← 試作したワットリンクをテスト車両のJB23に取り付けました(^^)
試作ではロッド長の設定をしなければいけないので…
左右のテンションロッドは調整式になっています。
市販品は調整が必要ないので固定タイプになると思います。
開発用の治具自体がJB23のフレームを使用しているので…取り付けは出来て当然ですね(^^)
角度を変えてみると…こんなカンジです(^^)
各部のクリアランスも問題なし(^^)
ちなみに…この状態で左側を約200mmのスロープに乗せてストロークさせてあります。
車体と車軸のズレもなく…現段階では問題なしです(^^)
…今夜からテストを兼ねた実走行が始まります。
前回の走行テスト時と比べ
左側に増設したブラケットマウントの強度が出る形に造りなおしたので
かなりアグレッシブなテストが可能だと思います(^^)
で！
ストローク試験機に使う予定で…
ジムニーのデフをバラしました(^^) ↓
ココからは…当社の工場が｢楽しい工作室｣になります(^^)
ちなみに…図面らしきモノは私の頭の中にあるので、製作はほとんどアドリブです(^^;
…今回はケースとべベルギヤを使って…正回転の入力を逆回転に変換します(^^)
…以前、トライアルマシンのアプローチアングルを稼ぐために
ステアリングギヤボックスを後ろに下げてピットマンアームを前後逆に使ったら…
右にハンドルを切ると…タイヤが左に、左に切るとタイヤは右へ…向いてしまい…(^^;
…ハンドルの直後にデフのべベルピニオンギヤを使って、左右を元に戻したことがあります…(爆)
…そんなことを思い出しながら
ジムニー純正のサイドギヤに、旋盤で削り出した取り出し用のシャフトをtig溶接しました(^^;
ギヤに溶接加工する時にいつも心配になるのは…歪みによるバックラッシュの変化ですね(**)
歪むと、ケースに組み付けたときにシャフトが動かなくなります…(^^;
溶接デフロックは…もってのほかです｡｡｡
今回はシャフトを削り出す際に圧入するレベルでギッチギチに加工したので…
↓ 溶接後に…ケースに組んでもシャフトはクルクルまわります(^^)v
…ここまでは至って順調ですね(^^)
まぁ…全てがうまくいくなんてことは…滅多にあるもんじゃないんです…(^^;
明日はベベルピニオンをマウントするためのブラケットを造ってみようと思います(^^)
うまくいくかなぁ…(^^)/~~~
…ナニができることやら｡｡｡(^^;