Tranning 旅とランニングのフォトコラム photocolumn -35ページ目

Tranning 旅とランニングのフォトコラム photocolumn

旅行記(TRAVEL),ランニング(RUNNING)の記録を画像中心で掲載しています。

旅、ランニングそして人生もゆっくりと早く焦らず、楽しむのがモットーです!
「I have a dream!!」

 

 

「ドイステープ寺院」はチェンマイを象徴する寺院であり、チェンマイ観光では見逃せない最大のハイライトポイント。

 

ステープ山の山頂付近に位置するために、チェンマイ市街全体を見渡せるその風景が絶景です。

 

チェンマイ 「ドイステープ寺院(ワット プラタート・ドイステープ)」 

 

 

 

 

 

チェンマイ市内から約14キロ離れたステープ山の山頂付近に建てられた寺院なので、とても歩いては行けません。

 

3日間レンタルサイクルを借りたので、行ける処までと思い山の方向に進むと。

 

街並の向こうに聳え立つ山がこんなすごく高い山だとは、自転車でも無理と判断。

 

途中の「チェンマイ動物園」までは自転車で行きましたが、動物園の駐輪場に自転車を停めてから「赤のソウテウ」に乗って山の上まで行きました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

「ドイステープ寺院」までの行き方

 

ツアー、タクシーを使って行けば簡単に行けますが、最低500バーツはかかりますので一番安上がりなのは「ソウテウ」。

 

モーターバイクは1日200バーツで借りれるが、山道のカーブを見るとあまり勧める事は出来ません。

 

市街からソウテウに乘ると60バーツぐらいのようですが、「チェンマイ動物園」からだと料金表示もありますが40バーツ。

 

動物園前までだったら路線バスもあるようです。

 

 

 

 

 

ただこの時期はあまり乗車する客がいなく、暫く待たされたが結局3名しかいなく50バーツ取られました。

 

ただ帰りは、同じく3名だけだったが40バーツのみでした。

 

 

 

 

 

 

ソウテウの駐車場に着くと、そこからさらに登っていかなくてはなりません。

 

ケーブルカー(20バーツ)もありますが、ここはゆっくりと300段以上あるが階段で。

 

上で拝観料30バーツを支払い中へ。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

この日は雲が多かったが展望台からは、チェンマイ市街、チェンマイ空港が一望出来ます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

「チェンマイ動物園」には入りませんでしたが、動物園までは上り坂もなくチェンマイ大学のキャンパス、MAYAというショッピングモールもあるので、「ドイステープ寺院」に行くのには途中まで自転車で行く事をお勧めします。。。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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チェンマイの旧市街に忽然と姿を現す巨大な仏塔で、崩れかけた塔をここも「ワット チェンマン」同様に又ゾウが支える廃墟の寺院「ワット・チェディルアン」。

 

チェンマイ 旧市街 「ワット チェルディルアン」

 

 

 

チェンマイの中心となるのが、四方をお堀と城壁跡で囲まれた旧市街。

 

この旧市街のほぼ真ん中に建つ巨大廃墟寺院が「ワット・チェディルアン」。

 

仏塔は高さ約86mの高さを誇っていて、16世紀の地震で半壊​したのがそのまま残っている。

 

ここは最初は自転車で平日に訪れたら、拝観料40バーツ取られたが、二度目に歩いて訪れた時は日曜だったのか地元の人が花束を持って沢山の人が参拝来ていたが、拝観料は取られなかった。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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チェンマイの旧市街の西側、スアン・ドーク門にほど近い場所に「ワット プラシン」はあります。

 

チェンマイで最も格式が高く、市内で最も大きな寺院、プラシンは「獅子の寺」という意味。

 

 

チェンマイ 旧市街 「ワット プラシン」

 

 

正面から入ると、本堂、お堂、仏塔があり、お堂にはプラシンの象徴の緑の仏像がある。

 

パゴダ(仏塔)は以前は真っ白だったが、今は黄金に塗られていて近くにいくと太陽の光で眩しいくらい。

 

最初は自転車で訪問しましたが、後日旧市街(城壁内)を歩いて廻った時にも再訪しました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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チェンマイ旧市街の城壁内の北側、チャン・プアク門の近くに「ワット チェンマン」があります。

 

かつては王宮の宮殿として、使われていたと言われている伝統的なタイ様式で建てられている寺院。

 

チェンマイ 旧市街 ワット チェンマン

 

 

旧市街の濠の外側を自転車でぐるっと廻った後は、城壁内に入って主な寺院を訪問。

 

まずは「ワット チェンマン」から。

 

