Ｃ11復興号！

本線でだいちゃんとＤＥ10+旧客を撮影した後は急いで花勝山へ

予想はしていましたが、花勝山カーブの田んぼ側は大激パ

築堤から狙いましたが電線が・・・

震災前にここから撮影した時と電線の高さが違います。

隣にいた人曰く、地震で液状化して電柱が沈んだからだとか

たしかに電柱の高さの不自然さを目の当たりにして失敗を確信したのであった(´□｀｡)

▲涌谷～前谷地

せっかくのNewレンズも台無し～

電柱の高さもだが、通過数分前から追っかけ組やら見物客が押し寄せて来て

歩道や国道沿いに並ぶ始末。

ギリギリ電線を交わすアングルだったが、撮影者やギャラリーの頭が写り込み

このカットが唯一まともに見れる1枚だった（泣）

来年も真岡から来るだろうか？

渡波駅の謎!!!

今日は仕事だったんですけど

たまたま渡波駅の脇を通りかかったら

何かが目に入りました。

震災前なら特に気にもしないのですが。

お前らどっから来たの？

そして何故ラッセル仕様なの？

仕事中でケイタイしか持ってなかったので画像の汚さはご勘弁を。

ではでは見て下さいませ！

▲渡波駅保線用側線

最初の謎は、普段なら石巻～渡波間の復旧作業に使うんだろう位にしか思わないのですが。

現在も陸前稲井～渡波間の線路は道床かズレ落ちてレールはグニャグニャで

とても走行できる状態ではありません。

女川駅は津波の被害で何も残っていないし

浦宿、万石浦、沢田の3駅も側線や保線基地なども存在しません。

あと考えられるのは陸送されてきて、クレーンで1両ずつ設置した。

これしかありません。

おそらく夜中の作業だったと思います。

陸送されてくる光景をみたかった。

もう一つの謎は、なぜモーターカーにラッセルヘッドが装着されているんだ？？？

少なくとも降雪地域から転属してきたか、貸し出されてきたかってとこでしょう。

ＪＲ側は年内に復活させるって公表してたけど

かなりタイトなスケジュールになるでしょうね～

渡波～女川間の復旧は最低5年はかかるとか

早く万石浦沿いを走るキハを見たいですね。

渡波幕って作るのかな？

柳津みたいにラミネートしたショボイのでなければいいが・・・

まあ、作業される方々頑張ってください！

と、ありきたりな言葉しか浮かばないですがお許し願いたい。

ＤＥ10復興号！

2エンド先頭最高です(´∀｀)

晴天の下、ＤＥ10が牽引する旧客が軽快に走り去る。

▲品井沼～鹿島台

石巻のために走ってくれるって・・・

嬉しいじゃありませんか。

でも本心はこのまま石巻に行ってほしかった(-。－；)