業務終了
走行距離・269km
参考燃費・2.5km/L
扱い本数・8本
高速料金・9,330円
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1.南本牧 空バン引っ掛け→南本牧 空バン返却
2.本牧BC 実入取り→本牧 台切
3.本牧 実入引っ掛け→本牧BC 実入搬入
4.本牧BC 実入取り→本牧 台切
5.本牧 空バン引っ掛け→本牧D突 空バン返却→本牧 ホネ台切
6.本牧 実入引っ掛け→東扇島 デバン分 台切
7.東扇島 デバン終了分 引っ掛け→本牧 台切
8.南本牧 実入引っ掛け→埼玉県川越市 デバン→本牧 台切
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今日は、40FTの空バンを引っ張って、南本牧C-1,C-2,C-3への返しから始まりました。
今日は「特別対応」って事で、6時50分に一度並びが動きつつ7時30分からゲートが動き出して、40分のテナー待ちがありつつ8時35分にカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで本日の一発目が完了です。
その後、
▼本牧BC-2から40FTの輸入コンテナを搬出
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▼本牧ふ頭に台切
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▼本牧ふ頭で40FTの輸出コンテナを連結
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▼本牧BC-1に搬入
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▼本牧BC-2から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼本牧ふ頭に台切
↓
▼本牧ふ頭で40FTの空バンを連結
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▼本牧 宇徳30号地から回されて、本牧D-5MOに返却
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▼本牧ふ頭に40FTのホネを台切
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▼本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結
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▼川崎市川崎区東扇島の現場に台切(首都高 本牧ふ頭～東扇島 特大車 740円)
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▼東扇島の現場で、デバンが終わってた40FTの空バンを連結
↓
▼本牧ふ頭に台切(首都高 東扇島～本牧ふ頭 特大車 740円)
と、積み置きを2本、片付けを2本、東扇島の差し替えを1本やって、次は埼玉県川越市行きです。
南本牧ふ頭で40FTの空バンを連結して、12時50分に埼玉県川越市へ向けて走り出し、
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路。平成29年3月4日に開通)
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◇首都高 南本牧ふ頭入口(B)(平成29年3月4日に開通)
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◇湾岸線(B)
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◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)
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◇生麦ジャンクションから横羽線(K1)
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◇羽田線(1)
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◇浜崎橋ジャンクションから都心環状線 内回り(C1)
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◇竹橋ジャンクションから池袋線(5)
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◇美女木ジャンクションから外環道(特大車 2,600円)
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◇東京外環自動車道
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◇大泉ジャンクションから関越道(特大車 890円)
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◇関越自動車道
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◇川越インター(特大車 2,020円)
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◆国道16号線(八王子・狭山方面)
って感じで、首都高 浜川崎から羽田トンネルを抜けるまで25分の渋滞、東池袋の先から板橋ジャンクションまで5分の渋滞にハマりながら、95kmの道のりを1時間45分で現着。
現着した20分後の14時55分から作業が始まって、45分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道16号線(春日部・さいたま方面)
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◆脇田新町 右巻き 国道16号線
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◆上江橋から県道2号線(高さ制限4.1mあり)
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◆三橋五丁目(北) 右巻き 新大宮バイパス(国道17号線)
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◇首都高 与野入口(S5)
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◇大宮線(S5)
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◇池袋線(5)
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◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)
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◇大井ジャンクションから湾岸線(B)
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◇南本牧ふ頭出口(B)(特大車 2,340円)(平成29年3月4日に開通)
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◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路。平成29年3月4日に開通)
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◆南本牧ふ頭
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◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路。平成29年3月4日に開通)
って感じで、埼玉県川越市から1時間45分で本牧ふ頭に戻り、デバンして来たコンテナを台切って終了になりました。
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