業務終了
走行距離・373km
参考燃費・2.8km/L
扱い本数・5本
高速料金・14,710円
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1.南本牧 実入引っ掛け→神奈川県小田原市 デバン→本牧D突 空バン返却
2.本牧D突 実入取り→本牧 台切
3.本牧 空バン引っ掛け→本牧D突 空バン返却→本牧 ホネ台切
4.南本牧 実入引っ掛け→埼玉県川越市 デバン→南本牧 空バン返却
5.本牧BC 実入取り→本牧 台切
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今日は、神奈川県小田原市で20FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
着指定時間は8時で、現着した1時間40分後の8時05分から作業が始まって、20分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道255号線
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◇東名 大井松田インター
↓
◇東名高速道路
↓
◇横浜町田インター(特大車 3,180円)
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(特大車 770円)
って感じで、東名 横浜町田料金所をくぐった先から保土ヶ谷バイパスの狩場まで25分の渋滞にハマりながら本牧ふ頭に戻り、神奈川県小田原市から1時間20分で空バン返却先の本牧D日通の並びに到着。
並びは外並びの先頭で、そこから15分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後、
▼本牧D-5MOから20FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼本牧ふ頭に台切
↓
▼本牧ふ頭で40FTの空バンを連結
↓
▼10時40分に横浜港シンボルタワーの横から並び、50分かかって本牧D-5MOに返却
↓
▼本牧ふ頭に40FTのホネを台切
と、積み置きを1本、片付けを1本やって、次は埼玉県川越市行きです。
南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、11時50分に埼玉県川越市へ向けて走り出し、
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路。平成29年3月4日に開通)
↓
◇首都高 南本牧ふ頭入口(B)(平成29年3月4日に開通)
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◇湾岸線(B)
↓
◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)
↓
◇生麦ジャンクションから横羽線(K1)
↓
◇羽田線(1)
↓
◇浜崎橋ジャンクションから都心環状線 内回り(C1)
↓
◇竹橋ジャンクションから池袋線(5)
↓
◇美女木ジャンクションから外環道(特大車 2,600円)
↓
◇東京外環自動車道
↓
◇大泉ジャンクションから関越道(特大車 890円)
↓
◇関越自動車道
↓
◇川越インター(特大車 2,020円)
↓
◆国道16号線(八王子・狭山方面)
って感じで、99kmの道のりを1時間30分で現着。
40FT輸入コンテナの中には、自動車の電装系の部品が入っていて、現着した20分後の13時40分から作業が始まって、40分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道16号線(春日部・さいたま方面)
↓
◇関越道 川越インター
↓
◇関越自動車道
↓
◇新座本線料金所(特大車 2,020円)
↓
◇大泉ジャンクションから外環
↓
◇東京外環自動車道
↓
◇美女木ジャンクションから首都高(特大車 890円)
↓
◇池袋線(5)
↓
◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)
↓
◇大井ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇南本牧ふ頭出口(B)(特大車 2,340円)(平成29年3月4日に開通)
↓
◆南本牧はま道路(南本牧ふ頭連絡臨港道路。平成29年3月4日に開通)
って感じで南本牧ふ頭に戻り、埼玉県川越市から1時間25分で空バン返却先の南本牧 日新外部バンプールの待機場に到着。
並びはなく、10分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、あとは港内作業です。
▼本牧BC-2から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼本牧ふ頭に台切
ってな具合に、積み置きを1本やって終了になりました。
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