業務終了

走行距離・283km

参考燃費・2.8km/L

扱い本数・5本

高速料金・9,180円

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1.大黒 実入引っ掛け→神奈川県相模原市 デバン→大黒 空バン返却→大黒 ホネ台切

2.本牧 実入引っ掛け→水江町 デバン分 台切

3.水江町 デバン終了分 引っ掛け→本牧30号地 空バン返却

4.本牧D突 実入取り→本牧 台切

5.南本牧 実入引っ掛け→神奈川県秦野市 デバン→南本牧 台切

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今日は、神奈川県相模原市南区で20FT輸入コンテナのデバンから始まりました。

現場は「お、ねだん以上。」な店舗で、着指定時間は9時だったものの、現着した1時間55分後の8時20分から作業を始めてくれて、1時間05分でデバンを終えて現場をあとにしました。

◆県道52号線

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◆若松3丁目 右巻き

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◆若松2丁目 右巻き 国道16号線

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◆保土ヶ谷バイパス 町田立体(平成28年4月24日に開通)

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◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)

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◇首都高 狩場本線料金所(K3)

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◇狩場線(K3)

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◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)

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◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)

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◇大黒ふ頭出口(K5)(特大車 1,050円)

って感じで、保土ヶ谷バイパスの全線渋滞に20分ほどハマりながら大黒ふ頭に戻り、神奈川県相模原市南区から1時間10分で空バン返却先の大黒C-4ダイトーの並びに到着。

並びはドン突きの岸壁からで、そこから1時間でテナーにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。

その後、

▼大黒ふ頭に20FTのホネを台切

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▼本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結

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▼川崎市川崎区水江町の現場に台切(首都高 本牧ふ頭～殿町 特大車 980円)

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▼水江町の現場で、デバンが終わってた40FTの空バンを連結

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▼順番を取っていた車と入れ替わって、本牧 宇徳30号地に返却(首都高 東扇島～本牧ふ頭 特大車 740円)

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▼本牧D-5MOから40FTの輸入コンテナを搬出

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▼本牧ふ頭に台切

と、水江町の差し替えを1本、積み置きを1本やって、次は神奈川県秦野市行きです。

南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、14時30分に神奈川県秦野市へ向けて走り出し、

◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路。平成29年3月4日に開通)

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◇首都高 南本牧ふ頭入口(B)(平成29年3月4日に開通)

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◇湾岸線(B)

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◇本牧ジャンクションから狩場線(K3)

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◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(特大車 940円)

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◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)

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◇東名 横浜町田インター

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◇東名高速道路

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◇秦野中井インター(特大車 2,610円)

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◆東名入口 左巻き 県道71号線

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◆西大竹 左巻き 県道62号線

って感じで、東名 横浜町田料金所の取締渋滞に軽くハマりながら、65kmの道のりを1時間05分で現着。

現場は、ひらがな4文字なファッションセンターの商品センターで、現着した25分後の16時から作業が始まって、55分でデバンを終えて現場をあとにしました。

◆国道246号線

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◆上北ノ根 右巻き 県道22号線

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◆矢沢 左巻き 国道1号線

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◇横浜新道(特大車 870円)

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◇首都高 狩場本線料金所(K3)

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◇狩場線(K3)

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◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)

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◇南本牧ふ頭出口(B)(特大車 940円)(平成29年3月4日に開通)

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◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路。平成29年3月4日に開通)

って感じで、帰宅時間帯の渋滞にガッチリ ハマりながら、神奈川県秦野市から2時間40分で南本牧ふ頭に戻り、デバンして来たコンテナを台切って終了になりました。