JB64用のスーパーファンネルスロットルチャンバーは
発売開始直後から多くのユーザーさんからご注文いただき
ました！
開発屋としては嬉しい限りでございます<(_ _)>
サージタンク容積の小さいエンジンの吸気経路（スロットル直前）に
チャンバー室を増設することでスロットル開度に応じたエア供給の増幅によって
特に低・中速のトルクアップを実現するトライフォースの実用新案商品です。
ファンネルスロットルチャンバーがアルミ製にこだわる理由はとっても簡単！
「エンジンの吸気経路にステンレス使ってどうすんの？」です<(_ _)>
そうでなくても冷えないジムニーの吸気。
放熱効率を上げることは必須で、熱のこもりやすい材質は避けるべき！
というコトはチューナーでなくてもご理解いただけているユーザーさんも多いですね(^^)
だからトライフォースの吸気パーツは当然、効率重視でアルミ製なワケです<(_ _)>
↓JB23-1型でのファンネルスロットルチャンバーSTDタイプの測定値
これまでもSTDサイズのラインナップとして
ジムニーターボ車をはじめ効果的な車種への適合を増やしてきました。
特にJB23後期モデルのファンネルスロットルチャンバーは発売以来ブローオフバルブアダプター付を含め、
累計では軽々7000台を超え（ジムニーシリーズ全部合わせたらエラいコトになってます(**)）
トライフォースを代表する吸気パーツとして皆さんにご愛用頂いています。
↓JB23後期用ファンネルスロットルチャンバーSTD
昨年JB64用に新たなチャンバーサイズとしてスーパーファンネルスロットルチャンバーを発売し、
直後から「JB23用も開発してほしい！」という声がちょくちょく聞かれるようになったので…
「なら…やっちゃう？」
と、いうコトで開発してきたというワケです<(_ _)>
↓JB64用ブローオフバルブアダプター付スーパーファンネルスロットルチャンバー(HKS製SQV用)
今回はJB23後期（4～10型）用のチャンバー容積約360ccのスーパーファンネルスロットルチャンバーを開発しました。
上記の出力データは容積が約200ccのSTDシリーズですがスタンダードチューンをご希望の声も多く聞かれるため
従来通りのラインナップが決定しています(^^)
JB23後期用スーパーファンネルスロットルチャンバーは
使用するブローオフバルブによって、それぞれアダプターや付属品が専用となるため
全4種類のラインナップとなります。
① スーパーファンネルスロットルチャンバー（純正ブローオフバルブ対応） 定価：34,000円(税別)
②ブローオフバルブアダプター付スーパーファンネルスロットルチャンバー（HKSバージョン） 定価44,000円(税別)
③ブローオフバルブアダプター付スーパーファンネルスロットルチャンバー（TRUSTバージョン） 定価44,000円(税別)
④ブローオフバルブアダプター付スーパーファンネルスロットルチャンバー(BLITZバージョン) 定価44,000（税別）
この季節にもかかわらずターボや前置きインタークーラーのご注文も増えてきているというコトは…
旧モデルとなったJB23は、これからハードチューンが楽しくなるクルマです！
効果絶大のファンネルスロットルチャンバー&スーパーファンネルスロットルチャンバーで
低・中速トルクを大幅にアップして
いつも3速に落として曲がっていた交差点を
4速のまま曲がっていきましょう（^^）/
発売開始は今週末～来週前半になりますので
JB23の皆さんはお楽しみにお待ちください(^^)/~
https://www.tryforce.jp/product_cate/i06/