昨日のブログにも書いた通り
JB23AT車はターボエンジンの出力特性とAT特性のマッチングがイマイチ…。
ストール回転数が3600rpmもあるため
乗り味は常にギクシャクギクシャク(**)
しかも…
燃費も悪い(++)
でも…
コレはあくまでもストリートでの話です｡｡｡
AT車でのオフロード走破性能を考慮した場合には
この数値は当然なモノだと思います(^^)
トライフォースカンパニーの場合
ターボエンジンは吸気パーツによって低・中速のトルクを稼ぎますが
特に、ファンネルスロットルチャンバーの効果は絶大で
数値はもちろん、走りだした瞬間にトルクの増大が体感できます(^^)
ファンネルスロットルチャンバーの開発時には
空燃比を測定して｢安全なチューニング｣を前提にデータ取りを行いますが
今回はAT車に最も適した空燃比を測定しながら
ファンネルスロットルチャンバー容積によっての
出力特性変化のデータ取りを行ってみたいと思います(^^)
で！
今回はファンネルスロットルチャンバー容積を
２０ｍｌ単位で５種類製作しました(^^)
これを使って、JB23AT車のそれぞれの出力特性と空燃比、
ノーマルECUでの安全な補正範囲を再度データ取りしてみようと思います(^^)
お楽しみに(^^)/~~~