業務終了
走行距離・439km
参考燃費・2.5km/L
扱い本数・2本
高速料金・17,490円
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1.大黒 実入引っ掛け→静岡県沼津市 デバン→本牧D突 空バン返却→本牧 ホネ台切
2.本牧 実入引っ掛け→埼玉県川越市 デバン&バン詰→本牧 台切
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今日は、静岡県沼津市で20FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
着指定時間は9時で、現着した1時間55分後の8時30分から作業が始まって、35分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道1号線
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◆共栄町 左巻き
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◆沼津IC南 左巻き 県道83号線
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◇東名 沼津インター(E1)
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◇東名高速道路(E1)
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◇横浜町田インター(E1)(特大車 6,490円)
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◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
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◇首都高 狩場本線料金所(K3)
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◇高速神奈川3号狩場線(K3)
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◇新山下出口(K3)(特大車 770円)
って感じで、保土ヶ谷バイパス 本村の手前から狩場まで10分の渋滞にハマりながら本牧ふ頭に戻り、静岡県沼津市から1時間50分で空バン返却先の本牧D日通の並びに到着。
並びは、ゲートから3台目で、そこから20分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、次は埼玉県川越市行きです。
本牧ふ頭で、20FTのホネから40FTの輸入コンテナに繋ぎ替えて、11時50分に埼玉県川越市へ向けて走り出し、
◇首都高 本牧ふ頭入口(B)
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◇高速湾岸線(B)
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◇大井ジャンクションから中央環状線 外回り(C2)
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◇高速中央環状線 外回り(C2)
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◇熊野町ジャンクションから池袋線(5)
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◇高速5号池袋線(5)
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◇美女木ジャンクションから東京外環道(C3)(特大車 2,340円)
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◇東京外環自動車道(C3)
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◇大泉ジャンクションから関越道(E17)(特大車 890円)
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◇関越自動車道(E17)
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◇川越インター(E17)(特大車 2,020円)
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◆国道16号線(八王子・狭山方面)
って感じで、首都高 板橋本町が先頭の渋滞に10分ほどハマりながら、95kmの道のりを1時間35分で現着。
今回は、デバンをやった後に、そのままバン詰を行う、「輸出転用」とか「ラウンドユース」って呼ばれるヤツになります。
14時ってな着指定時間の関係から、現着した1時間30分後の14時55分から作業が始まって、輸入コンテナの中に入った品物を全て出し終えた後、カラとなったそのコンテナに、海外へ輸出する品物を詰め込んで、16時20分に現場をあとにしました。
◆国道16号線(春日部・さいたま方面)
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◆脇田新町 右巻き 国道16号線
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◆西大宮バイパス(国道16号線)
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◆宮前インターから新大宮バイパス(国道17号線、池袋・戸田方面)
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◇首都高 与野入口(S5)
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◇高速埼玉大宮線(S5)
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◇高速5号池袋線(5)
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◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)
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◇高速中央環状線 内回り(C2)
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◇大井ジャンクションから湾岸線(B)
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◇高速湾岸線(B)
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◇本牧ふ頭出口(B)(特大車 2,340円)
って感じで、埼玉県川越市から1時間50分で本牧ふ頭に戻り、バン詰して来たコンテナを台切って終了になりました。
