業務終了
走行距離・275km
参考燃費・2.3km/L
扱い本数・8本
高速料金・5,250円
----------
1.大黒 空バン引っ掛け→東扇島 バン詰→東扇島 台切
2.東扇島 空バン引っ掛け→川崎市川崎区 バン詰→東扇島 台切
3.東扇島 実入引っ掛け→埼玉県上尾市 デバン→埼玉県上尾市 台切
4.埼玉県上尾市 実入引っ掛け→埼玉県上尾市 デバン→埼玉県上尾市 台切
5.埼玉県上尾市 実入引っ掛け→埼玉県上尾市 デバン→埼玉県上尾市 台切
6.埼玉県上尾市 実入引っ掛け→埼玉県上尾市 デバン→埼玉県上尾市 台切
7.埼玉県上尾市 実入引っ掛け→埼玉県上尾市 デバン→埼玉県上尾市 台切
8.埼玉県上尾市 実入引っ掛け→埼玉県上尾市 デバン→本牧 台切
----------
今日は、神奈川県川崎市川崎区東扇島で40FTコンテナのバン詰から始まりました。
着指定時間は7時30分で、現着した35分後の7時30分から作業が始まって、25分でバン詰終了。
その輸出コンテナを東扇島内のシャーシプールに台切って、これで本日の一発目が完了です。
その後、
▼東扇島のシャーシプールで20FTの空バンを連結
↓
▼川崎市川崎区大川町で9時着指定のバン詰
↓
▼東扇島のシャーシプールに台切
と、川崎のバン詰を1本だけこなして、次は埼玉県上尾市行きです。
東扇島のシャーシプールで20FTの輸入コンテナを連結して、10時30分に埼玉県上尾市へ向けて走り出し、
◇首都高 東扇島入口(B)
↓
◇湾岸線(B)
↓
◇大井ジャンクションから中央環状線 外回り(C2)
↓
◇熊野町ジャンクションから池袋線(5)
↓
◇大宮線(S5)
↓
◇与野出口(S5)(特大車 2,340円)
↓
◆新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◆宮前インターから上尾道路(国道17号線)
って感じで、首都高 浮島から大井ジャンクションまで40分、西新宿ジャンクションから板橋ジャンクションまで25分の渋滞にハマりながら、72kmの道のりを2時間15分で現着。
今回は、自分が引っ張ってたのも含め、6本の20FT輸入コンテナのデバンをこなす「切り回し」ってヤツになります。
デバンをする場所からコンテナを置いておく場所まで、片道4.5km、時間にして10分チョット。
現場の昼休みが明けた13時10分から1本目の作業が始まって、行ったり来たりトータル58km走りながら、土ボコリまみれになりながら6本のデバンをこなし、最後にデバンをした20FTの空バンを引っ張って、17時25分に現場をあとにしました。
◆上尾道路(国道17号線)
↓
◆宮前インターから新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◇首都高 与野入口(S5)
↓
◇大宮線(S5)
↓
◇池袋線(5)
↓
◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)
↓
◇大井ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇本牧ふ頭出口(B)(特大車 2,340円)
って感じで、国道17号 宮前インターの手前から首都高 与野入口まで35分の渋滞、首都高 西池袋から大橋ジャンクションのチョット手前まで、乗用車同士の追突事故もありつつの渋滞に40分ハマりながら、埼玉県上尾市から2時間10分で本牧ふ頭に戻り、引っ張って来たコンテナを台切って終了になりました。
 |
ベストカーのトラックマガジン fullload VOL.24 (別冊ベストカー) 新品価格 |
「応援してやるよ」なんて素晴らしい心を持っている方は↑をクリックしてやってください。俺が嬉しくなります(笑)。