業務終了
走行距離・386km
参考燃費・2.5km/L
扱い本数・8本
高速料金・10,650円
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1.本牧 実入引っ掛け→埼玉県上尾市 デバン分 台切
2.埼玉県上尾市 デバン終了分 引っ掛け→本牧 台切
3.本牧 実入引っ掛け→神奈川県厚木市 デバン→南本牧 空バン返却
4.本牧BC 実入取り→本牧 台切
5.本牧 実入引っ掛け→水江町 デバン分 台切
6.水江町 デバン終了分 引っ掛け→本牧30号地 空バン返却
7.本牧BC 実入取り→水江町 デバン分 台切
8.水江町 デバン終了分 引っ掛け→南本牧 台切
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今日は、埼玉県上尾市にある現場での「差し替え」から始まりました。
本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、3時35分に埼玉県上尾市へ向けて走り出し、
◇首都高 本牧ふ頭入口(B)
↓
◇湾岸線(B)
↓
◇大井ジャンクションから中央環状線 外回り(C2)
↓
◇熊野町ジャンクションから池袋線(5)
↓
◇大宮線(S5)
↓
◇与野出口(S5)(特大車 2,340円)
↓
◆新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◆宮前インターから上尾道路(国道17号線)
って感じで、1時間05分で現着。
引っ張って来た40FTの輸入コンテナから、デバンが終わってる40FTの空バンに繋ぎ替えて、本牧ふ頭に戻ります。
◆上尾道路(国道17号線)
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◆宮前インターから新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◇首都高 与野入口(S5)
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◇大宮線(S5)
↓
◇池袋線(5)
↓
◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)
↓
◇大井ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇本牧ふ頭出口(B)(特大車 2,340円)
って感じで、埼玉県上尾市から1時間05分で本牧ふ頭に戻り、差し替えて来たコンテナをシャーシプールに台切って、これで本日の一発目が完了。
次は神奈川県厚木市行きです。
本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、6時05分に神奈川県厚木市へ向けて走り出し、
◆国道357号線
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◆国道357号線(中区千鳥町～磯子区新磯子町までの高架区間)
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◆国道357号線
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◆新森町高架橋 右巻き 環状2号(市道17号線)
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◆新桜ヶ丘インター南側 左巻き 保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
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◆国道16号線
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◆東名入口 左巻き 国道246号線
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◆国道246号線(国道129号線、沼津・平塚方面)
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◆妻田伝田 右巻き
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◆妻田中村 右巻き
って感じで、国道246号 座間市内 相模向陽館高校 交差点の先で起きた、乗用車2台と海コン1台の追突事故による渋滞にガッチリ ハマりながら、1時間55分で現場から3.5kmほど離れた場所に到着。
着指定時間は10時で、電話で確認してから現場に入る感じになるので、イイ感じの時間になるまで、この場所で待機です。
1時間40分の待機を経て、9時50分に現場に突入。
作業はすぐに始まって、1時間35分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆県道63号線
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◆才戸 右巻き
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◆2つ目の信号 左巻き
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◆中三田陸橋上 左巻き 県道42号線
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◆関口中央 右巻き 国道129号線
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◆圏央厚木インター入口 左巻き
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◇圏央道 圏央厚木インター
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◇首都圏中央連絡自動車道
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◇海老名ジャンクションから東名
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◇東名高速道路
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◇横浜町田インター(特大車 1,990円)
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◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
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◇首都高 狩場本線料金所(K3)
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◇狩場線(K3)
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◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)
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◇南本牧ふ頭出口(B)(特大車 940円)(平成29年3月4日に開通)
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◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路。平成29年3月4日に開通)
って感じで南本牧ふ頭に戻り、神奈川県厚木市から50分で空バン返却先の南本牧C-1,C-2,C-3の並びに到着。
並びは待機場7列目で、そこから1時間20分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで二発目が完了です。
その後は、
▼BC-2受付のBC-1積みってパターンで、本牧BC-1から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼本牧ふ頭に台切
↓
▼本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結
↓
▼川崎市川崎区水江町の現場に台切(首都高 本牧ふ頭～東扇島 特大車 740円)
↓
▼水江町の現場で、デバンが終わってた40FTの空バンを連結
↓
▼本牧 宇徳30号地に返却(首都高 東扇島～本牧ふ頭 特大車 740円)
↓
▼BC-2受付のBC-1積みってパターンで、本牧BC-1から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼水江町の現場に台切(首都高 本牧ふ頭～東扇島 特大車 740円)
↓
▼水江町の現場で、デバンが終わってた40FTの空バンを連結
↓
▼南本牧ふ頭に台切(首都高 東扇島～本牧ふ頭 特大車 820円)
ってな具合に、積み置きを1本、水江町の差し替えを2本やって終了になりました。