業務終了
走行距離・307km
参考燃費・2.6km/L
扱い本数・3本
高速料金・12,500円
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1.本牧 実入引っ掛け→神奈川県平塚市 デバン→南本牧 空バン返却
2.南本牧 実入取り→南本牧 台切
3.本牧 実入引っ掛け→埼玉県川越市 デバン→本牧 台切
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今日は、神奈川県平塚市で40FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
着指定時間は8時で、現着した1時間50分後の8時25分から作業が始まって、55分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆県道44号線
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◇圏央道 寒川南インター
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◇首都圏中央連絡自動車道
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◇海老名ジャンクションから東名
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◇東名高速道路
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◇横浜町田インター(特大車 2,070円)
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◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
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◇首都高 狩場本線料金所(K3)
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◇狩場線(K3)
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◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)
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◇南本牧ふ頭出口(B)(特大車 940円)(平成29年3月4日に開通)
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◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路。平成29年3月4日に開通)
って感じで、保土ヶ谷バイパスの全線渋滞に15分ほどハマりながら南本牧ふ頭に戻り、神奈川県平塚市から1時間で空バン返却先の南本牧C-1,C-2,C-3の並びに到着。
並びは待機場1列で、そこから20分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後、
▼10時45分にホネの待機場25台目くらいに並び、45分で南本牧C-1,C-2,C-3から40FTの輸入コンテナを搬出
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▼南本牧ふ頭に台切
と、積み置きを1本やって、次は埼玉県川越市行きです。
本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、12時05分に埼玉県川越市へ向けて走り出し、
◇首都高 本牧ふ頭入口(B)
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◇湾岸線(B)
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◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)
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◇生麦ジャンクションから横羽線(K1)
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◇羽田線(1)
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◇浜崎橋ジャンクションから都心環状線 内回り(C1)
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◇竹橋ジャンクションから池袋線(5)
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◇美女木ジャンクションから外環道(特大車 2,600円)
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◇東京外環自動車道
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◇大泉ジャンクションから関越道(特大車 890円)
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◇関越自動車道
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◇川越インター(特大車 2,020円)
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◆国道16号線(八王子・狭山方面)
って感じで、首都高 浜川崎の手前から羽田トンネルを抜けるまで20分の渋滞、京橋の先から板橋ジャンクションまで30分の渋滞にハマりながら、92kmの道のりを1時間55分で現着。
14時ってな着指定時間の関係もあり、現着した40分後の14時40分から作業が始まって、50分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道16号線(春日部・さいたま方面)
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◆脇田新町 右巻き 国道16号線
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◆西大宮バイパス(国道16号線)
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◆宮前インターから新大宮バイパス(国道17号線、池袋・戸田方面)
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◇首都高 与野入口(S5)
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◇大宮線(S5)
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◇池袋線(5)
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◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)
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◇大井ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇本牧ふ頭出口(B)(特大車 2,340円)
って感じで、首都高 中野長者橋の手前から大橋ジャンクションまで15分の渋滞、東扇島の故障車渋滞に15分ハマりながら、埼玉県川越市から2時間で本牧ふ頭に戻り、デバンして来たコンテナを台切って終了になりました。
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