2010年なつ。3泊4日の鉄道旅行を決行してきました。
行程はざっとこんな感じです。長野経由で新潟へ行き、羽越線で秋田。秋田から五能線経由で青森。最後は八戸から新幹線はやて号で東京へ。
今回は、民鉄の乗りつぶしをしたく、“由利高原鉄道”“津軽鉄道”“秋田内陸縦貫鉄道”“弘南鉄道”“十和田観光鉄道”を制覇してきました。
今回は4回に分けて記載していきます。
きっぷは、東日本北海道パス7日間有効10,000円を利用しました。
1日目
海老名＝＝＝＝＝八王子
相変わらずの205系でスタート（写真は橋本駅）
八王子＝＝＝＝＝＝高尾
中央本線E233系で高尾まで
高尾＝＝＝＝＝甲府＝＝＝＝＝長野
途中、甲府でいったん乗り換えたものの車両は長野支社の115系電車。
高尾～甲府までは6両、甲府～長野間は3両編成でした。
篠ノ井線の姨捨駅では、スイッチバックも味わいました！！
姨捨駅は眼下に広がる眺望が最高ですね。
久しぶりに長野駅で下車してみました。駅前は劇的に変わっていましたね。
私が最後に来たのは1997年。そりゃ、かわりますよね。
長野＝＝＝＝＝新井
長野からは、信越線普通『妙高7号』普通列車なのに愛称と指定席もついているプチリッチな列車。車両は189系特急型だ。かつての特急あさまを思い出す6両編成の車両だ。
ヘッドマークといい、行先表示板も愛称がついているだけで優等列車に見える。
途中、二本木駅はスイッチバックの駅。長野を出た普通妙高7号は頭から二本木駅に突っ込み、後ろにバックして引き込み線に入り、そこから本線へ戻っていく。いやー6両編成のスイッチバックは見ごたえ、乗り応えばっちりです。
新井＝＝＝＝＝新潟
新井駅で下車したのは、ここ始発の新潟行き快速くびきの号があるためである。新井駅下車したのは2回目だけど、昔の国鉄の駅という感じだ。駅前は人影がほとんどなくさみしい駅前だった。
奥の三番線に停車している快速くびきの号が見える、新井駅の改札口。
快速くびきの号は上沼垂運輸区の485系リニューアル車両。
座席もリニューアルされていて快適な車両だ。特急いなほや北越に使われている車両なので、超乗り得列車だ。しかも、直江津～新潟間は特急北越とほぼ同じ所要時間で結ぶ。
途中、日本海を左手に眺めることができる。山陰・北陸・羽越本線では綺麗な海を楽しめるからいい！
こんな感じで1日目は終了。新潟駅前のホテルに泊まり明日に備えました。
普通に、高崎から上越線で新潟へ行けばもっと近くたどり着いていたが、乗りたい列車、乗りたい路線を自分で選択して乗る。ここに鉄道旅行の醍醐味があるように思います。もちろん、上越線も車窓・列車もいいですよ。