業務終了

走行距離・334km

参考燃費・2.6km/L

扱い本数・5本

高速料金・17,280円

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1.南本牧 実入引っ掛け→千葉県市原市 デバン分 台切

2.本牧 実入引っ掛け→千葉県流山市 デバン→南本牧 空バン返却

3.南本牧 実入取り→南本牧 台切

4.南本牧 ホネ引っ掛け→南本牧 実入取り→東扇島 デバン分 台切

5.東扇島 デバン終了分 引っ掛け→南本牧 空バン返却→本牧 ホネ台切

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今日は、千葉県市原市にある現場への「台切」から始まりました。

2本のコンテナをヨッコするハメになりながら、南本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、千葉県市原市へ向けて走り出し、

◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)

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◇首都高 南本牧ふ頭入口(B07A)

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◇高速湾岸線(B)

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◇川崎浮島ジャンクションからアクアライン(CA)(ETC深夜割引(20%)適用 特大車 800円)

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◇東京湾アクアライン(CA)

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◇金田出口(2)(ETC割引料金適用 特大車 2,200)

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◆1つ目の信号 左巻き

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◆検査登録事務所 左巻き 国道16号線

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◆市原埠頭入口 左巻き 県道243号線

って感じで、55分で現着。

引っ張って来た20FTの輸入コンテナを、所定の場所に台切って、アタマで本牧ふ頭に戻ります。

◆県道243号線

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◆市原埠頭入口 右巻き 国道16号線

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◆検査登録事務所 右巻き

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◇アクアライン 木更津金田入口(2)(ETC割引料金適用 中型車 960円)

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◇東京湾アクアライン(CA)

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◇川崎浮島ジャンクションから首都高(B)

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◇高速湾岸線(B)

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◇本牧ふ頭出口(B07B)(中型車 760円)

って感じで、千葉県市原市から1時間05分で本牧ふ頭に戻り、これで本日の一発目が完了。

次は、千葉県流山市行きです。

1本のコンテナをヨッコしつつ、本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、千葉県流山市へ向けて走り出し、

◇首都高 本牧ふ頭入口(B07B)

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◇高速湾岸線(B)

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◇葛西ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)

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◇高速中央環状線 内回り(C2)

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◇小菅ジャンクションから三郷線(6)

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◇高速6号三郷線(6)

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◇三郷ジャンクションから常磐道(E6)(特大車 4,570円)

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◇常磐自動車道(E6)

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◇流山インター(1-2)(特大車 710円)

って感じで、首都高 小菅から断続的に常磐道 三郷本線料金所まで20分の渋滞にハマりながら、71kmの道のりを1時間05分で現着。

着指定時間は10時で、作業は10時から始まって、25分でデバンを終えて現場をあとにしました。

◇常磐道 流山インター(1-2)

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◇常磐自動車道(E6)

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◇三郷本線料金所(E6)(特大車 710円)

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◇三郷ジャンクションから首都高(6)

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◇高速6号三郷線(6)

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◇小菅ジャンクションから中央環状線 外回り(C2)

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◇高速中央環状線 外回り(C2)

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◇葛西ジャンクションから湾岸線(B)

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◇高速湾岸線(B)

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◇南本牧ふ頭出口(B07A)(特大車 4,570円)

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◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路)

って感じで、常磐道 三郷本線料金所の先から首都高 平井大橋まで1時間20分の渋滞、葛西ジャンクションから東京港トンネルを抜けるまで25分の渋滞にハマりながら南本牧ふ頭に戻り、千葉県流山市から2時間25分で空バン返却先の南本牧C-3,C-4の並びに到着。

並びは、待機場2列目で、そこから15分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで二発目が完了です。

その後は、

▼南本牧C-3,C-4から40FTの輸入コンテナを搬出

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▼南本牧ふ頭に台切

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▼南本牧ふ頭で40FTのホネを連結

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▼南本牧C-1,C-2から40FTの輸入コンテナを搬出

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▼川崎市川崎区東扇島の現場に台切(首都高 南本牧ふ頭～東扇島 特大車 1,000円)

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▼東扇島の現場で、デバンが終わってた40FTの空バンを連結

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▼15時35分に待機場6列目から並び、1時間40分かかって南本牧C-1,C-2に返却(首都高 東扇島～南本牧ふ頭 特大車 1,000円)

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▼本牧ふ頭に40FTのホネを台切

ってな具合に、積み置きを1本、東扇島の差し替えを1本やって終了になりました。