楽園から見下ろす空 -101ページ目

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Newリアサス装着

午前中リアサス交換のため、プロに作業していただきました。

同時に下側のボルトも新品に交換

プロの作業は実に華麗

吊る設備使わなくても
作業台上でFフォークにタイダウンをかけ
締めこむ(テンションをかける)とリアサスが伸びて
いとも簡単にサス交換をしていました

「1週間前、2人で汗ダクになりながらがんばったあの努力」は
何だったのでしょうか？？って感じです

工賃も他のバイク屋や量販店PITに比べ「とっても良心的価格」なので
「労力x時間x工具代かけて自分でやらなくてもいいんじゃないか」なんて思ってしまう。。。

まあ自分が好きだからイジるんですが、今回みたいな華麗な作業風景を見せられると
少し考えてしまいます。。。

Newサスを装着しての変化は
2cmロングで斜めに装着するので約1.5cm程シート高上がります
それに伴いキャスター角も若干立つので乗り味が多少コーナリング向きになります

肝心な乗り味は
店を後にして、歩道を横切り段差をおり公道に右折で出る時にすでに「違う。。。(いい意味で)」
と感じました

一言で言うと
「とってもしなやか」

凸凹路面を走った比較は
バイクに乗ると毎回通る近所の上り坂道(路面が凸凹してるコーナー)があるのですが
そこを通る時
ノーマルサスでは開けて走るとリアが暴れる傾向があるのですが
Newサスはよく動いてタイヤと路面の接地感を損なわないで安心して開けられる感じ
ワインディングを走りたくなります

今回工賃\2940（リアサス持込装着　リアサス代：約16万）
注文：クロームメッキボルト M10x45 2本 \460（リアサス下固定用）

メモ：
〔その他、本日作業内容〕
充電済みにバッテリー交換(古河)
ナビシガソケ振動抜け対策

【Newリアサス初期状態】
イニシャル：4mm　(0-12mm)
TEN(伸び側減衰)：14/30
COMP(圧側減衰)：11/20

やっぱ雨

今日は断続的に雨

なので予定キャンセル。

明日にずらしてもらいました

あと、ネットであるものを買おうと注文メール出したら

個人には販売しないし対応不可と返り討ちにされました。。。

けど会社名義の注文なら可(どんな会社でも)という事を聞いたので
（矛盾してるし、非効率的だ。。。）

某会社の力(名前)を借りて注文しようと思います

明日の天気は・・・？

1日中　弱雨

　ですか。。。

そうですか。。。

明日の午前中、Newリアサスの取り付けをプロに依頼しているのですが

雨だったらキャンセルしようと思います。
(ドタキャンはしたくないので、今夜それとなくメールしとくか。。。)

先週、チェーンの清掃したばかりだし、一度も乗ってないのに汚れるのは絶対イヤ

。。。ですので、あしからず。

レーダー＆ナビ導入計画【まとめ】

レーダー＆ナビ導入計画⑰完結（改善箇所）

①より始まったレーダー＆ナビ導入計画も無事実行に移せて

もう実際に装着して走っているのですが、

最後に2点改善して完結です

1点目は
ナビ(サンヨーゴリラNV-SB540DT)の音量がMAXでも聞き取りづらい件

これは改善策として

案

　耳の中へつっ込むイヤホン(耳栓式)

を採用決定

(その他案は殆ど無効)

そして2点目
レーダー(EXP-P221)がたまにGPSを見失う件

これはクルマで使ってみたら、GPS測位まで1分以内で(明らかにバイクで使うよりも早い)、
使用中もトンネル以外でGPSを見失うことが皆無だった事から
バイクでの設置環境がよくない事は明白。
ちなみにクルマで使用したときはダッシュボードの一番奥
フロントガラスに付く位置で使用したため障害物は全く無しの理想的状態。

バイクでは設置環境として樹脂製ステーを使ったことは悪くないが、
その頭上にフルードタンクステーがあり、これが電波を遮断している。。。

解決(最高性能で使う)には設置場所そのものを変えるのが吉
でも、フルードタンクステーは動かせないので、
思い切って「メーターの上あたり」に移動させようかな。。。
もしくは「ブレンボS35フルードタンク上」へ。。。(不安定かもしれないが電波的には最良選択)

試してみて良さそうな方を採用します

レーダー＆ナビ導入計画まとめ

チェーンメンテ（初テフロン）

チェーンメンテをしました

今回より念願だった非オイル系ルブでのメンテ開始です

その前に、

購入初期から付いてきた粘度の高いホワイトルブ(ベトベトオイル系)を念入りに落とします。

清掃前に周辺部を観察すると

チェーンはゴミを呼んで真っ黒ベトベトで醜いし

(変態色のチェーンが台無しです）

ホイールやその他部分への「オイルの飛び散り」はかなりありました

(これも真っ黒ベトベト)

