琵琶湖１週ルート

今日は例の琵琶湖１週ルートに行ってきた。

朝の６時半、普通木津行きに載って木津へ。
松井山手で止まってなかなか動かなかった。
どうやらJR三山木で行き違いがどうのこうので７分遅れていた。
何とか間に合ってくづに到着。
ここまでお世話になったやつを撮影しようとした。
見たら快速篠山口行きになったようだ。
よく快速の幕を見ると、白色！
まれに使われる白字快速だった。
違和感を振りまきながら出発していった(笑)

そして普通加茂行き(２２１系)で加茂に到着。
今度は問題は無かった。

今度はキハ120に乗り込む。
後ろの車両で気ままに車内を撮影したりしていた。
なぜか運賃表示のところに四条畷とかの印刷もあった。
僕が乗ったキハ120は０番台でオールロングシートだった。
ぶっちゃけセミクロスシートの３００番台がよかった。
気動車のエンジン音を聞きながらやっと柘植に到着。

草津線に乗り換えた。
実は１１３系ははじめて乗った。
湘南色だった。
ボックスシートに乗ってボーっとしていた。
単線で行き違いが多かった。
貴生川では信楽高原鉄道と連絡していた。
事故の遺族の悲しみと、安全に対する願いを乗せて走っているようだった。
貴生川より北はさっさと複線化したほうがいいような気がする。

草津に到着したら新快速を待っていた。
よく考えたら１１３系を撮るのを忘れていた。
そんなことはほっておいて新快速に乗った。
複線の癖に1３０キロ出していた。
野洲の近くの車両基地では２２１と２２３系しかいなかった。
やっとの思いで米原に着いた。

米原は想像とははるかに違った駅だった。
ど田舎だし。
EF65１０００番台が近くに留置されてるし・・・
とにかく想像とははるかに違った。

着いたら反対側にしらさぎを発見。
行くのもめんどくさいので望遠でマークを撮影した。
小さくなった。

その後に８番乗り場に東海の３１３系が登場。





いえばJR東海の２２３系だ。
そして東海のE２３１系でもある。
なぜか６枚ぐらい撮っていた。
どうせまだ来るのに・・・

その後は遠くにいた近江鉄道の車両をズーム全開(５倍)で撮ってみた。
いちおう撮れた。
１両で青色でイラスト？が描かれていた。
近江鉄道はよくわかりませんなぁ(笑)

６番線から７番線に止まっていた２２３系を撮ってみた。
影がちょうど顔のところにあって暗かった。
その後に連結をはずされ、置いてけぼりを食らった２２３系４両と並べてみた。
よく考えたらはじめて撮った２２３系の並びだった。

そしてしらさぎが登場。
しらさぎの行き先表示はなんだか寂しい。
黒幕に白抜きで「しらさぎ」と書いているだけだからだ。
せめて色付けてくれ・・・

しらさぎを撮って歩いていると、しらさぎの中間あたりに人だかりが。
どうやら連結をするらしい。
これは見に行かねば！
走ると間にあった。
実は僕はいつも連結をしている線の沿線在住のｋｙせに横から電車の連結作業を見たことが無かったのだ。
しらさぎが始めて横から見た連結作業だった。
なかなか大きな音だった。

その後３番線での２２３系の連結を見物してボーっとしていた。
すると、４１９系ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!
両方食パン顔だった(何故・・・)
とりあえず撮って流し撮りの練習台にした。

その後７番線で２２３系が幕回しをしていた。
それには、黄緑アンダー(片町線)快速、ピンクアンダー(東西線経由)快速、オレンジアンダー(どこ?)快速、青アンダー新快速、ピンクアンダー新快速などなど。
こいつも流しの練習に使った。
６番線を発車していった２２３系も使った。
成功したのだが、指が入った。（──┬──＿＿──┬──）

なかなかひまな駅だなぁと思いながらしらさぎを撮影。
運転席を外からがんばってみてみた。
２０７系とだいたい一緒だった。

またまた３１３系が登場。
到着して少したって猛ダッシュで車内に入り、運転室を撮影した。
そして撤収！
ワンハンドルだった。
しかも左手使用。

そして入線してきた２２１系で流しを練習した。
あまり流れ無かった。

その後に３１３系が新快速で登場。
友達(ハイテンションさん)は来ないといっていたが、勘違いだったようだ。

その１0数分後、「８番乗り場を、貨物列車が、通過します。」
貨物か、ということでホームの端に移動。
EF２００だった。
もう3回通過していった。
EF210桃太郎、EF200、EF210の順番だった。

