業務終了

走行距離・349km

参考燃費・2.6km/L

扱い本数・2本

高速料金・11,970円

----------

1.南本牧 実入引っ掛け→神奈川県南足柄市 デバン→南本牧 空バン返却

2.南本牧 実入取り→埼玉県川越市 デバン&バン詰→南本牧 台切

----------

今日は、神奈川県南足柄市で40FT輸入コンテナのデバンから始まりました。

現着した1時間05分後の8時25分から作業が始まって、20分でデバンを終えて現場をあとにしました。

◆県道74号線

↓

◆飯沢 右巻き 県道74号線

↓

◆竜福寺 直進 県道78号線

↓

◆インター前 左巻き 国道255号線

↓

◇東名 大井松田インター

↓

◇東名高速道路

↓

◇横浜町田インター(特大車 3,180円)

↓

◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)

↓

◇首都高 狩場本線料金所(K3)

↓

◇狩場線(K3)

↓

◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)

↓

◇南本牧ふ頭出口(B)(特大車 940円)(平成29年3月4日に開通)

↓

◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路。平成29年3月4日に開通)

って感じで、東名 横浜町田料金所をくぐった先から保土ヶ谷バイパスの狩場まで25分の渋滞にハマりながら南本牧ふ頭に戻り、神奈川県南足柄市から1時間20分で空バン返却先の南本牧C-1,C-2,C-3の並びに到着。

並びは待機場5列目で、そこから1時間25分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、次は埼玉県川越市行きです。

30分チョットかかって南本牧C-1,C-2,C-3から40FTの輸入コンテナを搬出して、12時10分に埼玉県川越市へ向けて走り出し、

◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路。平成29年3月4日に開通)

↓

◇首都高 南本牧ふ頭入口(B)(平成29年3月4日に開通)

↓

◇湾岸線(B)

↓

◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)

↓

◇生麦ジャンクションから横羽線(K1)

↓

◇羽田線(1)

↓

◇浜崎橋ジャンクションから都心環状線 内回り(C1)

↓

◇竹橋ジャンクションから池袋線(5)

↓

◇美女木ジャンクションから外環道(特大車 2,600円)

↓

◇東京外環自動車道

↓

◇大泉ジャンクションから関越道(特大車 890円)

↓

◇関越自動車道

↓

◇川越インター(特大車 2,020円)

↓

◆国道16号線(八王子・狭山方面)

って感じで、首都高 浜川崎から羽田トンネルを抜けるまで20分の渋滞にハマりながら、97kmの道のりを1時間40分で現着。

今回も、デバンをやった後に、そのままバン詰を行う、「輸出転用」とか「ラウンドユース」ってヤツになります。

現着した15分後の14時05分から作業が始まって、輸入コンテナの中に入った品物を全て出し終えた後、カラとなったそのコンテナに、海外へ輸出する品物を詰め込んで、16時05分に現場をあとにしました。

◆国道16号線(春日部・さいたま方面)

↓

◆脇田新町 右巻き 国道16号線

↓

◆西大宮バイパス(国道16号線)

↓

◆宮前インターから新大宮バイパス(国道17号線、池袋・戸田方面)

↓

◇首都高 与野入口(S5)

↓

◇大宮線(S5)

↓

◇池袋線(5)

↓

◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)

↓

◇大井ジャンクションから湾岸線(B)

↓

◇南本牧ふ頭出口(B)(特大車 2,340円)(平成29年3月4日に開通)

↓

◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路。平成29年3月4日に開通)

って感じで、首都高の渋滞にチョコチョコ引っかかりながら、埼玉県川越市から1時間55分で南本牧ふ頭に戻り、バン詰して来たコンテナを台切って終了になりました。