改造

今日はNゲージを少し改造した
ヘッドマークを「なは」にしてみた
理由は「なは」がブルトレで1番好きだからだ
ヘッドマークは市販のものではない
以前新大阪で撮影した「なは」の写真を利用した
ブログにアップしている写真ではなくもう1枚角度が違うやつがあるのでその写真から取った
切り取ってちょうどいい大きさに設定して印刷した
6個ほど刷ってスペアは4つあったのだがすべてなくなった
ちなみに1番後ろのマークは「出雲」のままだ

踏み切り

昨日踏切を造ってみた
遮断機は無い
材料はテープ、不要の紙、はさみと割れた下敷きだ
超簡単設計にしては造るのに30分ぐらいかかった
いちおう車は通れる(ミニカー)
お父さんに見せたら笑われた
写真は都合により載せません

電車の旅

次の電車の旅について考えてみた
次は関西電車近郊区間をフルに使う
まず最寄り駅を出たら加茂へ向かう
そして関西本線を通って柘植で向かい、草津線をとおり草津へ行く
その後米原へ行き、撮影
その後北陸本線を通って近江塩津へ
そして湖西線経由で京都へ
そして新快速で大阪に行き京橋、最寄り駅というルートだ
かなりハードだと思う

321系について

今日は321系について書く

321系は207系の後継車両として作られた
もちろんＶＶＶＦインバータ制御
ラインは207系と同じ色になる予定だったが、福知山線脱線事故の関係でオレンジと紺色のラインになった
音は207系2000番台と同じ

現在10編成ほどが京都線や湖西線などで活躍している
この前新大阪に言ったときに乗ったやつは第6編成だった

207系などと比べてつり革の位置が下がっている
さらに321系の顔とも言える、液晶画面
これはすごい
ＣＭも映る
音は出ないけど
さらに駅なども表示され、したにはつり革がついている

パンタグラフは207系などと同じ下枠交差式
第10編成以降は東西線も走れるようにダブルパンタになっている

後に1000番台なども出るかもしれない
今後この321系の活躍には注目したい

新大阪 三回目

今日は弟を連れてまた新大阪に行った

ものすごい寒かったし、あめも降りそうだった
朝いつも乗る電車に乗って行った
大阪からは好きな223系1000番台に乗れた
しかもトップナンバーだった

新大阪に着いたら３２１系がこないかな、と待ってた
消えたと思っていた205系が来た
弟がかなりよろこんでいた
すると12番ホームで放送があった
「まもなく、団体専用列車がまいります」
は？！団体！？
行ったらまだ来てなかった
481系かな？と思ってたら・・・
エーデルｷﾀ━━━━(゜∀゜)━━━━!!!(キハ65)
はじめて見た
6枚ぐらい写真を撮った
反対ホームでは2人ほど撮ってた

ついに目的のワイドビューしなのが来る前にオーシャンアローが来た
撮らないつもりだったのだがトップナンバーだったので撮っていた
そのせいでまたワイドビューしなのは失敗した
もう少し長くとめてほしい

しなのが行った後は雷鳥とかを撮ってた
すると京都方面からなぜか「はまかぜ」が！
だが、223系に見事じゃまされた
しかたないので止まってから遠くから撮った
回送だと思うけど前のマークは「はまかぜ」だった
しかも14番ホームに321系が！
発車した後に流し撮りでいちおう撮った

あとはサンダーバードなどを撮っていた

するとさっきの321系が帰ってきた
やっぱり流し撮りで済ませた
ピンボケになった

そのあとはいろいろ撮って10時半ごろに新幹線ホームに行った
入ると何もいなかった
後から700系が来た
その後には300系が来た
300系が入線してきた時に駅員さんが近づいてきて弟と僕に新幹線の定規をくれた(しかも2個)
ドクターイエローと700系だった
しばらくすると100系も来た
本当は500系も撮りたかったんだけど都合により1時間ぐらいでホームは出た
そして待合室でご飯を食べた

出た後はまた在来線を撮ってた
待ってたら321系ｷﾀ━━━━(゜∀゜)━━━━!!!(京都行き)
3枚ぐらい撮って見送った
そして後から来た新快速で追いかけた
茨木で追い抜いた
高槻でおりて321系を待ってた
運転席の後ろに先客が4，5人がいた
はしのほうのいい場所が撮れた
運転席は結構変わっていた
速度は120まで出していた
話題の液晶画面はすごかった
音は出ないけどＣＭらしきものが映ってた
京都では321系を4人ほど撮っていた
まるでプチ撮影会だった

その後は奈良線経由で帰った
2回停止信号に引っかかった

家に着いたら3時だった
今日は321に乗れたしエーデルも見れたし定規ももらえたし楽しかった