業務終了
走行距離・234km
参考燃費・2.2km/L
扱い本数・7本
高速料金・6,750円
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1.本牧 実入引っ掛け→東京都町田市 デバン&バン詰→本牧D突 実入搬入
2.本牧A突 実入取り→本牧 台切
3.本牧 実入引っ掛け→本牧BC 実入搬入
4.本牧BC 実入取り→千葉県市原市 ドカ
5.千葉県市原市 空バン積み→本牧BC 空バン返却
6.本牧BC 実入取り→本牧 台切
7.大黒 ホネ引っ掛け→南本牧 空バン取り→南本牧 台切
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今日は東京都町田市で、40FTコンテナのデバン&バン詰から始まりました。
デバンをやった後、そのままバン詰をやる、「輸出転用」とか「ラウンドユース」って呼ばれるヤツですね。
現着した1時間05分後の6時55分から作業が始まって、40FT輸入コンテナの中に入った貨物を全て出し終えた後、カラとなったコンテナに海外へ輸出する貨物を詰め込んで、7時25分に現場をあとにしました。
◆町田街道(都道141号線)
↓
◆町田市辻 右巻き 国道246号線
↓
◆1つ目のY字路 左
↓
◆東名入口 左巻き 国道16号線
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(特大車 770円)
って感じで、首都高 狩場本線料金所スグ先の反対車線で起きた事故が原因の渋滞に1時間15分ほどハマりながら本牧ふ頭に戻り、東京都町田市から1時間30分で搬入先の本牧D-4APLの並びに到着。
今回は「マクリ」が使えるクチだったんで、マクリの4列目の先頭に並び、そこから10分でテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後は、
▼本牧A-5から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼本牧ふ頭に台切
↓
▼本牧ふ頭で20FTの輸出コンテナを連結
↓
▼本牧BC-2に搬入
と、積み置きを1本、片付けを1本やって、次は千葉県市原市行きです。
本牧BC-2から20FTの輸入コンテナを搬出して、10時55分に千葉県市原市へ向けて走り出し、
◆横浜ベイブリッジの下道(国道357号線)
↓
◆大黒ふ頭
↓
◇首都高 大黒ふ頭入口(K5)
↓
◇大黒線(K5)
↓
◇大黒ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇川崎浮島ジャンクションからアクアライン(特大車 790円)
↓
◇東京湾アクアライン
↓
◇金田出口(ETC東京湾アクアライン料金割引社会実験適用 特大車 2,200円)
↓
◆国道409号線
↓
◆袖ヶ浦・木更津市街方面へ
↓
◆高柳 左巻き 県道270号線(袖ヶ浦方面)
↓
◆坂戸市場 直進 県道87号線
↓
◆奈良輪大井戸の2つ先の信号 左巻き 国道16号線(千葉方面)
↓
◆市原埠頭入口 左巻き 県道243号線
って感じで、1時間25分で現着。
今回も「積み替え」です。
現場の昼休みが明けるのを待って、24トンフォーク(24トンまでの貨物を持ち上げる事が出来るフォークリフト)で、引っ張って来た20FTの輸入コンテナから、デバンが終わってた20FTの空バンに積み替えてもらって、13時15分に現場をあとにしました。
◆県道243号線
↓
◆市原埠頭入口 右巻き 国道16号線
↓
◆県道87号線
↓
◆坂戸市場 直進 県道270号線
↓
◆高柳 右巻き 国道409号線
↓
◇アクアライン 木更津金田入口(ETC東京湾アクアライン料金割引社会実験適用 特大車 2,200円)
↓
◇東京湾アクアライン
↓
◇川崎浮島ジャンクションから首都高
↓
◇湾岸線(B)
↓
◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)
↓
◇大黒ふ頭出口(K5)(特大車 790円)
↓
◆大黒ふ頭
↓
◆横浜ベイブリッジの下道(国道357号線)
って感じで本牧ふ頭に戻り、千葉県市原市から1時間20分で空バン返却先の本牧BC-2の並びに到着。
並びはYKK(横浜港運事業協同組合)の横からで、そこから1時間30分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、あとは港内作業です。
▼本牧BC-2から20FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼本牧ふ頭に台切
↓
▼大黒ふ頭で40FTのホネを連結
↓
▼南本牧C-1,C-2,C-3から40FTの空バンを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
ってな具合に、積み置きを2本やって終了になりました。
「応援してやるよ」なんて素晴らしい心を持っている方は↑をクリックしてやってください。俺が嬉しくなります(笑)。
参考燃費・2.2km/L
扱い本数・7本
