業務終了
走行距離・306km
参考燃費・2.6km/L
扱い本数・6本
高速料金・8,490円
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1.本牧 実入引っ掛け→埼玉県上尾市 デバン分 台切
2.南本牧 実入引っ掛け→横浜市泉区 デバン→南本牧 空バン返却
3.本牧BC 空バン取り→本牧 バン詰分 台切
4.本牧 空バン引っ掛け→東扇島 バン詰→本牧BC 実入搬入
5.本牧D突 実入取り→東扇島 デバン分 台切
6.東扇島 デバン終了分 引っ掛け→本牧 台切
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今日は、埼玉県上尾市にある現場への「台切」から始まりました。
本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、4時に埼玉県上尾市へ向けて走り出し、
◇首都高 本牧ふ頭入口(B)
↓
◇湾岸線(B)
↓
◇大井ジャンクションから中央環状線 外回り(C2)
↓
◇熊野町ジャンクションから池袋線(5)
↓
◇大宮線(S5)
↓
◇与野出口(S5)(特大車 2,340円)
↓
◆新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◆宮前インターから上尾道路(国道17号線)
って感じで、1時間05分で現着。
引っ張って来た40FTの輸入コンテナを所定の場所に台切って、アタマで南本牧ふ頭に戻ります。
◆上尾道路(国道17号線)
↓
◆宮前インターから新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◇首都高 与野入口(S5)
↓
◇大宮線(S5)
↓
◇池袋線(5)
↓
◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)
↓
◇大井ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇南本牧ふ頭出口(B)(中型車 1,380円)(平成29年3月4日に開通)
↓
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路。平成29年3月4日に開通)
って感じで、埼玉県上尾市から1時間05分で南本牧ふ頭に戻り、これで本日の一発目が完了。
次は横浜市泉区行きです。
南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、6時30分に横浜市泉区へ向けて走り出し、
◆本牧産業道路
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◆国道357号線(中区千鳥町～磯子区新磯子町までの高架区間)
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◆国道357号線
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◆新森町高架橋 右巻き 環状2号(市道17号線)
↓
◆日野立体 左巻き 鎌倉街道(県道21号線)
↓
◆南河内 右巻き 環状4号(県道23号線)
↓
◆原宿 直進 県道18号線
って感じで、45分で現場から4kmほど離れた場所に到着。
着指定時間は8時30分で、そのくらいの時間じゃないと現場には入れないので、イイ感じの時間になるまで待機です。
そこで1時間05分ほど待機してて、8時30分に現着。
作業はすぐに始まって、1時間05分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆長後街道(県道22号線)
↓
◆矢沢 左巻き 国道1号線
↓
◇横浜新道(特大車 870円)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇狩場線(K3)
↓
◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇南本牧ふ頭出口(B)(特大車 940円)(平成29年3月4日に開通)
↓
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路。平成29年3月4日に開通)
って感じで南本牧ふ頭に戻り、横浜市泉区から50分で空バン返却先の南本牧 日新外部バンプールの待機場に到着。
並びはなく、10分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで二発目が完了です。
その後は、
▼本牧BC-2から40FTの空バンを搬出
↓
▼本牧B突の現場に台切
↓
▼本牧ふ頭で40FTの空バンを連結
↓
▼現場の昼休みが明けるのを待って、川崎市川崎区東扇島でバン詰(首都高 本牧ふ頭～東扇島 特大車 740円)
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▼本牧BC-2に輸出コンテナを搬入(首都高 東扇島～本牧ふ頭 特大車 740円)
↓
▼1時間05分かかって本牧D-5MOから40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼東扇島の現場に台切(首都高 本牧ふ頭～東扇島 特大車 740円)
↓
▼東扇島の現場で、デバンが終わってた40FTの空バンを連結
↓
▼本牧ふ頭に台切(首都高 東扇島～本牧ふ頭 特大車 740円)
ってな具合に、本牧の台切を1本、東扇島のバン詰を1本、東扇島の差し替えを1本やって終了になりました。
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