ここの見どころは本堂の裏側に建つチェディ(仏塔)。

 

きらびやかな黄金の塔が空高くそびえていて、この塔を支えているのは、15頭のゾウ。

 

ゾウは幸福のシンボル、勇気と誇りの象徴との事です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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「チェンマイ」のチェンは城を指している意味で、街、都市とも表わされ、マイは新しいという意味。

 

旧市街は城壁に囲まれ、その外には濠があります。

 

チェンマイ 城壁と濠「ターペー門」から

 

 

チェンマイの街を廻るには、とても徒歩だけでは無理と判断し自転車をレンタルする事にしました。

 

昨年同時期に旅したタオ島でモーターバイクをレンタルして転倒した事が、今でもトラウマになっています。

 

市内と少し離れた郊外を廻るのは、ドイステープ寺院に行く以外は問題ないと判断して。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

チェンマイの旧市街とは、チェンマイにおいて四方をお掘りと城壁で囲まれたエリア。

 

城壁はほとんど取り壊されましたが、5基の城門と旧市街の四隅にある4基の遺跡は現在も残されています。

 

周囲6.5km㎞で一辺は約1.6kmちょっと。

 

なので歩いても廻れますが、昼間は40度近くにもなっているので、自転車に乗って少しでも風を感じながら「ターペー門」から時計廻りで。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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チェンマイに朝着いてから、「ターペー門」の手前の地区を1時間ばかりうろうろしているとガイドブックには載ってないが、かなり立派な寺院があちらこちらに。。。

 

チェンマイ 「ターペー門」

 

 

チェンマイ駅からは、「赤のソウテウ」に乗って、「ターペー門」の手前で下車。

 

駅前で待ち構えているソウテウは高いとの情報があり、少し通りまで歩いていったが結局は駅をスタートしたソウテウに乗って、料金は50バーツ。

 

 

 

ホテルはターペー門の2本手前の路地を入った処にあり、午前中だったのですぐには部屋に入れないのは分かっていたが、チェックインの手続後、1時間待ってくれとのことだったので、荷物を預けてから、ホテルの周辺をぶらぶら。

 

チェンマイの街並、一発で気にいりました。

 

少し歩くと寺院があちこちに・・・。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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バンコクからチェンマイに行くには、色々な交通手段があります。

 

タイの第1と第2の都市を結ぶのですから、一番早いのは飛行機で70分で行ける。

 

それも「AIR ASIA」で料金確認したら、往復で4千円ぐらいのチケットもあります。

 

あとバスだったら時間は、10時間かかるが片道2千円ぐらいのもある。

 

ターミナルと街の中心までの移動を考えたら、バスが一番やすいでしょう。

 

しかし・・・、自分の旅の移動手段のコンセプトは、出来る限り自分の足を使う事とそこに鉄道が走っていればたとえ遠周りになろうと、時間が余計にかかろうと鉄道を使う事です。

 

バンコク ファランポーン駅

 

 

 

ということで、チェンマイまでは列車を利用、それも今日本では定期列車では走っていない寝台列車に乗車。

 

ファランボーン駅が2021年には、ここを発着する列車がなくなるとの事。

 

バンコクのメインターミナル駅はこの先の「バンスー駅」になるようです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

少し早めに駅に着いたので、丁度1本前のチェンマイ行きの新しい車両の寝台列車を見送り。

 

当初はこの列車に乗車しようと思ったが、料金が少し高かったので従来の旧型車両の切符を買ったので、時間がまだあったので例によって色々な列車が停まっているので見学。

 

ファランボーン駅はいつ来ても全く飽きがこない。

 

特に夜の19時前後は、各方面に行く夜行列車が多い時間帯。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

「SPECIAL EXPRESS NO.13」 バンコク⇒チェンマイ

 

バンコク ファランボーン駅19時35分発、チェンマイ着8時40分。

 

2等寝台、下段841バーツ、上段771バーツ 日本円で2,680円~2,920円

 

この70バーツの差ですが、結構違います。

 

上段は窓がないので、外の様子が分かりません。

 

夜なので景色を見る事が出来ないじゃないかと言われそうですが、夜でも下段でしたらどの駅に停車しているのかが分かりますし、早朝からの景色を楽しむ事が出来ます。

 

特にチェンマイへの北線は、早朝から丁度山岳地帯を通るので車窓を楽しむ事が出来る。

 

なので寝台車の場合、空いていれば下段をお勧めします。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

出発して暫くすると、係が来てベットメイクが始まります。

 

手慣れた作業で、座席だったシートがあっという間にベットに、幅、長さもありシーツも綺麗で清潔。

 