高速料金・6,750円
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1.本牧 実入引っ掛け→東京都町田市 デバン&バン詰→本牧D突 実入搬入
2.本牧A突 実入取り→本牧 台切
3.本牧 実入引っ掛け→本牧BC 実入搬入
4.本牧BC 実入取り→千葉県市原市 ドカ
5.千葉県市原市 空バン積み→本牧BC 空バン返却
6.本牧BC 実入取り→本牧 台切
7.大黒 ホネ引っ掛け→南本牧 空バン取り→南本牧 台切
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今日は東京都町田市で、40FTコンテナのデバン&バン詰から始まりました。
デバンをやった後、そのままバン詰をやる、「輸出転用」とか「ラウンドユース」って呼ばれるヤツですね。
現着した1時間05分後の6時55分から作業が始まって、40FT輸入コンテナの中に入った貨物を全て出し終えた後、カラとなったコンテナに海外へ輸出する貨物を詰め込んで、7時25分に現場をあとにしました。
◆町田街道(都道141号線)
↓
◆町田市辻 右巻き 国道246号線
↓
◆1つ目のY字路 左
↓
◆東名入口 左巻き 国道16号線
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(特大車 770円)
って感じで、首都高 狩場本線料金所スグ先の反対車線で起きた事故が原因の渋滞に1時間15分ほどハマりながら本牧ふ頭に戻り、東京都町田市から1時間30分で搬入先の本牧D-4APLの並びに到着。
今回は「マクリ」が使えるクチだったんで、マクリの4列目の先頭に並び、そこから10分でテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後は、
▼本牧A-5から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼本牧ふ頭に台切
↓
▼本牧ふ頭で20FTの輸出コンテナを連結
↓
▼本牧BC-2に搬入
と、積み置きを1本、片付けを1本やって、次は千葉県市原市行きです。
本牧BC-2から20FTの輸入コンテナを搬出して、10時55分に千葉県市原市へ向けて走り出し、
◆横浜ベイブリッジの下道(国道357号線)
↓
◆大黒ふ頭
↓
◇首都高 大黒ふ頭入口(K5)
↓
◇大黒線(K5)
↓
◇大黒ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇川崎浮島ジャンクションからアクアライン(特大車 790円)
↓
◇東京湾アクアライン
↓
◇金田出口(ETC東京湾アクアライン料金割引社会実験適用 特大車 2,200円)
↓
◆国道409号線
↓
◆袖ヶ浦・木更津市街方面へ
↓
◆高柳 左巻き 県道270号線(袖ヶ浦方面)
↓
◆坂戸市場 直進 県道87号線
↓
◆奈良輪大井戸の2つ先の信号 左巻き 国道16号線(千葉方面)
↓
◆市原埠頭入口 左巻き 県道243号線
って感じで、1時間25分で現着。
今回も「積み替え」です。
現場の昼休みが明けるのを待って、24トンフォーク(24トンまでの貨物を持ち上げる事が出来るフォークリフト)で、引っ張って来た20FTの輸入コンテナから、デバンが終わってた20FTの空バンに積み替えてもらって、13時15分に現場をあとにしました。
◆県道243号線
↓
◆市原埠頭入口 右巻き 国道16号線
↓
◆県道87号線
↓
◆坂戸市場 直進 県道270号線
↓
◆高柳 右巻き 国道409号線
↓
◇アクアライン 木更津金田入口(ETC東京湾アクアライン料金割引社会実験適用 特大車 2,200円)
↓
◇東京湾アクアライン
↓
◇川崎浮島ジャンクションから首都高
↓
◇湾岸線(B)
↓
◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)
↓
◇大黒ふ頭出口(K5)(特大車 790円)
↓
◆大黒ふ頭
↓
◆横浜ベイブリッジの下道(国道357号線)
って感じで本牧ふ頭に戻り、千葉県市原市から1時間20分で空バン返却先の本牧BC-2の並びに到着。
並びはYKK(横浜港運事業協同組合)の横からで、そこから1時間30分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、あとは港内作業です。
▼本牧BC-2から20FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼本牧ふ頭に台切
↓
▼大黒ふ頭で40FTのホネを連結
↓
▼南本牧C-1,C-2,C-3から40FTの空バンを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
ってな具合に、積み置きを2本やって終了になりました。
「応援してやるよ」なんて素晴らしい心を持っている方は↑をクリックしてやってください。俺が嬉しくなります(笑)。
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