントに対する記事に(良否関係なく)意味のある事を書かれた方(但し、僕が関わっている他ブログのコメントや絡みがあって、ここのブログでは関わっていない方はアメンバー承認致します)。
なお、コメント・絡みの無い方でアメンバー相互申請を希望される方は、まず、記事を読み、コメントをして頂きます様、お願い致します。
また、このアメンバー限定記事に関し、情報を漏らした方は予告無く削除、最悪な場合、法的措置をとる場合もあります。
以上の点を十分に把握した上で、アメンバー登録申請する様、お願い致します・・・m(_ _)m
漁港
殆どの用地が埋め立て地である高石市…。
実は漁港もちょんとあります…隠れた場所で…(^w^)
臨海工業地帯の埋め立て地と市街地への陸地との間に浜寺運河があり、その運河に漁船や競技用ボートが行き交いしています…。
臨海側には府立漕艇センターという、競技用ボートの船着場として利用され…、
相対する陸地側には、高石漁港が現在は申し訳程度ですが、現在も生き続いています…。
そこでは現在も鯛等の魚を漁った漁船がやって来ます・・・。
昔、臨海地区がなかった頃は、浜寺公園は海水浴場として、また、高石漁港を含む漁港が軒を連ねていたんだそうです…。
現在は高石の海と言えば、臨海工業地帯の端まで僕の家からも約８kmかけて行かなければならなかったのですが、唯一見る事ができたその岸壁も今は、バリケードが張られ、立ち入る事はできません…が、
今もそこまで釣りをしたいのか!?…とボヤきたくなるアホンダラどもが、バリケードをくぐり抜け、釣りをしている様です…現在、この場所は波が非常に荒く、高波が頻繁に起こる為、府の行政により、禁止と閉鎖の貼り紙が貼られ、立入進入禁止となっていて、アホンダラどもがやっている行為は、立派な違法進入です!!
良い子は大波にさらわれて、死にたくなければ絶対に入らない様に!!
長い歴史物、これからも残っていて欲しいものですね…(*^_^*)
では、この辺で…。