業務終了
走行距離・445km
参考燃費・2.6km/L
扱い本数・3本
高速料金・8,290円
----------
1.南本牧 実入引っ掛け→群馬県吾妻郡 デバン→本牧BC 空バン返却
2.南本牧 空バン取り→南本牧 台切
3.幸浦 バン詰終了分 引っ掛け→南本牧 台切
----------
今日は、群馬県吾妻郡東吾妻町で20FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
現場は、電気・機械器具メーカーの工場で、着指定時間は9時だったものの、台風の影響で、首都高や一般道の状況がどーなっちゃうか分からなかったですからねぇ、前日の23時に横浜港の南本牧ふ頭を出発して、首都高 湾岸線の南本牧ふ頭入口や本牧ふ頭入口なんかが閉鎖になっている中、横羽線の汐入から埼玉大宮線の与野まで首都高に乗っかって、日付が変わった午前2時に現着(笑)。
現着した6時間35分後の8時35分から作業が始まって、10分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆県道35号線
↓
◆金井南町 左巻き
↓
◆金井国町 右巻き 国道291号線
↓
◆阿久津 左巻き 国道291号線
↓
◆吾妻新橋南 右巻き 国道17号線
↓
◆前渋バイパス(国道17号線)
↓
◆上武道路(国道17号線)(平成29年3月19日に田口町南交差点から上武上細井までの区間が開通)
↓
◆西別府の手前から深谷バイパス(国道17号線)
↓
◆熊谷バイパス(国道17号線)
↓
◆上之(南) 左巻き 125号バイパス(国道125号線)
↓
◆須影 右巻き 国道122号線
↓
◆下川崎 左巻き 加須羽生バイパス(国道125号線)
↓
◆南篠崎 左巻き 国道125号線
↓
◇東北道 加須インター(E1)
↓
◇東北自動車道(E4)
↓
◇浦和本線料金所(E4)(特大車 3,090円)
↓
◇川口ジャンクションから首都高(S1)
↓
◇高速川口線(S1)
↓
◇江北ジャンクションから中央環状線 外回り(C2)
↓
◇高速中央環状線 外回り(C2)
↓
◇堀切ジャンクションから向島線(6)
↓
◇高速6号向島線(6)
↓
◇江戸橋ジャンクションから都心環状線 外回り(C1)
↓
◇高速都心環状線 外回り(C1)
↓
◇浜崎橋ジャンクションから羽田線(1)
↓
◇高速1号羽田線(1)
↓
◇高速神奈川1号横羽線(K1)
↓
◇石川町ジャンクションから狩場線(K3)
↓
◇高速神奈川3号狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(特大車 2,600円)
って感じで、神奈川県内の首都高 湾岸線や大黒線が通行止めになっていた中、首都高 駒形パーキングエリアの手前から江戸橋ジャンクションまで35分の渋滞、平和島から生麦ジャンクションまで55分の渋滞、みなとみらい から新山下まで1時間10分の渋滞にハマりながら本牧ふ頭に戻り、群馬県吾妻郡東吾妻町から6時間30分で空バン返却先の本牧BC-2に到着。
並びは、ゲートから3台目で、そこから15分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後は、
▼南本牧C-1,C-2,C-3から20FTの空バンを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
↓
▼首都高 湾岸線の通行止めが解除されていなかったため、ベタで南本牧ふ頭から30分かかって横浜市金沢区幸浦の現場に向かい、バン詰が終わってた40FTの輸出コンテナを連結
↓
▼同様の理由で、ありえないくらいの大渋滞の中、ベタで2時間30分かかって南本牧ふ頭に戻って台切
ってな具合に、積み置きを1本、幸浦の回収を1本やって終了になりました。
