業務終了

走行距離・315km

参考燃費・2.5km/L

扱い本数・8本

高速料金・12,740円

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1.本牧 実入引っ掛け→千葉県市原市 デバン分 台切

2.本牧 実入引っ掛け→神奈川県茅ヶ崎市 デバン→南本牧 空バン返却

3.本牧BC 空バン取り→本牧 台切

4.本牧 実入引っ掛け→東扇島 デバン分 台切

5.東扇島 デバン終了分 引っ掛け→南本牧 空バン返却

6.本牧BC 実入取り→本牧 台切

7.本牧 ホネ引っ掛け→本牧D突 実入取り→東扇島 デバン分 台切

8.東扇島 デバン終了分 引っ掛け→南本牧 空バン返却→南本牧 ホネ台切

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今日は、千葉県市原市にある現場への「台切」から始まりました。

本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、千葉県市原市へ向けて走り出し、

◇首都高 本牧ふ頭入口(B07B)

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◇高速湾岸線(B)

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◇川崎浮島ジャンクションからアクアライン(CA)(ETC深夜割引(20%)適用 特大車 800円)

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◇東京湾アクアライン(CA)

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◇金田出口(2)(ETC割引料金適用 特大車 2,200)

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◆1つ目の信号 左巻き

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◆中袖 左巻き 国道16号線

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◆市原埠頭入口 左巻き 県道243号線

って感じで、1時間10分で現着。

引っ張って来た20FTの輸入コンテナを、所定の場所に台切って、アタマで本牧ふ頭に戻ります。

◆県道243号線

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◆市原埠頭入口 右巻き 国道16号線

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◆検査登録事務所 右巻き

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◇アクアライン 木更津金田入口(2)(ETC割引料金適用 中型車 960円)

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◇東京湾アクアライン(CA)

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◇川崎浮島ジャンクションから首都高(B)

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◇高速湾岸線(B)

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◇本牧ふ頭出口(B07B)(中型車 760円)

って感じで、千葉県市原市から1時間05分で本牧ふ頭に戻り、これで本日の一発目が完了。

次は、神奈川県茅ヶ崎市行きです。

本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、神奈川県茅ヶ崎市へ向けて走り出し、

◇首都高 新山下入口(352)(ETC専用)

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◇高速神奈川3号狩場線(K3)

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◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(特大車 960円)

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◇横浜新道(E83)(特大車 880円)

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◆国道1号線

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◆産業道路入口 右巻き 産業道路(県道46号線)

って感じで、38kmの道のりを1時間で現着。

着指定時間は10時で、作業は8時35分から始まって、20分でデバンを終えて現場をあとにしました。

◆産業道路(県道46号線)

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◆産業道路入口 左巻き 国道1号線

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◆藤沢インター 右巻き 国道1号線

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◇横浜新道(E83)(特大車 880円)

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◇首都高 狩場本線料金所(K3)

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◇高速神奈川3号狩場線(K3)

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◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)

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◇高速湾岸線(B)

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◇南本牧ふ頭出口(B07A)(特大車 1,180円)

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◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)

って感じで南本牧ふ頭に戻り、神奈川県茅ヶ崎市から1時間20分で空バン返却先の南本牧 日新外部バンプールの待機場に到着。

並びはなかったものの、バンチェック後に南本牧C-1,C-2に回されたので、かれこれ25分かかってトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで二発目が完了です。

その後は、

▼本牧BC-2から40FTの空バンを搬出

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▼本牧ふ頭に台切

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▼本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結

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▼川崎市川崎区東扇島の現場に台切(首都高 本牧ふ頭～東扇島 特大車 930円)

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▼東扇島の現場で、デバンが終わってた20FTの空バンを連結

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▼南本牧C-3,C-4に返却(首都高 東扇島～南本牧ふ頭 特大車 1,000円)

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▼本牧BC-2から20FTの輸入コンテナを搬出

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▼本牧ふ頭に台切

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▼本牧ふ頭で40FTのホネを連結

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▼本牧D-4CMA CGMから40FTの輸入コンテナを搬出

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▼川崎市川崎区東扇島の現場に台切(首都高 本牧ふ頭～東扇島 特大車 930円)

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▼東扇島の現場で、デバンが終わってた40FTの空バンを連結

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▼首都高 湾岸線の事故による大渋滞を回避すべく産業道路に逃げたものの、コッチはコッチでヒドい渋滞にハマりながら、南本牧C-1,C-2に返却(首都高 浅田～南本牧ふ頭 特大車 1,260円)

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▼南本牧ふ頭に40FTのホネを台切

ってな具合に、積み置きを2本、東扇島の差し替えを2本やって終了になりました。