業務終了
走行距離・389km
参考燃費・2.4km/L
扱い本数・3本
高速料金・12,240円
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1.南本牧 実入引っ掛け→東京都町田市 デバン&バン詰→本牧D突 実入搬入
2.本牧BC 実入取り→本牧 台切
3.南本牧 実入引っ掛け→群馬県太田市 デバン→本牧 台切
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今日は、東京都町田市で40FTコンテナのデバン&バン詰から始まりました。
フツーであれば、現場に輸入コンテナを持って行くと、コンテナの中身を全て出す「デバン」ってヤツをやって、カラになったコンテナを港に持ち帰るんですが、今回は、輸入コンテナから貨物を全て出し終わった後、引き続きそのコンテナに海外へ輸出する貨物を詰める「バン詰」ってヤツをやって「輸出コンテナ」として港に持ち帰る、「輸出転用」とか「ラウンドユース」って呼ばれるヤツになります。
現着した1時間02分後の7時05分から作業が始まり、40FT輸入コンテナの中に入った貨物を全て出し終えた後、カラとなったコンテナに海外へ輸出する貨物を詰め込んで、7時35分に現場をあとにしました。
◆町田街道(都道141号線)
↓
◆町田市辻 右巻き 国道246号線
↓
◆1つ目のY字路 左
↓
◆東名入口 左巻き 国道16号線
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(大型車 1,230円)
って感じで、国道16号と保土ヶ谷バイパスの朝の渋滞に35分ほどハマりながら本牧ふ頭に戻り、東京都町田市から50分で搬入先の本牧D-4APLの並びに到着。
今回は「マクリ」が使えるクチだったんで、8時25分に外並び7～8台目くらいからマクリの4列目に並んで、ヤードが始まるのを5分待ちつつ9時15分にテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後、
▼BC-2受付のBC-1積みってパターンで、本牧BC-1から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼本牧ふ頭に台切
と、積み置きを1本だけやって、次は群馬県太田市行きです。
南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、10時15分に群馬県太田市へ向けて走り出し、
◆本牧産業道路
↓
◇首都高 本牧ふ頭入口(B)
↓
◇湾岸線(B)
↓
◇葛西ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)
↓
◇江北ジャンクションから川口線(S1)
↓
◇川口ジャンクションから東北道(大型車 1,660円)
↓
◇東北自動車道
↓
◇岩舟ジャンクションから北関東道
↓
◇太田藪塚インター(特大車 7,690円)
↓
◆太田藪塚IC入口 右巻き 県道315号線
って感じで、首都高 空港北トンネルから東京港トンネルを抜けるまで15分、船堀橋の先から小菅ジャンクションまで20分の渋滞にハマりながら2時間半で現着。
40FT輸入コンテナの中には、ソーラーパネル関連のモノが入っていて、現場の昼休みが明けるのを15分待って13時から作業が始まって、1時間でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆県道69号線(深谷・尾島方面)
↓
◆ドン突き 右巻き 国道354号線
↓
◆境三ツ木 左巻き 上武道路(国道17号線)
↓
◆西別府の手前から深谷バイパス(国道17号線)
↓
◆熊谷バイパス(国道17号線)
↓
◆箕田 左巻き 国道17号線
↓
◆新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◇首都高 与野入口(S5)
↓
◇大宮線(S5)
↓
◇池袋線(5)
↓
◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)(3月7日 16時に全線開通)
↓
◇大井ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇本牧ふ頭出口(B)(大型車 1,660円)
って感じで、群馬県太田市から2時間40分で本牧ふ頭に戻り、デバンしてきたコンテナを台切って終了になりました。
「応援してやるよ」なんて素晴らしい心を持っている方は↑をクリックしてやってください。俺が嬉しくなります(笑)。
参考燃費・2.4km/L
扱い本数・3本
高速料金・12,240円
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1.南本牧 実入引っ掛け→東京都町田市 デバン&バン詰→本牧D突 実入搬入
2.本牧BC 実入取り→本牧 台切
3.南本牧 実入引っ掛け→群馬県太田市 デバン→本牧 台切
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今日は、東京都町田市で40FTコンテナのデバン&バン詰から始まりました。
フツーであれば、現場に輸入コンテナを持って行くと、コンテナの中身を全て出す「デバン」ってヤツをやって、カラになったコンテナを港に持ち帰るんですが、今回は、輸入コンテナから貨物を全て出し終わった後、引き続きそのコンテナに海外へ輸出する貨物を詰める「バン詰」ってヤツをやって「輸出コンテナ」として港に持ち帰る、「輸出転用」とか「ラウンドユース」って呼ばれるヤツになります。
現着した1時間02分後の7時05分から作業が始まり、40FT輸入コンテナの中に入った貨物を全て出し終えた後、カラとなったコンテナに海外へ輸出する貨物を詰め込んで、7時35分に現場をあとにしました。
◆町田街道(都道141号線)
↓
◆町田市辻 右巻き 国道246号線
↓
◆1つ目のY字路 左
↓
◆東名入口 左巻き 国道16号線
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(大型車 1,230円)
って感じで、国道16号と保土ヶ谷バイパスの朝の渋滞に35分ほどハマりながら本牧ふ頭に戻り、東京都町田市から50分で搬入先の本牧D-4APLの並びに到着。
今回は「マクリ」が使えるクチだったんで、8時25分に外並び7～8台目くらいからマクリの4列目に並んで、ヤードが始まるのを5分待ちつつ9時15分にテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後、
▼BC-2受付のBC-1積みってパターンで、本牧BC-1から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼本牧ふ頭に台切
と、積み置きを1本だけやって、次は群馬県太田市行きです。
南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、10時15分に群馬県太田市へ向けて走り出し、
◆本牧産業道路
↓
◇首都高 本牧ふ頭入口(B)
↓
◇湾岸線(B)
↓
◇葛西ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)
↓
◇江北ジャンクションから川口線(S1)
↓
◇川口ジャンクションから東北道(大型車 1,660円)
↓
◇東北自動車道
↓
◇岩舟ジャンクションから北関東道
↓
◇太田藪塚インター(特大車 7,690円)
↓
◆太田藪塚IC入口 右巻き 県道315号線
って感じで、首都高 空港北トンネルから東京港トンネルを抜けるまで15分、船堀橋の先から小菅ジャンクションまで20分の渋滞にハマりながら2時間半で現着。
40FT輸入コンテナの中には、ソーラーパネル関連のモノが入っていて、現場の昼休みが明けるのを15分待って13時から作業が始まって、1時間でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆県道69号線(深谷・尾島方面)
↓
◆ドン突き 右巻き 国道354号線
↓
◆境三ツ木 左巻き 上武道路(国道17号線)
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◆西別府の手前から深谷バイパス(国道17号線)
↓
◆熊谷バイパス(国道17号線)
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◆箕田 左巻き 国道17号線
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◆新大宮バイパス(国道17号線)
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◇首都高 与野入口(S5)
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◇大宮線(S5)
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◇池袋線(5)
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◇熊野町ジャンクションから中央環状線 内回り(C2)(3月7日 16時に全線開通)
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◇大井ジャンクションから湾岸線(B)
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◇本牧ふ頭出口(B)(大型車 1,660円)
って感じで、群馬県太田市から2時間40分で本牧ふ頭に戻り、デバンしてきたコンテナを台切って終了になりました。
「応援してやるよ」なんて素晴らしい心を持っている方は↑をクリックしてやってください。俺が嬉しくなります(笑)。
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