ゆっくりできますし、いつの間にか寝てしまったので7時間は充分に寝たのではないかと。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

食事は、せっかくなので食堂車に行ってみてみたいと思ったが、オレンジ色の上着とエプロンをしたおばちゃんが夕食と朝食のお弁当の注文を言葉たくみに、愛嬌良く受注していたのでついつい。

 

味は今一つだったが、朝食もベットの上で食べられるので良しとします。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

チェンマイ駅 Chiangmai Railway Station

 

 

ほぼ定刻の8時40分にチェンマイに到着、列車の本数はバンコク ファランボーン駅と比べても極端に少なく、上下線6本づつしかないのでチェンマイ駅は思ったよりこじんまりとしています。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

丁度、寝台列車「SPECIAL EXPRESS NO.13」が到着した後の10分後に、昼間10時間30分かけてバンコクまで走っている「スプリンター(特急気動車)」が丁度出発する処でした。

 

この列車に帰りはバンコクまで乗りました。

 

 

 

 

 

 

 

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格安航空券利用でもしっかりと各空港のラウンジを使え、そこで食事が出来、飛行機が出発するまでゆっくりと、ラウンジによってはシャワーも浴びる事が出来ます。

 

今回バンコク往復で、成田、ハノイ、ホーチミンで1件ずつ、バンコクで2件、5か所のラウンジに立ち寄り。

 

このカードがあれば、超格安航空券(今回は2万円台)、LCCでも利用が出来る。

 

プライオリティパス PRIORITY PASS

 

このパスがあれば、1200か所以上の世界中の空港ラウンジが利用できますが・・・。

 

どこでも何回でも無料で利できるには、年会費はUS386$かかります。

 

 

 

但し下記の「楽天プレミアムカード」に入会すれば、同じ条件で無料で「プライオリティパスカード」が取得出来ます。

 

プレミアムカード年会費は10,800円かかりますが、数を利用すれば完全に元とれる。

 

それに通常の楽天カードよりポイントが多く付き、5,000万円までの海外傷害保険が付きますので、年間海外に数回行かれる方は絶対に必需品のクレジットカード。

 

↓↓↓

 

 

 

成田空港第1ターミナル KAL ラウンジ

 

 

まずは、出発時に利用した「KAL ラウンジ」。

 

成田空港で、保安検査場を過ぎてから唯一利用出来るラウンジです。

 

第1ターミナルにしかないので、ここを利用出来るのに第1ターミナル発着の航空会社を選択するのも過言ではない。

 

第2,まして第3ターミナルにはありません。

 

但し保安検査場手前にはIASS,TEIのラウンジがかろうじて飲み物だけ飲めますが、チェックインまで時間があるとかの場合は利用しますが、保安検査、出国手続きが済まないと落ち着かない。

 

他の日本国内の空港も同様みたいなので、プライオリティパス使えるラウンジをもう少し増やして欲しい。

 

 

 

 

 

今回は大韓航空(KE)利用でなくベトナム航空(VN)利用で申訳なかったのですが、ホットミールのサービスはありませんがおにぎり、デニッシュ、クッキー、カップめん、飲み物は一通り揃っていて午前中、朝の利用でしたら全く問題なし。

 

朝早く家を出たので何も食べてなかったので、非常に助かりました。

 

 

 

 

 

 

 

ハノイノイバイ空港 ソン・ホン・ビジネス・ラウンジ

 

 

行きはハノイ経由だったので、ここにもプライオリティパス使えるラウンジがあります。

 

第2ターミナルの出国審査後、エスカレーターで上に上がった処にありました「ソン・ホン・ビジネス・ラウンジ」。

 

新しいラウンジで以前はこのハノイノイバイ空港には、プライオリティパスが使えるラウンジがなかったとのことで、今後はハノイでのトランジットも充分考慮出来ます。

 

 

 

 

 

 

 

 

食事内容も豊富、ベトナムならはのフォー、春巻きもあります。

 

機内食でたにもかかわらず、がっつり食べたので翌日までお腹が空かなかった。

 

 

 

シートはゆったりしていて、そんなに混んでなかったのでゆっくりしたかったが、トランジツト時間が2時間切っていたのでそんなにゆっくり出来ず。

 

シャワーもあることで、ここで3~4時間ぐらい滞在したかった。

 

 

 

 

 

 

 

バンコク スワンナブーム空港 ミラクルファーストクラスラウンジ Gコンコース

 

 

そして帰りのスワンナブーム空港ですが、プライオリティパスが使えるラウンジは今全部で14か所あるようです。

 

