業務終了
走行距離・284km
参考燃費・2.6km/L
扱い本数・3本
高速料金・9,890円
----------
1.本牧 空バン引っ掛け→神奈川県茅ヶ崎市 バン詰→南本牧 実入搬入
2.南本牧 実入取り→南本牧 台切
3.本牧 実入引っ掛け→埼玉県川越市 デバン→本牧D突 空バン返却→本牧 ホネ台切
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今日は、神奈川県茅ヶ崎市で20FTコンテナのバン詰から始まりました。
20FTコンテナの中に詰めて海外へ輸出するモノは、建設機械なんかに使われる部品で、現着した1時間15分後の8時15分から作業が始まって、50分でバン詰を終えて現場をあとにしました。
◆茅ヶ崎中央通り(県道45号線)
↓
◆茅ヶ崎駅前 左巻き 国道1号線
↓
◆藤沢インター 右巻き 国道1号線
↓
◇横浜新道(特大車 870円)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(特大車 770円)
↓
◆湾岸線
↓
◆本牧産業道路
って感じで南本牧ふ頭に戻り、神奈川県茅ヶ崎市から1時間10分で搬入先の南本牧C-1,C-2,C-3の並びに到着。
並びは待機場3列目で、そこから55分でテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後、
▼「卸取券」を使って南本牧C-3から20FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
と、積み置きを1本だけやって、次は埼玉県川越市行きです。
本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、12時05分に埼玉県川越市へ向けて走り出し、
◇首都高 本牧ふ頭入口(B)
↓
◇湾岸線(B)
↓
◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)
↓
◇生麦ジャンクションから横羽線(K1)
↓
◇羽田線(1)
↓
◇浜崎橋ジャンクションから都心環状線 内回り(C1)
↓
◇竹橋ジャンクションから池袋線(5)
↓
◇美女木ジャンクションから外環道(特大車 2,600円)
↓
◇外環道 美女木料金所(特大車 1,290円)
↓
◇東京外環自動車道
↓
◇大泉ジャンクションから関越道
↓
◇関越自動車道
↓
◇川越インター(特大車 2,020円)
↓
◆国道16号線(八王子・狭山方面)
って感じで、1時間25分で現着。
40FT輸入コンテナの中には、自動車の電装系の部品が入っていて、14時ってな着指定時間の関係から、30分の待機を経て14時から作業が始まって、30分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道16号線(春日部・さいたま方面)
↓
◆脇田新町 右巻き 国道16号線
↓
◆上江橋から県道2号線(高さ制限4.1mあり)
↓
◆三橋五丁目(北) 右巻き 新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◇首都高 与野入口(S5)
↓
◇大宮線(S5)
↓
◇池袋線(5)
↓
◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)
↓
◇大井ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇本牧ふ頭出口(B)(特大車 2,340円)
って感じで本牧ふ頭に戻り、埼玉県川越市から1時間40分で空バン返却先の本牧D突BC共同(D-G共同)の並びに到着。
並びはC-7上屋の横からで、そこから1時間10分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで仕事はおしまいです。
その40FTのホネを本牧ふ頭に台切って終了になりました。
「応援してやるよ」なんて素晴らしい心を持っている方は↑をクリックしてやってください。俺が嬉しくなります(笑)。
参考燃費・2.6km/L
扱い本数・3本
高速料金・9,890円
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1.本牧 空バン引っ掛け→神奈川県茅ヶ崎市 バン詰→南本牧 実入搬入
2.南本牧 実入取り→南本牧 台切
3.本牧 実入引っ掛け→埼玉県川越市 デバン→本牧D突 空バン返却→本牧 ホネ台切
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今日は、神奈川県茅ヶ崎市で20FTコンテナのバン詰から始まりました。
20FTコンテナの中に詰めて海外へ輸出するモノは、建設機械なんかに使われる部品で、現着した1時間15分後の8時15分から作業が始まって、50分でバン詰を終えて現場をあとにしました。
◆茅ヶ崎中央通り(県道45号線)
↓
◆茅ヶ崎駅前 左巻き 国道1号線
↓
◆藤沢インター 右巻き 国道1号線
↓
◇横浜新道(特大車 870円)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(特大車 770円)
↓
◆湾岸線
↓
◆本牧産業道路
って感じで南本牧ふ頭に戻り、神奈川県茅ヶ崎市から1時間10分で搬入先の南本牧C-1,C-2,C-3の並びに到着。
並びは待機場3列目で、そこから55分でテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後、
▼「卸取券」を使って南本牧C-3から20FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
と、積み置きを1本だけやって、次は埼玉県川越市行きです。
本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、12時05分に埼玉県川越市へ向けて走り出し、
◇首都高 本牧ふ頭入口(B)
↓
◇湾岸線(B)
↓
◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)
↓
◇生麦ジャンクションから横羽線(K1)
↓
◇羽田線(1)
↓
◇浜崎橋ジャンクションから都心環状線 内回り(C1)
↓
◇竹橋ジャンクションから池袋線(5)
↓
◇美女木ジャンクションから外環道(特大車 2,600円)
↓
◇外環道 美女木料金所(特大車 1,290円)
↓
◇東京外環自動車道
↓
◇大泉ジャンクションから関越道
↓
◇関越自動車道
↓
◇川越インター(特大車 2,020円)
↓
◆国道16号線(八王子・狭山方面)
って感じで、1時間25分で現着。
40FT輸入コンテナの中には、自動車の電装系の部品が入っていて、14時ってな着指定時間の関係から、30分の待機を経て14時から作業が始まって、30分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道16号線(春日部・さいたま方面)
↓
◆脇田新町 右巻き 国道16号線
↓
◆上江橋から県道2号線(高さ制限4.1mあり)
↓
◆三橋五丁目(北) 右巻き 新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◇首都高 与野入口(S5)
↓
◇大宮線(S5)
↓
◇池袋線(5)
↓
◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)
↓
◇大井ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇本牧ふ頭出口(B)(特大車 2,340円)
って感じで本牧ふ頭に戻り、埼玉県川越市から1時間40分で空バン返却先の本牧D突BC共同(D-G共同)の並びに到着。
並びはC-7上屋の横からで、そこから1時間10分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで仕事はおしまいです。
その40FTのホネを本牧ふ頭に台切って終了になりました。
「応援してやるよ」なんて素晴らしい心を持っている方は↑をクリックしてやってください。俺が嬉しくなります(笑)。
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