2014年の振り返り

新年あけましておめでとうございます。

2015年ですか、このブログが2006年から始まって9年、こんなに続くとは思ってはいませんでした。

今、9年前の記事読むと、「こいつ全然わかっとらんなぁ」という感じで恥ずかしいですね。

そんで今回は2014年のまとめをしてみます。

初釣行は3月13日増毛舎熊海岸での海アメで、この時からなんか海の感じが変だと感じたんですが、その予感は的中、4月シーズン開幕でとにかく釣れない、１匹釣るのに苦労する展開が繰り返されました。

その時は3月に降雪が多く、4月に大量の雪解け水がサーフへ入り、濁りと低水温で釣れないからそこが回復すれば釣果も上向きになると思ってましたがそうはならず、釣れないという声が多く聞かれるようになります。

結局海アメは局地的に釣れた所もありましたが全体としてみるとダメだったシーズンと言えるでしょう。

5月は5日にオホーツクまで遠征しラビ殿ガイドもあり、やっと複数のアメマスと出会いますがこの遠征で調子の悪かったフォレスターが限界となり、フィットに乗り換えでほとんど釣りには行けませんでした。やっと30日に釣り復活したらすっかりアメマスという感じの海ではなく、ここからはサクラメインでの釣行となっていきました。

6月はサクラをかろうじて釣りながら終盤に初めて訪れたサーフで起死回生の海アメ祭り開催、記事には数の記載はしませんでしたが、30匹前後は釣っていて、サイズも45～55Cmがほとんど（小さい奴を狙うと数はさらに出せる状況でしたが意味がないので）かなり楽しい釣りでした。

やっぱり釣果をもとめるには新しい場所へのトライが必要だと思いましたね。近年釣りに使える時間の減少から新規開拓が後手に回るようになってます。2015年の海アメ、サクラはそこを意識していこうと思っています。

ブリの話が聞かれるようになったのが確か6月だったと、ショアブリが道北の新しいルアーフィッシングとなれば嬉しいのですが、やるとなるとタックルをそれ用に変えないとダメでしょうけど、なにせお金もないし、釣りものとして成立するのか未知数すぎるので今年はとりあえず海アメタックルのままやってみようと思ってますよ。

7月から10月までニジマス狙いとなりますが、これが全くやる気が起きない、そこに持ってきてデカニジを釣ってきた河川が魚が減少し釣れなくなり、釣果がでないこと。

今までならならば新規開拓してデカニジを釣るとなりますがそんな気持ちも湧かず、「道東で海アメ釣りたいなぁ～」なんて考えていたくらいなんでニジマスは成果なく終了となりました。

11月、恒例の道北先っちょアメマス釣行へ2回いけました。それ程釣れた訳ではなかったのですが、スプーンの使い方でチョッとした発見があったんでそれが収穫でしょう。しかしこの川、アメマスの数、サイズ共に年々減少しているのが気になります。

12月、数年前からやりたかった道南島牧海アメにやっといけました。この釣り、なかなか行けないのは雪道を行き4～5時間、帰り５～６時間と過酷なドライブが必要で、実際この時もAM2時に家を出て、帰宅PM10時、体ガタガタでした。

そんなんなんで最低２日は休みが連続しないと、行けない釣りとなってます。仕事上なかなか２日連続の休はなく、しかも釣りができるコンディションの海況と今後も行く機会はそうそう出来そうもありません。

2014年は全体としてあまりいい釣りができなかった年でしたね。

おまけ

フィット３ハイブリットインプレッション

我が愛車フィット３、既に1万キロ超えたんで評価をしてみましょう。

釣りで長距離を走る自分には燃費のよさが絶対条件、それでフィットハイブリットを選びましたが、実際釣りに使った所、道東アメマス遠征１泊車中泊エンジンオンのまま、走行距離約600キロでリッター20～21キロでした。釣りで片道100キロ超え走行だと大体こんな感じの数値になります。燃費優先の超トロトロ運転すればもっと伸びるとおもいますよ。私はそこまでやってないんで。

基本スピードを出すことが苦手、１20キロくらいを維持して走らせようとすると急激に悪化、リッター19キロを切ってくる、後バッテリーを沢山使う冬は苦手で20キロを切ります。

CMでは走るのが楽しい的はものを流してますが、私はダメです、全くつまらない、ハイブリットなんで常に燃費のための電気蓄積と放出を細かくくりかえしていて、こちらの意図しないエンジン回転、ミッション選択をします。

ではパドルシフトでこちらの意図するミッションとなるがシフトダウンへの反応があまりにも悪く早く走るシーンでは全然使い物にならない。

足回りは、純正タイヤホイールをインチアップしてやるとコーナリングはだいぶ良くなると思います。燃費は落ちるかもしれませんが純正ホイールが重いんで、軽量にすれば最小限の燃費落ちですむかも。

車中泊の感想はシートが４WDは段差が大きくて、フラットには程遠く寝にくかったですね。まぁ昔ランエボのレカロシートで寝てましたら、寝れますけどね。

荷物はあの手の車としては積載量があります。フォレスター時代と同じ量の釣具がそのまま収まっていますから。

４WDの性能は日常生活用ですから悪路を走るものではないですよ。

これなんとかならんのかと思うのが右前方視界の悪さ、Aピラーの角度と太さで視界が悪く、加えてワイパーの届かないスペースが右Aピラー側に10Cmくらいあるんです、このスペースに雪が残るんで冬はさらに見にくくなっちゃう。

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