この空港はあまりにも広すぎてとても全部はとても廻ることはできないが、乗る航空会社が限られているのでいつも目に入るのがこのラウンジ。

 

超格安航空券を利用してファーストクラスラウンジは申訳ないが、名前につられてGコンコースにあるこの「ミラクルファーストクラスラウンジ」に入ってしまいます。

 

 

 

 

 

 

食事の種類も豊富、ソファもゆったりしているのでチェックインは出発の3時間前に済ませて(本当はもっと早くチェックインしてラウンジを梯子したいのですがベトナム航空は3時間前でないとダメな様でした)、最終日はパタヤからでこの日はホテルでの朝食しか食べてなくて、午後14時のバスで空港に向かったので、がっつり食べます。

 

なので最終日はバス代しかお金使ってません。

 

行きも結局は空港から市内までのスカイトレイン、地下鉄の交通費とSIMの料金だけしか使いませんでした。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

すぐ近くのコンコースFには、「ミラクル ビジネスクラスラウンジ」もあり、ここも勿論プライオリティパス使えます。

 

 

 

バンコク スワンナブーム空港 ミラクルファーストクラスラウンジ Dコンコース

 

少し早い様だったが、帰りのベトナム航空のホーチミン行きはコンコースDのゲートからの出発なので、ちょっと早めにゲートに向かったら、なんと30分のディレイの案内。

 

そしたらゲートの案内の丁度前に、またまた「ミラクルファーストクラスラウンジ」を発見。

 

時間になったらゲートのすぐそばなので、直に行けると思い迷わずに入店。

 

 

 

 

 

 

ここは新しく出来たラウンジなようで、中も他のミラクルラウンジに比べて一番広い様。

 

そしてすごいのは、中がVIPラウンジとDININGラウンジに分かれている事。

 

 

 

 

 

 

 

DININGラウンジの方に行くと、ここの食事の種類にビックリ!!

 

最初からここに来ればよかったと後悔。

 

でもやはり入ったからには食べておかないと、と思いクッキングコーナーでヌードルを注文。

 

カオマンガイもありましたが、又今度。

 

ロール寿司もあり、果物、デザートも種類が多いです。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ラウンジでの2食目だが、しっかりと食べさせて頂きました。

 

バンコクスワンアブーム空港のJAL「さくらラウンジ」、ANA系のラウンジは、深夜便で帰国の日本人のビジネスマンのおじさん達でいっぱいで、ただ酒で居酒屋状態になっているようです。

 

自分は酒は飲まないのでこの「ミラクルラウンジ」の方が静かでゆっくり出来る。

 

 

 

ホーチミン タンソンニャット国際空港 オーキッドラウンジ

 

 

帰りは、バンコクスワンナブーム空港からホーチミンタンソンニャット空港へ。

 

ここでフライトが30分デレイしたが、元々3時間近くの乗り継ぎ時間があったのでここでも迷わずラウンジへ。

 

最初はゲート近くのラウンジに行ったが、ここはプライオリティパスが使えないとのことで、少し離れていたが「オーキッドラウンジ」へ。

 

国際線では、どうもプライオリティパスが使えるのはここだけらしい。

 

 

 

 

 

 

だだこのラウンジ食事の種類もまあまああるが、何せ入った時間も夜遅くで深夜便が多い様で非常に混んでいる。

 

空いている席もやむおえず相席。

 

そのうち席がなくなり立って食事をしている人まで出る始末。

 

係の方も空席を探すのに動き廻っているので、フォーとかもあったが飲み物だけ飲んで退席しました。

 

やはり少しの時間でもゆっくりと出来ないラウンジはちょっとですね。

 

空いている時間帯にもう一度来てみたいですが。

 

こうゆうことなら、帰りもハノイ経由のフライトにしておけがよかったと思った次第です。

 

 

 

 

 

 

以上前の記事で紹介したように、バンコク往復で28,000円の航空券を購入しましたが、プライオリティパスを使って往復5か所のラウンジを利用しました。

 

なので楽天プレミアムカード会費を年間10,800円支払っても、このプライオリティパスを持っている価値は充分にあります。

 

現に初日と帰国日2日間は交通費以外は使っていません。

 

チェックインが早くできれば、トランジット時間が何時間あろうがプライオリティパスを持っていれば、待ち時間全く苦になりません。

 

ラウンジを利用すれば空港で買い物をしようという気にはなりませんので、旅行経費の節約にもなります。

 

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今回のタイ北部の旅で利用した航空会社は、「ベトナム航空」。

 

昨年は「スクート」、「エア・アジア」のLCCを使って「ドンムアン空港」に降り立ったが、今度はレガシーキャリアなので「スワンナブーム空港」。

 

