業務終了

走行距離・196km

参考燃費・2.1km/L

扱い本数・6本

高速料金・9,910円

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1.南本牧 実入引っ掛け→神奈川県綾瀬市 デバン分 台切

2.神奈川県綾瀬市 デバン終了分 引っ掛け→南本牧 空バン返却

3.本牧BC 実入取り→神奈川県綾瀬市 デバン分 台切

4.神奈川県綾瀬市 デバン終了分 引っ掛け→南本牧 空バン返却

5.南本牧 空バン取り→幸浦 バン詰分 台切

6.幸浦 バン詰終了分 引っ掛け→南本牧 実入搬入→南本牧 ホネ台切

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今日は、神奈川県綾瀬市にある現場での「差し替え」から始まりました。

着指定時間は8時で、6時40分に現場が動き出したので、引っ張って来た40FTの輸入コンテナから、デバンが終わっていた20FTの空バンに繋ぎ替えて、6時50分に現場をあとにしました。

◆県道42号線

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◆綾瀬スマートインター 北側 左巻き

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◇綾瀬スマートインター(4-1)(ETC専用)(令和3年3月31日に開通)

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◇東名高速道路(E1)

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◇横浜町田インター(4)(特大車 990円)

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◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)

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◇首都高 狩場本線料金所(K3)

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◇高速神奈川3号狩場線(K3)

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◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)

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◇高速湾岸線(B)

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◇南本牧ふ頭出口(B07A)(特大車 1,180円)

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◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)

って感じで、東名 大和トンネルの手前から保土ヶ谷バイパスの狩場まで40分の渋滞にハマりながら南本牧ふ頭に戻り、神奈川県綾瀬市から55分で空バン返却先の南本牧C-1,C-2の並びに到着。

並びは、待機場4列目で、そこから1時間でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了。

次はもう一回、神奈川県綾瀬市行きです。

並びはなかったものの、かれこれ1時間20分かかって本牧BC-2から20FTの輸入コンテナを搬出して、10時20分に神奈川県綾瀬市へ向けて走り出し、

◇首都高 新山下入口(352)(ETC専用)

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◇高速神奈川3号狩場線(K3)

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◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(特大車 960円)

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◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)

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◇東名 横浜町田インター(4)

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◇東名高速道路(E1)

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◇綾瀬スマートインター(4-1)(ETC専用)(令和3年3月31日に開通。特大車 990円)

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◆綾瀬スマートインター南側 右巻き 県道42号線

って感じで、東名 横浜町田から大和バス停まで10分の渋滞にハマりながら、34kmの道のりを45分で現着。

今回も｢差し替え｣です。

引っ張って来た20FTの輸入コンテナから、デバンが終わってた40FTの空バンに繋ぎ替えて、11時40分に現場をあとにしました。

◆県道42号線

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◆綾瀬スマートインター 北側 左巻き

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◇綾瀬スマートインター(4-1)(ETC専用)(令和3年3月31日に開通)

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◇東名高速道路(E1)

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◇横浜町田インター(4)(特大車 990円)

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◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)

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◇首都高 狩場本線料金所(K3)

↓

◇高速神奈川3号狩場線(K3)

↓

◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)

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◇高速湾岸線(B)

↓

◇南本牧ふ頭出口(B07A)(特大車 1,180円)

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◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)

って感じで南本牧ふ頭に戻り、神奈川県綾瀬市から35分で空バン返却先の南本牧C-1,C-2の並びに到着。

並びは、待機場1列目で、そこから1時間10分でテナーにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、最後は、近場の差し替えです。

▼南本牧C-1,C-2から40FTの空バンを搬出

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▼横浜市金沢区幸浦の現場に台切(首都高 三溪園～杉田 特大車 780円)

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▼幸浦の現場で、バン詰が終わってた40FTの輸出コンテナを連結

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▼14時50分に待機場3列目から並び、1時間40分かかって南本牧C-1,C-2に搬入(首都高 杉田～三溪園 特大車 780円)

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▼南本牧ふ頭に40FTのホネを台切

ってな具合に、幸浦の差し替えを1本やって終了になりました。