業務終了
走行距離・276km
参考燃費・2.5km/L
扱い本数・3本
高速料金・9,660円
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1.南本牧 空バン引っ掛け→神奈川県茅ヶ崎市 バン詰→南本牧 実入搬入
2.南本牧 実入取り→南本牧 台切
3.南本牧 実入引っ掛け→埼玉県川越市 デバン→南本牧 台切
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今日は、神奈川県茅ヶ崎市で20FTコンテナのバン詰から始まりました。
20FTコンテナの中に詰めて海外へ輸出するモノは、建設機械などに使われる部品で、現着した1時間35分後の9時05分から作業が始まって、25分でバン詰を終えて現場をあとにしました。
◆茅ヶ崎中央通り(県道45号線)
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◆茅ヶ崎駅前 左巻き 国道1号線
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◆藤沢インター 右巻き 国道1号線
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◇横浜新道(特大車 870円)
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◇首都高 狩場本線料金所(K3)
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◇狩場線(K3)
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◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)
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◇南本牧ふ頭出口(B)(特大車 940円)(平成29年3月4日に開通)
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◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路。平成29年3月4日に開通)
って感じで南本牧ふ頭に戻り、神奈川県茅ヶ崎市から1時間で搬入先の南本牧C-1,C-2,C-3の並びに到着。
並びは待機場1列で、そこから35分でテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後、
▼南本牧C-1,C-2,C-3から20FTの輸入コンテナを搬出
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▼南本牧ふ頭に台切
と、積み置きを1本やって、次は埼玉県川越市行きです。
南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、11時45分に埼玉県川越市へ向けて走り出し、
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路。平成29年3月4日に開通)
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◇首都高 南本牧ふ頭入口(B)(平成29年3月4日に開通)
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◇湾岸線(B)
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◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)
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◇生麦ジャンクションから横羽線(K1)
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◇羽田線(1)
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◇浜崎橋ジャンクションから都心環状線 内回り(C1)
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◇竹橋ジャンクションから池袋線(5)
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◇美女木ジャンクションから外環道(特大車 2,600円)
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◇東京外環自動車道
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◇大泉ジャンクションから関越道(特大車 890円)
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◇関越自動車道
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◇川越インター(特大車 2,020円)
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◆国道16号線(八王子・狭山方面)
って感じで、首都高 生麦ジャンクションから羽田トンネルを抜けるまで40分の渋滞、江戸橋ジャンクションから板橋ジャンクションまで25分の渋滞にハマりながら、95kmの道のりを2時間15分で現着。
15時ってな着指定時間の関係もあり、現着した2時間後の16時から作業が始まって、35分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道16号線(春日部・さいたま方面)
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◆脇田新町 右巻き 国道16号線
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◆西大宮バイパス(国道16号線)
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◆宮前インターから新大宮バイパス(国道17号線、池袋・戸田方面)
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◇首都高 与野入口(S5)
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◇大宮線(S5)
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◇池袋線(5)
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◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)
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◇大井ジャンクションから湾岸線(B)
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◇南本牧ふ頭出口(B)(特大車 2,340円)(平成29年3月4日に開通)
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◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路。平成29年3月4日に開通)
って感じで、首都高 志村本線料金所の先から西新宿ジャンクションまで35分の渋滞にハマりながら、埼玉県川越市から2時間15分で南本牧ふ頭に戻り、デバンして来たコンテナを台切って終了になりました。
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