業務終了
走行距離・279km
参考燃費・2.7km/L
扱い本数・4本
高速料金・8,620円
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1.南本牧 実入引っ掛け→神奈川県大和市 デバン→本牧BC 空バン返却
2.本牧30号地 空バン取り→南本牧 台切
3.南本牧 ホネ引っ掛け→南本牧 実入取り→本牧 消毒分 台切
4.本牧 実入引っ掛け→埼玉県川越市 デバン→南本牧 空バン返却→本牧 ホネ台切
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今日は、神奈川県大和市で20FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
着指定時間は7時30分で、2番手指定だった関係から、現着した1時間40分後の7時55分から作業が始まって、30分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道246号線
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◆目黒 右巻き 八王子街道
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◆上川井インターから保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(特大車 770円)
って感じで、保土ヶ谷バイパスの全線渋滞に20分ほどハマりながら本牧ふ頭に戻り、神奈川県大和市から45分で空バン返却先の本牧BC-2に到着。
並びはゲートの先頭で、そこから20分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで本日の一発目が完了です。
その後、
▼本牧 宇徳30号地から20FTの空バンを搬出
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▼南本牧ふ頭に台切
↓
▼南本牧ふ頭で40FTのホネを連結
↓
▼南本牧C-1,C-2,C-3から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼輸入コンテナ内に入っている品物の消毒のため、本牧A突の上屋に台切
と、積み置きを1本、消毒の台切を1本やって、次は埼玉県川越市行きです。
本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、11時10分に埼玉県川越市へ向けて走り出し、
◇首都高 本牧ふ頭入口(B)
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◇湾岸線(B)
↓
◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)
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◇生麦ジャンクションから横羽線(K1)
↓
◇羽田線(1)
↓
◇浜崎橋ジャンクションから都心環状線 外回り(C1)
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◇竹橋ジャンクションから池袋線(5)
↓
◇美女木ジャンクションから外環道(特大車 2,600円)
↓
◇東京外環自動車道
↓
◇大泉ジャンクションから関越道(特大車 890円)
↓
◇関越自動車道
↓
◇川越インター(特大車 2,020円)
↓
◆国道16号線(八王子・狭山方面)
って感じで、首都高 護国寺から板橋ジャンクションまで10分の渋滞にハマりながら、93kmの道のりを1時間35分で現着。
14時ってな着指定時間の関係から、現着した1時間50分後の14時35分から作業が始まって、35分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道16号線(春日部・さいたま方面)
↓
◆脇田新町 右巻き 国道16号線
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◆上江橋から県道2号線(高さ制限4.1mあり)
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◆三橋五丁目(北) 右巻き 新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◇首都高 与野入口(S5)
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◇大宮線(S5)
↓
◇池袋線(5)
↓
◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)
↓
◇大井ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇南本牧ふ頭出口(B)(特大車 2,340円)(平成29年3月4日に開通)
↓
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路。平成29年3月4日に開通)
って感じで南本牧ふ頭に戻り、埼玉県川越市から1時間35分で空バン返却先の南本牧C-1,C-2,C-3の並びに到着。
並びは待機場1列で、そこから30分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで仕事はおしまいです。
その40FTのホネを本牧ふ頭に台切って終了になりました。
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