今度はためしに横の新幹線ホームを出発する車両を撮ってみた。
３００系でテスト。
顔は分かるが、フェンスが邪魔。
やめたほうがいい。

そのあと、普通大垣行きが来た。
まさかとは思っていたが、あたった。
予想通り３１１系ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!
なんだかうれしかった。
いえばJR東海の２２１系だ。
運転室をもちろん撮った。
２ハンドルだった。

３１１系が行った後、２２１系を流してみた。
見事に決まった。
コツはだいたいつかめてきた。
後は車両の横の余白を減らすことが課題だ。

その後来たしらさぎが変だった。
米原で進行方向を変えるのだが、ヘッドライトとテールライトを変えないといけない。
だが、両方ライトがついていた。
運転士さんは気づいていなかった。
途中で車内電話に出て、いわれたらしく、消した。
笑った(運転士さん、ごめんなさい)

その後６番乗り場に４１９系が入線してきた。
なんと、トップナンバー！
これにまた後で出会うことになるとは思っても見なかったであろう。

その後ご飯を食べて、７，８番乗り場である写真を撮ることができた。
それは、３１３系と２２３系の並び。
西と東の新快速の並びだ。
何かうれしかった。

そのあとまた２２３系が幕回しをしていた。
前の内容とだいたい一緒。

次にしらさぎが到着。
なんとトップナンバーだったりした。
なんか長い間止まっていた。
色々見物させていただいた。

その後は暇になったので２２３で流しの練習をした。
若干流れているかな？という写真がほとんどだった。

そしてやっと米原を出発した。
とりあえず長浜まで。
途中、きれいな山が見えた。
それを２２３系の中で撮影した。
写真名は「２２３系の車窓から」(笑)

長浜で十数分待っていた。
すると・・・４１９系ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!





しかも１回米原で見たトップナンバー！
乗ろうと思ったら、ドアが開かない！
ああ、半自動か、というわけで、ドアを押した。
やっぱり開かないYO!
他の人が引くんだって教えてくれた。

４１９系はあまった５８１，５８３系を無理やり近郊型にした車両だ。
ドアが細いため、通勤輸送には向いていない。
座席の上にはベッドが固定されている。
知らない人には謎の箱、と見られているらしい。

僕が乗ったのは近江今津行きだ。
長浜を出発すると、デッドセクションがある。
デッドセクションとは、電気の交流、直流を転換する区間だ。
電気が通っていない。
なのでデッドセクション(死の区間)と呼ばれている。
で、それを通過すると旧型車両なら、電気が消えるはずなのである。
長浜を発車し、電気を見ていた。
点いたままである。
そのまま次の虎姫に到着・・・
あれ？セクションは？
もう変えたのか？と運転席後ろに行ってみた。
すると架線柱に交流セクションのマーク。
ああ、変わっている。
なぜだ？
この４１９系は国鉄時代からあるはず。
しかもトップナンバー。
古いじゃないか！
まあ見逃しただけだろう、と永原、近江塩津の間のセクションを狙う。
近江塩津発車。
電灯を見つめる。
き、消えない。
永原到着。
!?工エエェ(ﾟ〇ﾟ ;)ェエエ工!?
セクションは？
もう終わったのか？
まあいいか。
敦賀直流化には時間がある。
夜に雷鳥に乗れば確実だ。
４１９系の中でも風景写真を撮った。
写真名は、「４１９系の車窓から」(笑)

で、近江今津に到着。
普通京都行きを待っていた。
すると、１１７系ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!
わ～い福知山色だ～！みたいな感じで外で撮影。
していると、ドアが閉まった！!?工エエェ(ﾟ〇ﾟ ;)ェエエ工!?
なんだ、半自動か。
さて、入るか。
でドアを手で開けて中へ。
なんか気分爽快だった。
なかなかすわり心地はよかった。
このなかでは琵琶湖の写真や、家の流し撮り(遊び)などを撮った。
写真名は、そう、「１１７系の車窓から」(笑)
ちなみに「世○の車窓」からは多少関係しています。
京都に到着。

