業務終了
走行距離・426km
参考燃費・2.5km/L
扱い本数・9本
高速料金・12,930円
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1.南本牧 実入引っ掛け→埼玉県上尾市 デバン分 台切
2.埼玉県上尾市 デバン終了分 引っ掛け→南本牧 台切
3.南本牧 空バン引っ掛け→川崎市川崎区 バン詰→南本牧 実入搬入
4.南本牧 実入取り→南本牧 台切
5.南本牧 実入引っ掛け→かもめ町 ドカ→南本牧 ホネ台切
6.南本牧 実入引っ掛け→南本牧 実入搬入
7.南本牧 実入取り→南本牧 台切
8.南本牧 実入引っ掛け→埼玉県川越市 デバン→南本牧 空バン返却→南本牧 ホネ台切
9.南本牧 ホネ引っ掛け→南本牧 実入取り→南本牧 台切
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今日は、埼玉県上尾市にある現場での「差し替え」から始まりました。
南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、3時10分に埼玉県上尾市へ向けて走り出し、
◆本牧産業道路
↓
◇首都高 本牧ふ頭入口(B)
↓
◇湾岸線(B)
↓
◇大井ジャンクションから中央環状線 外回り(C2)
↓
◇熊野町ジャンクションから池袋線(5)
↓
◇大宮線(S5)
↓
◇与野出口(S5)(特大車 2,340円)
↓
◆新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◆宮前インターから上尾道路(国道17号線)
って感じで、1時間10分で現着。
引っ張って来た40FTの輸入コンテナから、デバンが終わってる40FTの空バンに繋ぎ替えて、南本牧ふ頭に戻ります。
◆上尾道路(国道17号線)
↓
◆宮前インターから新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◇首都高 与野入口(S5)
↓
◇大宮線(S5)
↓
◇池袋線(5)
↓
◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)
↓
◇大井ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇本牧ふ頭出口(B)(特大車 2,340円)
↓
◆本牧産業道路
って感じで、首都高 湾岸線 西行き(横浜から千葉向け) 東扇島出口で起きた大型トラックの事故による渋滞にハマりながら、埼玉県上尾市から1時間05分で南本牧ふ頭に戻り、引っ張って来たコンテナを台切って、これで一発目が完了です。
その後、
▼南本牧ふ頭で20FTの空バンを連結
↓
▼8時30分着指定で、川崎市川崎区大川町でバン詰
↓
▼南本牧C-1,C-2,C-3に輸出コンテナを搬入
↓
▼「卸取券」を使って、南本牧C-1,C-2,C-3から20FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
↓
▼南本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結
↓
▼かもめ町の現場でドカ降ろし
↓
▼南本牧ふ頭に20FTのホネを台切
↓
▼南本牧ふ頭で40FTの輸出コンテナを連結
↓
▼南本牧C-1,C-2,C-3に搬入
↓
▼「卸取券」を使って、南本牧C-1,C-2,C-3から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
と、川崎のバン詰を1本、かもめ町のドカ降ろしを1本、積み置きを2本やって、次は埼玉県川越市行きです。
南本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、11時20分に埼玉県川越市へ向けて走り出し、
◆本牧産業道路
↓
◇首都高 本牧ふ頭入口(B)
↓
◇湾岸線(B)
↓
◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)
↓
◇生麦ジャンクションから横羽線(K1)
↓
◇羽田線(1)
↓
◇浜崎橋ジャンクションから都心環状線 外回り(C1)
↓
◇竹橋ジャンクションから池袋線(5)
↓
◇美女木ジャンクションから外環道(特大車 2,600円)
↓
◇外環道 美女木料金所(特大車 1,290円)
↓
◇東京外環自動車道
↓
◇大泉ジャンクションから関越道
↓
◇関越自動車道
↓
◇川越インター(特大車 2,020円)
↓
◆国道16号線(八王子・狭山方面)
って感じで、今朝発生した東扇島の事故のせいで、道路の流れががオカシな事になっちゃってたのかなぁ?首都高 生麦ジャンクションの手前から昭和島ジャンクションまで45分の渋滞、竹橋ジャンクションの手前から板橋ジャンクションまで25分の渋滞にハマりながら、2時間10分で現着。
20FT輸入コンテナの中には、自動車の電装系の部品が入っていて、13時35分から作業が始まって、15分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道16号線(春日部・さいたま方面)
↓
◆脇田新町 右巻き 国道16号線
↓
◆上江橋から県道2号線(高さ制限4.1mあり)
↓
◆三橋五丁目(北) 右巻き 新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◇首都高 与野入口(S5)
↓
◇大宮線(S5)
↓
◇池袋線(5)
↓
◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)
↓
◇大井ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇本牧ふ頭出口(B)(特大車 2,340円)
↓
◆本牧産業道路
って感じで、首都高 西池袋の先から西新宿ジャンクションまで、4号 新宿線の故障車が原因らしい渋滞に5分ほどハマりながら南本牧ふ頭に戻り、埼玉県川越市から1時間45分で空バン返却先の南本牧C-1,C-2,C-3の並びに到着。
並びは待機場3列目で、そこから45分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、あとは港内作業です。
▼南本牧ふ頭に20FTのホネを台切
↓
▼南本牧ふ頭で20FTのホネを連結
↓
▼南本牧C-1,C-2,C-3から20FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
ってな具合に、積み置きを1本やって終了になりました。
「応援してやるよ」なんて素晴らしい心を持っている方は↑をクリックしてやってください。俺が嬉しくなります(笑)。
参考燃費・2.5km/L
扱い本数・9本
