リニューアルと整備。

梅雨時期は走れないですねぇ？最近では室内トレがメインに

なって来ました。車体の整備には良い時期ではありますが・・・

で、我が家の一番最初にやって来たcannondaleにこいつを

装着してみました。

うん・・・かっこええですわぁ～

DURA7800ハブ＋カーボンディープリムっす、タイヤは

言わずと知れた、ヴィットリア　コルサCXチューブラー

まぁ高級タイヤですね・・・普通に諭吉さんが飛んで

行きます

かっこ良いし・・・グリップも申し分無いんですけど

ラテックス製のインナーチューブが・・・だなぁ

空気の抜けが早いですよ。

ちゃんとバルブくっつける時にシールテープ巻いて

しかもちゃんと桶に水張って漏れチェックもしたん

ですけどねぇ？

誰がエア抜けの対策法知ってる人居ないですか？

何ともまぁ・・・都度都度入れたら済むのだが・・・

そして以前から、回転が渋くてハブの爆音が気に

なってたヤツ整備しました。

こいつ・・・手強かったです。

フロントは簡単でした！特に手間取る事も無く

ベアリングが限界そうだったので、NTNのシールド

ベアリングを打ち換えてやったら、生き返りました。

タイ製のベアリングが打ちこまれてました・・・

そして、このリア・・・フリー側は簡単に外れて

オイルが枯れてました。このオイル枯が爆音の

原因は知ってましたが・・・鈴鹿で手に入れるつもり

だったマヴィックオイルが入手出来なかったので

整備が遅れてました。

マヴィックオイル使わないと壊れるって言う神話を

信じてたもので

↓バラした部品。点数少ないねぇ・・・

まぁ要は粘度硬めだとスプリングの付いた２個の

羽が起き上がらないので粘度低めのサラサラした

オイルだと問題が無さそうなので。。。多分ね。。。

自己責任でこいつを投入しました。

SUPER LUBEのオイルです、こいつを丁寧にフリーの

内部に手で塗り込んで爪を付けて廻してみたら爆音

は解消され、気持ちよく廻ってくれます。まぁここは音が

鳴って来たら整備すりゃ良いので純正品では無いが

このオイルで充分かと思います。あくまで自己責任で・・・

で・・・外すのに２日掛かったベアリング・・・こいつには

苦戦を強いられた。。。

反フリー側にベアリング。何度チャレンジしてもウンとも

すんとも言わなかった。見た感じは綺麗だったがゴリ感

があったので何としても交換したかったので、苦戦の末

外れないためCRCを噴いて一日漬けも込み・・・翌日再

トライ。。。外れた。。。外れる時はあっけないもんだ・・・

圧入されてる側面が錆びだらけだった。固着の原因は

錆びでした。これじゃダメですよね。

丁寧にハブの内側を綺麗に洗浄してからグリスアップ

しフロント同様のNTN製のに打ち換えました。

めっちゃ回るし、音も静かっなったので大満足。

整備完了です。

これでまた走れます！！良い週末でした

どうも、うまくいかん

どうも、うまくいかん・・・って事あるっすよねぇ

いつも、基本は自転車で通勤しています。片道１０キロ

ちょいで往復２０キロほど！

相棒はこのVOODOO 通勤で運動と自転車のトレーニ

ングの感覚でいたのだが・・・最近、職場のテナントと内

装工事の関係で自転車通勤が出来ない日があります

まぁ階段の踊り場とかに立て掛けて駐輪してるので、しょう

が無いです。

で、チャリで通勤してたら良く見かけるのがラン通勤の人。

背中にリュックをしょって走ってられるのだ・・・これなら今、

出来ると思いいきなり慣行するとこにした。

さすがに朝から・・・はしんどいので、朝は電車で行き帰り

をランで帰宅することにした。職場で着替えてリュックに詰

めて背負う。割と革靴が重量感ある事に気づく・・・朝はラン

用のシューズなので重さはほとんど感じないし、ランパンに

ウエアも軽い・・・

帰りは重さがあるな。。。ポジティブに考えれば重量増しの

トレーニングって事で行こう。

このトレーニングは、難敵が多い・・・都会は信号が多いのだ

信号に止まるたんびに体温が落ち疲労感を感じる。あと体重

＋リュックの重量が徐々に体力を奪う。一番辛かったのは

やはりリュックだ。。。きっちり体に密着させて装備したが、荷物

が重たくランすると背中のリュックが安定しない、慣れなのだろう

が、今日始めたばかりなのでリュックが兎に角落ち着か無いの

だしょうがないので肩紐を手で引っ張り無理やり固定して

走るもんだから、腕振りが出来ないストレスも感じる・・・

ラン通勤・・・どうも、うまくいかん。

初日の感想としては・・・・

やはりランの足への負荷は半端無いな。。。自転車通勤の疲労

