業務終了
走行距離・365km
参考燃費・3.1km/L
扱い本数・3本
高速料金・15,510円
----------
1.南本牧 実入引っ掛け→神奈川県南足柄市 デバン→本牧BC 空バン返却→本牧 ホネ台切
2.本牧 空バン引っ掛け→埼玉県川越市 バン詰→本牧BC 実入搬入
3.本牧BC 実入取り→南本牧 台切
----------
今日は、神奈川県南足柄市で40FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
現着した1時間45分後の8時15分から作業が始まって、15分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆県道74号線
↓
◆飯沢 右巻き 県道74号線
↓
◆竜福寺 直進 県道78号線
↓
◆インター前 左巻き 国道255号線
↓
◇東名 大井松田インター
↓
◇東名高速道路
↓
◇横浜町田インター(特大車 3,180円)
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(特大車 770円)
って感じで、東名 横浜町田料金所をくぐった先から保土ヶ谷バイパス 狩場まで25分の渋滞にハマりながら本牧ふ頭に戻り、神奈川県南足柄市から1時間20分で空バン返却先の本牧BC-2の並びに到着。
並びは右カーブを曲がった先からで、そこから1時間40分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、次は埼玉県川越市行きです。
本牧ふ頭で、40FTのホネから40FTの空バンに繋ぎ替えて、11時50分に埼玉県川越市へ向けて走り出し、
◇首都高 本牧ふ頭入口(B)
↓
◇湾岸線(B)
↓
◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)
↓
◇生麦ジャンクションから横羽線(K1)
↓
◇羽田線(1)
↓
◇浜崎橋ジャンクションから都心環状線 外回り(C1)
↓
◇竹橋ジャンクションから池袋線(5)
↓
◇美女木ジャンクションから外環道(特大車 2,600円)
↓
◇外環道 美女木料金所(特大車 1,290円)
↓
◇東京外環自動車道
↓
◇大泉ジャンクションから関越道
↓
◇関越自動車道
↓
◇川越インター(特大車 2,020円)
↓
◆国道16号線(八王子・狭山方面)
って感じで、首都高の渋滞にチョコチョコ引っかかりながら、 98kmの道のりを1時間40分で現着。
15分の待機を経て13時45分から作業が始まって、30分でバン詰を終えて現場をあとにしました。
◆国道16号線(春日部・さいたま方面)
↓
◇関越道 川越インター
↓
◇関越自動車道
↓
◇新座本線料金所(特大車 2,020円)
↓
◇大泉ジャンクションから外環
↓
◇大泉料金所(特大車 1,290円)
↓
◇東京外環自動車道
↓
◇美女木ジャンクションから首都高
↓
◇池袋線(5)
↓
◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)
↓
◇大井ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇本牧ふ頭出口(B)(特大車 2,340円)
って感じで、美女木ジャンクションが先頭の外環の渋滞に15分ほどハマりながら本牧ふ頭に戻り、埼玉県川越市から1時間30分で搬入先の本牧BC-1の並びに到着。
並びは外並びの3台目で、そこから20分でテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、あとは港内作業です。
▼BC-2受付のBC-1積みってパターンで、本牧BC-1から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
ってな具合に、積み置きを1本やって終了になりました。
「応援してやるよ」なんて素晴らしい心を持っている方は↑をクリックしてやってください。俺が嬉しくなります(笑)。
 | ベストカーのトラックマガジン fullload VOL.22 (別冊ベストカー) 新品価格 |
