業務終了
走行距離・347km
参考燃費・2.3km/L
扱い本数・7本
高速料金・14,430円
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1.本牧 実入引っ掛け→千葉県市原市 デバン分 台切
2.本牧 実入引っ掛け→神奈川県茅ヶ崎市 デバン→南本牧 空バン返却
3.南本牧 実入取り→本牧 台切
4.南本牧 実入引っ掛け→東扇島 デバン分 台切
5.東扇島 デバン終了分 引っ掛け→南本牧 空バン返却
6.南本牧 空バン取り→神奈川県座間市 バン詰分 台切
7.神奈川県座間市 バン詰終了分 引っ掛け→南本牧 台切
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今日は、千葉県市原市にある現場への「台切」から始まりました。
本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、千葉県市原市へ向けて走り出し、
◇首都高 本牧ふ頭入口(B07B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇川崎浮島ジャンクションからアクアライン(CA)(ETC深夜割引(20%)適用 特大車 800円)
↓
◇東京湾アクアライン(CA)
↓
◇金田出口(2)(ETC割引料金適用 特大車 2,200)
↓
◆1つ目の信号 左巻き
↓
◆検査登録事務所 左巻き 国道16号線
↓
◆市原埠頭入口 左巻き 県道243号線
って感じで、1時間で現着。
引っ張って来た20FTの輸入コンテナを、所定の場所に台切って、アタマで本牧ふ頭に戻ります。
◆県道243号線
↓
◆市原埠頭入口 右巻き 国道16号線
↓
◆検査登録事務所 右巻き
↓
◇アクアライン 木更津金田入口(2)(ETC割引料金適用 中型車 960円)
↓
◇東京湾アクアライン(CA)
↓
◇川崎浮島ジャンクションから首都高(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇本牧ふ頭出口(B07B)(中型車 760円)
って感じで、千葉県市原市から55分で本牧ふ頭に戻り、これで本日の一発目が完了。
次は、神奈川県茅ヶ崎市行きです。
本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、神奈川県茅ヶ崎市へ向けて走り出し、
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
↓
◆南本牧ふ頭
↓
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
↓
◇首都高 南本牧ふ頭入口(B07A)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇本牧ジャンクションから狩場線(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(特大車 1,180円)
↓
◇横浜新道(E83)(特大車 880円)
↓
◆国道1号線
↓
◆産業道路入口 右巻き 産業道路(県道46号線)
って感じで、45kmの道のりを50分で現着。
着指定時間は10時で、作業は8時35分から始まって、20分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆産業道路(県道46号線)
↓
◆田端二本松 左巻き 県道44号線
↓
◇圏央道 寒川南インター(26)(ETC専用)
↓
◇首都圏中央連絡自動車道(C4)
↓
◇海老名ジャンクション(4-2)から東名(E1)
↓
◇東名高速道路(E1)
↓
◇横浜町田インター(4)(特大車 2,110円)
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇高速湾岸線(B)
↓
◇南本牧ふ頭出口(B07A)(特大車 1,180円)
↓
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)
って感じで、保土ヶ谷バイパスの渋滞に25分ハマりながら南本牧ふ頭に戻り、神奈川県茅ヶ崎市から1時間で空バン返却先の南本牧C-1,C-2に到着。
並びはなく、10分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで二発目が完了です。
その後は、
▼南本牧C-3,C-4から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼本牧ふ頭に台切
↓
▼南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結
↓
▼川崎市川崎区東扇島の現場に台切(首都高 南本牧ふ頭～東扇島 特大車 1,000円)
↓
▼東扇島の現場で、デバンが終わってた40FTの空バンを連結
↓
▼11時50分に待機場1列目から並び、1時間かかって南本牧C-1,C-2に返却(首都高 東扇島～南本牧ふ頭 特大車 1,000円)
↓
▼アウトゲートの並びに50分ハマりながら、南本牧C-1,C-2から40FTの空バンを搬出
↓
▼16時着指定って事で、神奈川県座間市の現場に台切(首都高 南本牧ふ頭～保土ヶ谷バイパス接続 特大車 1,000円)
↓
▼座間市の現場で、バン詰が終わった40FTの輸出コンテナを連結
↓
▼南本牧ふ頭に台切(首都高 狩場本線料金所～南本牧ふ頭 特大車 1,000円)
ってな具合に、積み置きを1本、東扇島の差し替えを1本、座間の差し替えを1本やって終了になりました。