京都からは人がいっぱいの新快速に乗った。
暑いし、大変だった。
京都総合運転所には色々止まっていた。
４８９系ボンネットや、エーデル鳥取などが止まっていた。
吹田工場にははるかや１０３系鶯色が入場していた。
やっとの思いで尼崎に到着。
尼崎で乗り換えて家に帰った。

今日は眠かったけど楽しかった。

追加
今日見た限りでは２０７系はすべてオレンジに変わってしまったようだ。
これで僕の持っている原色の２０７系の写真は過去の写真となった。
もう１度ぐらい原色の２０７系を見ておきたかった。

明日

明日に琵琶湖１週の旅に行く。
風邪は80％ぐらい治ったので大丈夫だと思う。
ルートは米原とか柘植とかを通って琵琶湖を１週して帰ってくる。
前の和歌山ルートと同じように隣の駅に行く。
今回は１１時間半かけていく。
かなりハードだ。

第２回、鉄道模型運転会もどき

今日はテストが終わったので友達(ハイテンションさん)と模型運転会もどきをした。
いざ家に帰って準備をしていたら、お母さんがこれあげる、といって何かをくれた。
あけてみるとNゲージの貨車、コキだった。
コンテナは国鉄のの黄緑色だった。
お父さんが会社の人に僕がNゲージが好きだ、と話すと、家にあったから、とくれたらしい。
実際テストが終わる前からあったのだが、テストが終わるまでなおしていたらしい。
結構レアものらしい。

本題の運転会は着いたら少々雑談してから準備を始めた。
前と同じく組み立ては僕がやった。
少々苦戦した。
KレールとTレールのジョイント方法は、この前ポイントを買ったときジョイントレールが無かったため、前の僕があみ出した方法でやった。
ポイントは２人分使った。
Tポイントは引き込み専用、Kポイントは本線用だ。
両方電動ポイントで両方両会社のコントローラーにセットした。

試運転完了、準備OK、出発進行！
まずはせっかく手に入れたのでコキと友達の遅い(余計)EF66を連結させてやった。
EF66は調子がよくなったらしく、スピードが前より上がっていた。
運転会だけのスペシャルイベント？寝台特急「富士雲」(友達のカニははやぶさではなく、富士でした)は７両での運転だった。
いざ駅に止めようとすると・・・え？入らない？(￣△￣；）
スペースとレールの関係でホームの長さが足らなかった。
しかたなく、「富士雲」を4,5両に減車した。
実はちゃっかりデジカメを持っていってたりしたので多少撮影させてもらった。
この前撮り忘れた運転会に参加した車両たちの並び↓





ってここはどこなんだ？
変なならびになった。
貨物を待避させて「富士雲」を通過させる、そのような再現もやってみた。
友達が本線ポイント係だった。
貨物を１番列車、富士雲を２番列車、として運転した。
貨物に富士雲が接近！
待避して、と声をかけると、なぜか直進のほうに待避させていた。ヾ(￣o￣;)ｵｲｵｲ
逆だろ！
気にせずに全速でつうかしていったが・・・
キハ１１０(通称暴走気動車)を貨物の代わりに入れようと思ったが、あまりの暴走で
脱線していた・・・
ちゃんとは知れても富士雲を待避させかねないのでやめておいた。
また色々遊んでいて終わりの時間になった。

今日はまた運転会もどきができて楽しかった。

ちなみにハイテンションさんは今日の１個前の記事、「明日の」にコメントしていただいています。
ハイテンションさん、今日はありがとうございました。

明日の

今日ようやくテストが終わった
風邪を引いていて大変だった。
明日のびわ琵琶湖回りルートだが、来週に延期することにした。
風が治らないからだ。
風邪が治らないと近江塩津あたりでぶっ倒れそうだ。
来週を楽しみにして待っていることにする。
と思ったが、風がましになったら日曜日にでも行こうと思う。

４日の土曜日に

４日の土曜日に関西本線、草津線、北陸本線など等経由の旅をする。
雪が降ると「かすが」でも撮りに行こうと思う。
それか早朝から新大阪。
もし行って草津に着いた時点で湖西線や北陸本線が遅れたり止まったりしているようだったら京都方面へ引き返して新大阪で撮影でもする。