ベトナムのナショナルキャリアなので、行きはハノイ、帰りはホーチミン経由。

 

 

ベトナム航空 Vietnam Airlines

 

予約を入れたのはこのサイトから

↓↓↓

サプライス

 

空港使用料、旅客税、その他諸税をすべて含めて 往復で28,000円。

 

乗り継ぎ時間も往復共ちょうどいい、2時間前後。

 

他の格安航空券サイトでは、航空券料金を安く表示していてもその他諸税を入れると結構いい料金になるものもあるので注意が必要です。

 

確かに「エア・アジア」のキャンペーンで、この期間に予約すればというので往復24,000円ぐらいの価格で出ていましたが、直サイトからだと荷物追加手数料、カード決済手数料とか入れると最終的にはいい料金になります。

 

昨年11月に、2万ちょっとで予約を取ったにも関わらず、すべての荷物が7kgを少し超えただけで、当日成田で追加荷物手数料1万円を取られた苦い経験もあります。

 

その点、レガシーキャリアは受託荷物は20kgまでOK,それ以上多少超えても当日荷物料金を取られる事はまずないでしょう。

 

 

 

 

そして「ベトナム航空」はアライアンスの「スカイチーム」にも加入、全日空とも提携しているので、ANAのマイレージの対象にもなるようです。

 

マイレージNOを登録して貰い、当日カウンターでもANAカードを提示しました。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

機材も新しいエアバス350-900なので、エコノミーでもゆったり、液晶モニターも付いていて、しっかりと飲み物、機内食のサービスもあり。

 

 

 

 

機内食の内容もメインの他に、サラダ、デザートにはフルーツ4種類、ケーキが付きパンは必ずあたたかいものが提供されます。

 

普段レガシーキャリアばかり乗っている方は、なんて事はないのかなと思いますが,この1年間LCCしか乗らなかったものにとっては新鮮です。

 

後で又紹介しますが、行きの成田からハノイ、バンコク、ホーチミンの空港でもラウンジを利用出来たので(プライオリティーカード利用)、その都度そこで何かしら食べていたので、お腹が翌日まで減らずお金も使わずその点も節約できます。

 

行きの成田~ハノイは真中の3列シートでしたが、隣2席は空席。

 

これがフライト中ゆっくり過ごすには一番で、あっという間の6時間。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

バンコク線LCCの乗り入れ増えてますが、時間は少し余計にかかりますが、その他の経費等を考えると決してLCCが一番お得とは言えません。

 

今後のバンコク起点への旅はどなたも多いかと思いますので、是非参考にしてください!!

 

 

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5月9日に出発してから33日間の旅から無事に帰国致しました。

 

今回の旅は、ミャンマー、ラオスの国境近くの街をチェンマイ、チェンライを起点として訪問。

 

前後には定番のバンコク、パタヤを組み込んで。

 

 

各地での日程、宿泊数

 

5/9~11 バンコク 2泊

5/11~14 パタヤ 3泊

5/14~15 バンコク→チェンマイ (寝台列車車中泊)

5/15~18 チェンマイ 3泊

5/18~20 パーイ 2泊

5/20~22 メーホンソン 2泊

5/22~25 パーイ 3泊

5/25~28 チェンライ 3泊

5/28~30 メーサイ 2泊 (ミヤンマー タチレクに入国)

5/30~6/1 チェンセン 2泊

6/1~3 チェンマイ 2泊

6/3~6 バンコク 3泊

6/6~9 パタヤ 3泊

6/10 機中泊 

 

こんな感じで廻ってきました。

 

33日間ということで、ゆっくりのんびりとと思いましたが、 各地最低2泊で チェンマイ、パーイ、バンコクはトータル5泊、パタヤは6泊。

 

ゆっくり出来た場所もありましたが、これでももう少し腰を据えたかったというのがほとんど。

 

今度ラオスを廻る時には、チェンセン、チェンライ、チェンマイも再び訪れてみたいと。

 

 

 

 

 

旅の途中からはどうしてもまともに更新が出来なく、30日間有効のSIMカードを購入してiphone以外にもタブレットも持参しましたが、結局はiphoneからの画像を基としたfacebook形式がやっと、ブログにもそれをコピペして更新したのが精いっぱい。

 

なので一部のブログしか現地での更新が出来ませんでした。

 

旅の途中から、ブログを毎日のように更新されている方の様にはとても真似出来ません。

 

なので自分の場合常に事後報告にはなりますが、これから時系列にはでなく、訪れた場所別、移動した交通機関、ホテルに紹介していきたいと思ってます。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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