業務終了

走行距離・310km

参考燃費・3.2km/L

扱い本数・4本

高速料金・17,010円

----------

1.本牧 実入引っ掛け→千葉県市川市 デバン→南本牧 空バン返却

2.南本牧 実入取り→南本牧 台切

3.本牧 実入引っ掛け→神奈川県秦野市 デバン→大黒 空バン返却→本牧 ホネ台切

4.南本牧 ホネ引っ掛け→南本牧 実入取り→東扇島 デバン分 台切

----------

今日は、千葉県市川市で40FT輸入コンテナのデバンから始まりました。

着指定時間は9時で、作業は9時から始まって、45分でデバンを終えて現場をあとにしました。

◆国道357号線

↓

◇首都高 浦安入口(B30)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇南本牧ふ頭出口(B07A)(特大車 3,540円)

↓

◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)

って感じで、首都高 浦安から東海ジャンクションまで35分の渋滞にハマりながら南本牧ふ頭に戻り、千葉県市川市から1時間25分で空バン返却先の南本牧C-3,C-4に到着。

並びはなく、10分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。

その後、

▼35分のテナー待ちがありながら、南本牧C-3,C-4から40FTの輸入コンテナを搬出

↓

▼南本牧ふ頭に台切

と、積み置きを1本やって、次は神奈川県秦野市行きです。

本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、12時45分に神奈川県秦野市へ向けて走り出し、

◇首都高 新山下入口(352)(ETC専用)

↓

◇高速神奈川3号狩場線(K3)

↓

◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(特大車 960円)

↓

◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)

↓

◆国道16号線

↓

◇東名 横浜町田インター(4)

↓

◇東名高速道路(E1)

↓

◇伊勢原ジャンクション(5-1)から新東名(E1A)

↓

◇新東名高速道路(E1A)

↓

◇新秦野インター(4)(ETC専用)(令和4年4月16日に開通)(特大車 3,050円)

↓

◆国道246号線(伊勢原方面)

って感じで、保土ヶ谷バイパスの狩場から東名の綾瀬まで35分の渋滞にハマりながら、64kmの道のりを1時間15分で現着。

着指定時間は14時30分で、作業は14時10分から始まって、20分でデバンを終えて現場をあとにしました。

◆国道246号線

↓

◇新東名 新秦野インター(4)(ETC専用)(令和4年4月16日に開通)

↓

◇新東名高速道路(E1A)

↓

◇伊勢原ジャンクション(5-1)から東名(E1)

↓

◇東名高速道路(E1)

↓

◇横浜町田インター(4)(特大車 3,050円)

↓

◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)

↓

◇首都高 狩場本線料金所(K3)

↓

◇高速神奈川3号狩場線(K3)

↓

◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)

↓

◇高速湾岸線(B)

↓

◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)

↓

◇高速神奈川5号大黒線(K5)

↓

◇大黒ふ頭出口(B08)(特大車 1,330円)

って感じで大黒ふ頭に戻り、神奈川県秦野市から1時間10分で空バン返却先の大黒T-9三井の並びに到着。

並びは、外並びの2台目で、そこから10分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、最後は近場の台切です。

▼本牧ふ頭に20FTのホネを台切

↓

▼南本牧ふ頭で40FTのホネを連結

↓

▼35分のテナー待ちがありつつ、南本牧C-1,C-2から40FTの輸入コンテナを搬出

↓

▼川崎市川崎区東扇島の現場に台切(首都高 南本牧ふ頭～東扇島 特大車 1,000円)

↓

▼アタマで南本牧ふ頭戻り(首都高 東扇島～南本牧ふ頭 中型車 660円)

ってな具合に、東扇島の台切を1本やって終了になりました。