業務終了
走行距離・421km
参考燃費・3.0km/L
扱い本数・5本
高速料金・15,920円
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1.南本牧 実入引っ掛け→神奈川県小田原市 デバン→大黒 空バン返却
2.大黒 実入取り→大黒 台切
3.南本牧 実入引っ掛け→埼玉県川越市 デバン&バン詰→本牧BC 実入搬入
4.本牧D突 実入取り→川崎市川崎区 デバン分 台切
5.東扇島 デバン終了分 引っ掛け→本牧 台切
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今日は、神奈川県小田原市で20FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
現着した45分後の7時45分から作業が始まって、15分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道255号線
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◇小田厚 小田原東インター
↓
◇小田原本線料金所(特大車 830円)
↓
◇小田原厚木道路
↓
◇平塚本線料金所(特大車 980円)
↓
◇小田原厚木道路
↓
◇東名 厚木インター
↓
◇東名高速道路
↓
◇横浜町田インター(特大車 1,500円)
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇狩場線(K3)
↓
◇本牧ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)
↓
◇大黒ふ頭出口(K5)(特大車 1,050円)
って感じで、東名 横浜町田料金所から保土ヶ谷バイパスの狩場まで40分の渋滞にハマり大黒ふ頭に戻り、神奈川県小田原市から1時間45分で空バン返却先の大黒C-4の並びに到着。
並びはゲートから2台目で、そこから15分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後、
▼大黒T-9三井から20FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼大黒ふ頭に台切
と、積み置きを1本やって、次は埼玉県川越市行きです。
南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、10時55分に埼玉県川越市へ向けて走り出し、
◇首都高 本牧ふ頭入口(B)
↓
◇湾岸線(B)
↓
◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)
↓
◇生麦ジャンクションから横羽線(K1)
↓
◇羽田線(1)
↓
◇浜崎橋ジャンクションから都心環状線 内回り(C1)
↓
◇竹橋ジャンクションから池袋線(5)
↓
◇美女木ジャンクションから外環道(特大車 2,600円)
↓
◇外環道 美女木料金所(特大車 1,290円)
↓
◇東京外環自動車道
↓
◇大泉ジャンクションから関越道
↓
◇関越自動車道
↓
◇川越インター(特大車 2,020円)
↓
◆国道16号線(八王子・狭山方面)
って感じで、首都高の渋滞にチョコチョコ引っかかりながら、101kmの道のりを1時間45分で現着。
今回は、デバンをやった後にそのままバン詰をやる、「ラウンドユース」とか「輸出転用」なんて呼ばれるヤツになります。
現場の昼休みが明けた13時15分から作業が始まって、40FT輸入コンテナの中に入った貨物を全て出し終えた後、カラとなったコンテナに海外へ輸出する貨物を詰め込んで、14時20分に現場をあとにしました。
◆国道16号線(春日部・さいたま方面)
↓
◇関越道 川越インター
↓
◇関越自動車道
↓
◇新座本線料金所(特大車 2,020円)
↓
◇大泉ジャンクションから外環
↓
◇大泉料金所(特大車 1,290円)
↓
◇東京外環自動車道
↓
◇美女木ジャンクションから首都高
↓
◇池袋線(5)
↓
◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)
↓
◇大井ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇本牧ふ頭出口(B)(特大車 2,340円)
って感じで、首都高 戸田南の先で5分の事故渋滞、西池袋の先から中野長者橋の手前まで10分の渋滞にハマりながら本牧ふ頭に戻り、埼玉県川越市から1時間25分で搬入先の本牧BC-1に到着。
並びはなく、15分でテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、あとは港内作業です。
▼本牧D-5MOから40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼川崎市川崎区水江町の現場に台切(首都高 本牧ふ頭～東扇島 特大車 740円)
↓
▼川崎市川崎区東扇島の現場で、デバンが終わってた40FTの空バンを連結
↓
▼本牧ふ頭に台切(首都高 東扇島～本牧ふ頭 特大車 740円)
ってな具合に、川崎の台切を1本、東扇島の回収を1本やって終了になりました。
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