全日空(ANA)が世界最大の大きさを誇るエアバス社のA380を購入する方針を考え始めた。
燃料費が高騰を続けている中、費用対効果で優れる同機種。全日空はエアバス系からボーイング社系の方が圧倒的に機材が多いので、新たに機種が増えると言うコトは、コストがかさむコトに繋がるのだが、それ以上の効果があるのだろう。具体的には2012年以降の導入で、5機程度を考えている模様。導入されるのはヨーロッパ路線になるようで、現在、全日空が自社運航しているのは、ロンドン、パリ、フランクフルトな3都市しかないのでこのどれかになりそうだ。フランクフルトはルフトハンザ航空運航便でコードシェア便が他にあるのでロンドンかパリ路線の可能性が高そうだ。
A380導入となれば、ファーストクラスを上回る上位シートもお目見えするかも知れない。
ってか、そうなれば、成田に就航するA380はどんどん増えるね。スロットに余裕や空きがないからだけれど…
出来ればそれよりも自社運航による就航都市を増やして欲しいし、午前便と午後便など、複数便運航の方が、旅行者的にはありがたいのだけれどなぁ…
でも…
やっぱり1度は乗ってみたいね。
燃料費が高騰を続けている中、費用対効果で優れる同機種。全日空はエアバス系からボーイング社系の方が圧倒的に機材が多いので、新たに機種が増えると言うコトは、コストがかさむコトに繋がるのだが、それ以上の効果があるのだろう。具体的には2012年以降の導入で、5機程度を考えている模様。導入されるのはヨーロッパ路線になるようで、現在、全日空が自社運航しているのは、ロンドン、パリ、フランクフルトな3都市しかないのでこのどれかになりそうだ。フランクフルトはルフトハンザ航空運航便でコードシェア便が他にあるのでロンドンかパリ路線の可能性が高そうだ。
A380導入となれば、ファーストクラスを上回る上位シートもお目見えするかも知れない。
ってか、そうなれば、成田に就航するA380はどんどん増えるね。スロットに余裕や空きがないからだけれど…
出来ればそれよりも自社運航による就航都市を増やして欲しいし、午前便と午後便など、複数便運航の方が、旅行者的にはありがたいのだけれどなぁ…
でも…
やっぱり1度は乗ってみたいね。