しかもルブなので、「強力に油を分解する能力の高い洗浄剤」を使う必要があるので

清掃は多少厄介です

。
。
。
。

やっぱりこれはオイル系ルブの宿命でしょうか。。。

今まではしょうがないと諦めていましたが、今回から

「オイル系ルブの全てのデメリットを解消してくれるかもしれない可能性を秘めた秘密兵器」

でメンテします

真っ黒になったホワイトルブは、いつもの倍の時間をかけて

徹底的に落としました

その後、テフロン系サラサラルブを塗布します
(説明書通り、一旦軽く塗布してチェーンに馴染ませ、また3分後にもう一度塗布します）

見た目はあまり変わらず、ちょいテカりが出たかなという程度

ちなみに匂いはキャラメルコーンに似た甘い香りです

ホイールを手で回すといやな重さ無くサーッと回り、フリクションも少なそう

問題は「持続性」と「汚れがどのようになるか」ですね

これは後日また報告します。

ステムナット＆Newサス　交換作業

ソケットアダプターも手に入れたので

例のステムナットの交換をしました

工具を全てそろえてたので今回は特に問題なく完了

鬼トルクで締まってたんで、交換後も鬼トルクで締めこんでやりました
(サービスマニュアルで確認すると103Nm。。。やはりここだけ鬼トルクです)

特にトルク管理はしてないけどステアリングの重みのフィーリングは

変わっていなかったように思えるので良しとしましょう

（ロングハンドルを持ち合わせて無かったので、久々に「禁断の2丁がけ」してしまいました

）

次にNewサスの交換です。（奮闘ありで文章無駄に長いです

）

モノ自体はひと月くらい前に手に入れてて、もっと早くに交換したかったんだけど

交換作業は2人いないと出来そうもないので先延ばしにしていました

今回助っ人を呼んで作業に挑みました

ツインサス車なので片方ずつ変えようという事になり

ノーマルサスを片方ずつ外します

作業前に、あらかじめメンテナンススタンドで後輪を浮かし直立させてたんですが

片方ずつの場合、かけてないほうが都合よく(楽に)はずせたので

メンテナンススタンドは無しでやりました。

片側を外した後、Newサスをはめようとしたら

純正より2cmロングで注文してたので全く入らず。。。

人力で車体後部を持ち上げてその隙にはめようとしても失敗。。。

原因がもう片方のノーマルサスの自由長以上には車体は持ち上がらない事に気づき

今度は両方のサスを外して挑戦することに。。。

そして。。。現在1本で支えているサスの下側のボルトを引き抜こうとした時に悲劇が。。。

中途半端な位置で斜めにはまってしまい

どうやっても引き抜けない状態になってしまった・・・

。
。
。

ここで30分程色々試してみたが、抵抗虚しく状況に変化無し。。。

プライヤーで無理やり引き抜こうと何度も試みたのでボルトの頭が無残な姿に。。。

そして相談の結果、

この調子だと両方のサスが外れても「ロングな」Newサスをはめられる確証がないので

元に戻してフレーム吊る設備(サスのノンGが可能)があるプロにお願いした方が

Newサスを傷つけずに確実に作業してくれるだろうという事で

今回は元に戻して終了することに決定。

→「タイダウンベルト」と「2段式の折りたたみハシゴ」があれば
　「簡易吊り治具」が完成するのだがタイダウンベルトが無かったため諦めました

・・・・・という事で

サス作業は設備のあるプロにお願いしようと思います

（サス下側ボルトも新品を手に入れます）

出発に向けてのメンテ計画

出発まであと少しの北の大地ツーですが

安心して旅を続けるために出発前の各部メンテもやっておく必要があります

現在の状態チェックですが

タイヤ→劣化無し、溝もOK

ブレーキ類→GW中に一新したばかりで絶好調

灯火類→問題無し

レーダー、ナビ、各種電装類も問題なし

エンジンオイルは出発直前に換えよう

チェーンはどうしよ。。。
　新チェーンにしてからオイル系ルブでのメンテをやめてサラサラルブ(テフロン) にしてるので
　ロンツーでの持続性にちょい不安があります。
　今回09北海道ツーは11日間4000km程度走る予定なので、500km毎に注油すると仮定すると
　旅中に8回メンテしなければならない。。。今回はルブ常備か・・・？
　缶1本でも荷物になるので、できれば持って行きたくない

　（過去はツーリング中はノーメンテ）

・・・これくらいかな

日常メンテはやってるし、特に不具合もないのでマシンの状態は大丈夫そう

ガイラ用補修部品

ロッド右外側の部品一式がいつの間にか吹っ飛んで消失してしまっていたので

代替品を揃えました。

無くなった右外側部品は

M8袋ナットx1
M8ゴムワッシャx1
M8ワッシャx1

なんだけど2セット分あるので左側もこの際、新品にします。

M8の袋ナットはDURAのちょいゴツめの物に変えたおかげで

「プチドレスアップ効果」と「12mmサイズの工具が使用可能」になりました

(初めについてたのは13mm)

よく着脱するパーツ類は「いつの間にか。。。」にならないよう

定期的に「グラつきチェック」と「増し締め」は必須ですね

「休日扱いか否か」

ぼちぼち夏休みを意識し始めてきています

出発の日付の話

お盆時期の水曜出発と木曜出発だと横浜ー青森間の高速道路代に

大きな開きがあります。

「休日扱いか否か」

木曜出発だと「休日」効果で

朝早くても首都高渋滞
＆
それに繋がる東北道方面の関東寄りの区間の流れが悪くなりそう

予定としては休日扱いの曜日を調べず、水曜発のフェリーの予約を取ってしまったので

今のところ上記のような不安要素はないのですが、6000円以上もお得な「ETC休日扱い」には

正直とても魅力を感じます。。。

安い宿1泊分、ちょいリッチなご飯2回分位の値段ですからね～

でも、その1日だけ早く上陸できる分、楽しみ(滞在期間)も1日増やせると思えば安いものかな

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