業務終了

走行距離・305km

参考燃費・2.9km/L

扱い本数・7本

高速料金・6,840円

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1.埼玉県上尾市 デバン終了分 引っ掛け→南本牧 台切

2.本牧 実入引っ掛け→神奈川県藤沢市 デバン 本牧D突 空バン返却→本牧 ホネ台切

3.南本牧 実入引っ掛け→横浜市鶴見区 デバン→南本牧 空バン返却

4.南本牧 空バン取り→南本牧 台切

5.本牧 空バン引っ掛け→本牧30号地 空バン返却

6.南本牧 実入取り→南本牧 台切

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今日は、埼玉県上尾市にある現場からの「回収」から始まりました。

ケツは何も引っ掛けず、3時55分にアタマで南本牧ふ頭から埼玉県上尾市へ向けて走り出し、

◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路。平成29年3月4日に開通)

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◇首都高 南本牧ふ頭入口(B)(平成29年3月4日に開通)

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◇湾岸線(B)

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◇有明ジャンクションから台場線(11)

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◇浜崎橋ジャンクションから都心環状線 内回り(C1)

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◇竹橋ジャンクションから池袋線(5)

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◇大宮線(S5)

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◇与野出口(S5)(中型車 1,380円)

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◆新大宮バイパス(国道17号線)

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◆宮前インターから上尾道路(国道17号線)

って感じで、首都高 板橋ジャンクションが先頭の工事渋滞を避け、レインボーブリッジから都心環状線へ回ったものの、北池袋の手前から板橋ジャンクションまで5分の渋滞にハマりながら、1時間05分で現着。

デバンが終わってる40FTの空バンを連結して、南本牧ふ頭に戻ります。

◆上尾道路(国道17号線)

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◆宮前インターから新大宮バイパス(国道17号線)

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◇首都高 与野入口(S5)

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◇大宮線(S5)

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◇池袋線(5)

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◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)

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◇大井ジャンクションから湾岸線(B)

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◇南本牧ふ頭出口(B)(特大車 2,340円)(平成29年3月4日に開通)

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◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路。平成29年3月4日に開通)

って感じで、埼玉県上尾市から1時間10分で南本牧ふ頭に戻り、回収して来たコンテナをシャーシプールに台切って、これで一発目が完了。

次は神奈川県藤沢市行きです。

本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、6時30分に神奈川県藤沢市へ向けて走り出し、

◆本牧産業道路

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◆国道357号線(中区千鳥町～磯子区新磯子町までの高架区間)

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◆国道357号線

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◆新森町高架橋 右巻き 環状2号(市道17号線)

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◆平戸立体 左巻き 国道1号線

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◆矢沢 右巻き 長後街道(県道22号線)

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◆高倉中学校入口 左巻き 国道467号線

って感じで、30kmの道のりを1時間15分で現着。

着指定時間は10時で、現着した2時間05分後の9時50分から作業が始まって、25分でデバンを終えて現場をあとにしました。

◆国道467号線

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◆高倉中学校入口 右巻き 県道22号線

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◆矢沢 左巻き 国道1号線

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◇横浜新道(特大車 870円)

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◇首都高 狩場本線料金所(K3)

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◇狩場線(K3)

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◇新山下出口(K3)(特大車 770円)

って感じで本牧ふ頭に戻り、神奈川県藤沢市から50分で空バン返却先の本牧D-4APLの並びに到着。

並びは外並びの5台目で、そこから30分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで二発目が完了です。

その後は、

▼本牧ふ頭に40FTのホネを台切

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▼南本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結

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▼現場の昼休みが明けるのを待って、横浜市鶴見区安善町でデバン(首都高 南本牧ふ頭～浅田 特大車 1,000円)

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▼南本牧 日新外部バンプールに空バンを返却(首都高 大黒ふ頭～南本牧ふ頭 特大車 480円)

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▼30分程度のテナー待ちがありつつ、コンテナのダメージによる積み替えがありつつ、南本牧C-1,C-2,C-3から20FTの空バンを搬出

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▼南本牧ふ頭に台切

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▼南本牧ふ頭で40FTの空バンを連結

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▼本牧 宇徳30号地に返却

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▼16時35分にホネの待機場10台目くらいから並び、30分で南本牧C-1,C-2,C-3から40FTの輸入コンテナを搬出

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▼南本牧ふ頭に台切

ってな具合に、安善町のデバンを1本、片付けを1本、積み置きを2本やって終了になりました。