と比べたら全然違う。。。本気でやれば、ラン通勤の方が体力

増進、スタミナ増にはかなり良いかもしれん。と思った。

これから、たまにラン通勤を織り交ぜることにしよう・・・

多分工事期間内限定トレですが・・・

こういうの見てると・・・

こういうの見てると・・・
体をキュッと細めてしまうのは僕だけだろうか？？？


・・・久しぶりにＭＴＢも出動したくなっちゃいます。
ＲＯＡＤも楽しいけど、基本ＭＴＢ好きです






我が家のエース

待機中です・・・そろそろ乗りたくなってます。

そしてセカンドも・・・


静かな山の中に溶け込みに行きたい今日この頃です。

自転車に囲まれている生活、充実してます。
いつまで乗れるんかなぁ？？？なんてたまに
思います。

では！！バイバイ！！

滑らないのが良いね

やっぱ滑らないのが良いよね！！

って何のこっちゃ？って感じです。

自転車いじったりしてたらグリスべっとり、オイルで

ヌルヌル、汚れて真っ黒なんて当たり前です。

って・・・いちいち手洗わないっすよね。

ウエスで表面的に拭う感じで作業しちゃってます。

そんな時に使い勝手良かったです、この工具。

VESSELのドライバー。持ち手の部分が木製なので

オイル付いた後の手で廻しても滑りにくいのが良いです。

元々ここのドライバーが好きで使ってたんですが、持ち手

がプラスチック製のものばかりでしたが、初めて木の買い

ました。良いっすねぇ（笑）

同じ色の持ち手のが欲しかったけど・・・購入店にはこの

色のしかなかったでもお気に入りです。。。

良い工具に出会うと更に作業したくなりますね・・・

まぁ僕はいじり過ぎですけどね

チューニングしてみた

また・・・マニアックな話です・・・まぁ興味無いかたは

スルーでよろしく

我が家の手持ち完組みチューブラーホィールの

マヴィック・ヘリウムですが、長期保管しているので

一度ベアリングでも打ち換えてやろうと出して来ました。

我が自転車の師匠曰くは、調子の良い物は、触るべ

からずと言います。。。つまりベストジョンディションの

物を触った事により、現状維持出来ない事が多いと・・・

まぁベストコンディションだが・・・ちょっとベアリング打ち換え

は自分の中のマイブーム

で・・・フロントは簡単で軸も簡単に外れて、圧入されている

ベアリングもそれほど、きつきつでは無かったです。

このホィールのベアリングはNSK6903番の内側金属シールド

外側ゴムシールドの物が使われていました。

つまり・・・圧入されている内側には出来る限り水や異物が

入るのを防ぐために金属シールドで外側はゴムシールドの

仕様のものを使ってるようです。

まぁ・・・このシールドが割と抵抗となって回転が鈍る訳です

が、雨の日も乗るだろう？って感じでこちらのベアリングが

採用されている訳でしょうねぇ？

で・・・僕的には・・・基本、雨乗らない

最悪、雨に降られたら外してメンテすりゃ良い

ならば・・・より抵抗の少ないバリバリ廻る方が良く無い？

ノンシールドタイプにすりゃ良いじゃん！！

で・・・こちらの物を購入。

パーツクリナーに漬け置きして完全脱脂をして干して乾燥

させてから、最近のお気に入りの例のグリスにしようか悩む

が・・・シールド無いから今回はこちらを

セラミックグリスをたっぷり塗りつけて圧入しました！！

動きっすか？まぁキレキレっすよ（笑）ただグリス枯れや

雨等、短いサイトで手入れは必須となっちゃいましたが・・・

ちなみに・・・ヘリウムのリアの軸外れない・・・なぜ？

誰かヘリウムのリア分解した方、いないっすかねぇ？

反フリー側六角の10ミリで行けると思ったが・・・

軸の中は、六角では無く単なる円形だった。。。

反フリー側はバイスで固定してフリー側は通常の六角5ミリ

だったから、そんなんで外すんだろうか？？？めっちゃ不明

困りました。。。なのでリアだけ未だノーマル仕様です。

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ちなみに、昨日の帰宅時間・・・ゲリラにやられました

マシンガンのような雨の洗礼。。。まじにキツイ。

最初一瞬ぽつぽつで後はバケツひっくり返したような雨

もう雨宿りする間も無し・・・携帯、ジップロックに入れてて

良かったっす。

しかし・・・１５分も走れば、そこは何も濡れて居ない、晴れ間

さえ見える道。どうもあの時間あの場所だけ降ってたようです。

あの数分でパンツまでびっしょびしょ・・・あ～あ・・・

お母さんチャリの後ろに乗ってた園児に、濡れてるね！って

言われましたうん・・・雨の中走って来てん！って応えました。

ちょっとだけ癒された。。。