釜山　～歴史・史跡～

行く前の勉強と思い、釜山の歴史について時系列的に少しまとめてみました。

（参考）

https://www.busan.go.kr/jpn/history-of-busan

https://www.iobtg.com/K.Busan.htm

https://kotobank.jp/word/%E9%87%9C%E5%B1%B1-617887#goog_rewarded

先史時代　先史時代の遺跡が多数存在している（旧石器時代の遺跡4ヶ所、新石器時代の遺跡20ヶ所以上、青銅器時代の遺跡40ヶ所以上）。これらの遺跡や遺物を通して、旧石器時代から青銅器時代にかけての釜山の先史時代の軌跡を辿ることができる。

古代　伽耶（？〜562年）の支配下に置かれる

伽耶は新羅に滅ぼされ、その後朝鮮半島を統一した統一新羅（〜935年）の支配下に置かれる。（新羅の首都は釜山から車で１時間程の慶州。現在慶州には新羅に関連した世界遺産が多くあり、古都として「韓国の京都」とも称される）

その後、朝鮮半島を統一した高麗（〜1392年）の支配下に置かれる。

高麗時代までは釜山は寒村だった。

1392年　朝鮮半島を統一した李氏朝鮮（〜1897年）の支配下に置かれる。

李朝初期に倭寇を防ぐ水軍の根拠地となる。

1419年　朝鮮軍の対馬攻撃（応永の外寇）で倭寇が鎮静すると、三浦（開港場）の一つとして「倭館」が設けられ、日本との交易が行われた。

（15世紀初め　李朝は日本からの寄航地を富山浦(釜山)・薺浦(せいほ)・塩浦(えんぽ)の三浦に制限している）

1510年　三浦の乱後、日本からの寄港地を富山浦のみとした。

豊臣秀吉が朝鮮に侵攻した文禄•慶長の役（1592年〜1598年。朝鮮では壬辰・丁酉の倭乱と呼ばれた）では日本軍が最初に上陸、占領する場所となり、以後日本軍の戦線への窓口として機能する。

日本軍の撤退後は釜山港は大いに荒廃し、交易も豊臣秀吉軍の侵入により一時断絶したが、1607年に江戸幕府に朝鮮通信使が戦後初めて派遣されて以降国交は回復し、その後この地の倭館が唯一の外交・貿易の場となった。交易は対馬藩の宗氏を通じて行われ、江戸時代末期まで続いた。

1876年　日朝修好条規が締結。日本と同様鎖国政策をとっていた朝鮮は開国された。釜山も開港され、日本の居留地が置かれ日朝貿易の拠点として飛躍的に発展した。

1905年　日露戦争を契機に関釜連絡船、京釜鉄道(京城〜釜山)、京義鉄道(京城〜新義州)、さらに中国東北部の安奉鉄道(安東〜奉天)へと連なる日本の朝鮮半島・大陸侵略路が完成し、釜山はその第１関門として重要な位置を占めた。

植民地時代初期には貿易と水産業が中心だったが、後半には綿工業、造船などの諸工業が発達し、人口も1904年の1万2000人から10年2万2000人、29年12万人へと急増し、首都ソウルに次ぐ大都市となった。当時の市人口の1/3以上を日本人が占め、市の南部の影島や富民洞一帯に日本人町をつくり、現地人の生活とは別天地をなしていた。

朝鮮戦争（1950-53）中　

戦禍を免がれ臨時首都とされたが、南下した避難民によって人口が急増し（約105万。1955）、海岸に迫った丘陵地一帯に板子村バラックが乱立して、街全体がスラム化した。

戦後いち早く、繊維、食品や合板、鉄材等の建材など、衣食住関連の工業が発展したが、60年代後半からは電子、縫製品、靴などの輸出産業が多数勃興し、釜山港は韓国第1の貿易港に成長，人口も75年には245万人に急増した。

洛東江岸の沙上が輸出工業地帯として、東萊以北が新興住宅地として開発される一方、金海国際空港の開設（1976）を機に洛東江河口の中州が釜山市に編入されるなど、市域も1960年の241km²から749km²に拡大された。市街地は海岸線と凡川に沿った細長い平地に形成されている。

市の中心地にある竜頭山公園の西下に広がる一帯は国際市場と呼ばれ、ソウルの東大門市場と並び称される大商業地となっている。縦に細長く発達した市街地を結ぶ幹線道路が長く1本しかなく、交通事情はよくなかったが、最近南北を貫通する地下鉄が開通し、大幅に改善された。北部の東萊温泉は1000年前から利用されていたといわれる韓国屈指の温泉場であり、近くの海雲台海水浴場とともに国民的な休養地となっている。

歴史に関連した観光スポット

◯海東龍宮寺