高速料金・12,930円
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1.南本牧 実入引っ掛け→埼玉県上尾市 デバン分 台切
2.埼玉県上尾市 デバン終了分 引っ掛け→南本牧 台切
3.南本牧 空バン引っ掛け→川崎市川崎区 バン詰→南本牧 実入搬入
4.南本牧 実入取り→南本牧 台切
5.南本牧 実入引っ掛け→かもめ町 ドカ→南本牧 ホネ台切
6.南本牧 実入引っ掛け→南本牧 実入搬入
7.南本牧 実入取り→南本牧 台切
8.南本牧 実入引っ掛け→埼玉県川越市 デバン→南本牧 空バン返却→南本牧 ホネ台切
9.南本牧 ホネ引っ掛け→南本牧 実入取り→南本牧 台切
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今日は、埼玉県上尾市にある現場での「差し替え」から始まりました。
南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、3時10分に埼玉県上尾市へ向けて走り出し、
◆本牧産業道路
↓
◇首都高 本牧ふ頭入口(B)
↓
◇湾岸線(B)
↓
◇大井ジャンクションから中央環状線 外回り(C2)
↓
◇熊野町ジャンクションから池袋線(5)
↓
◇大宮線(S5)
↓
◇与野出口(S5)(特大車 2,340円)
↓
◆新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◆宮前インターから上尾道路(国道17号線)
って感じで、1時間10分で現着。
引っ張って来た40FTの輸入コンテナから、デバンが終わってる40FTの空バンに繋ぎ替えて、南本牧ふ頭に戻ります。
◆上尾道路(国道17号線)
↓
◆宮前インターから新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◇首都高 与野入口(S5)
↓
◇大宮線(S5)
↓
◇池袋線(5)
↓
◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)
↓
◇大井ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇本牧ふ頭出口(B)(特大車 2,340円)
↓
◆本牧産業道路
って感じで、首都高 湾岸線 西行き(横浜から千葉向け) 東扇島出口で起きた大型トラックの事故による渋滞にハマりながら、埼玉県上尾市から1時間05分で南本牧ふ頭に戻り、引っ張って来たコンテナを台切って、これで一発目が完了です。
その後、
▼南本牧ふ頭で20FTの空バンを連結
↓
▼8時30分着指定で、川崎市川崎区大川町でバン詰
↓
▼南本牧C-1,C-2,C-3に輸出コンテナを搬入
↓
▼「卸取券」を使って、南本牧C-1,C-2,C-3から20FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
↓
▼南本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結
↓
▼かもめ町の現場でドカ降ろし
↓
▼南本牧ふ頭に20FTのホネを台切
↓
▼南本牧ふ頭で40FTの輸出コンテナを連結
↓
▼南本牧C-1,C-2,C-3に搬入
↓
▼「卸取券」を使って、南本牧C-1,C-2,C-3から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
と、川崎のバン詰を1本、かもめ町のドカ降ろしを1本、積み置きを2本やって、次は埼玉県川越市行きです。
南本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、11時20分に埼玉県川越市へ向けて走り出し、
◆本牧産業道路
↓
◇首都高 本牧ふ頭入口(B)
↓
◇湾岸線(B)
↓
◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)
↓
◇生麦ジャンクションから横羽線(K1)
↓
◇羽田線(1)
↓
◇浜崎橋ジャンクションから都心環状線 外回り(C1)
↓
◇竹橋ジャンクションから池袋線(5)
↓
◇美女木ジャンクションから外環道(特大車 2,600円)
↓
◇外環道 美女木料金所(特大車 1,290円)
↓
◇東京外環自動車道
↓
◇大泉ジャンクションから関越道
↓
◇関越自動車道
↓
◇川越インター(特大車 2,020円)
↓
◆国道16号線(八王子・狭山方面)
って感じで、今朝発生した東扇島の事故のせいで、道路の流れががオカシな事になっちゃってたのかなぁ?首都高 生麦ジャンクションの手前から昭和島ジャンクションまで45分の渋滞、竹橋ジャンクションの手前から板橋ジャンクションまで25分の渋滞にハマりながら、2時間10分で現着。
20FT輸入コンテナの中には、自動車の電装系の部品が入っていて、13時35分から作業が始まって、15分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道16号線(春日部・さいたま方面)
↓
◆脇田新町 右巻き 国道16号線
↓
◆上江橋から県道2号線(高さ制限4.1mあり)
↓
◆三橋五丁目(北) 右巻き 新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◇首都高 与野入口(S5)
↓
◇大宮線(S5)
↓
◇池袋線(5)
↓
◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)
↓
◇大井ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇本牧ふ頭出口(B)(特大車 2,340円)
↓
◆本牧産業道路
って感じで、首都高 西池袋の先から西新宿ジャンクションまで、4号 新宿線の故障車が原因らしい渋滞に5分ほどハマりながら南本牧ふ頭に戻り、埼玉県川越市から1時間45分で空バン返却先の南本牧C-1,C-2,C-3の並びに到着。
並びは待機場3列目で、そこから45分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、あとは港内作業です。
▼南本牧ふ頭に20FTのホネを台切
↓
▼南本牧ふ頭で20FTのホネを連結
↓
▼南本牧C-1,C-2,C-3から20FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
ってな具合に、積み置きを1本やって終了になりました。
「応援してやるよ」なんて素晴らしい心を持っている方は↑をクリックしてやってください。俺が嬉しくなります(笑)。
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