業務終了
走行距離・305km
参考燃費・2.6km/L
扱い本数・4本
高速料金・9,550円
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1.南本牧 実入引っ掛け→神奈川県厚木市 デバン→本牧D突 空バン返却
2.本牧BC 空バン取り→山下 ドカ→本牧 ホネ台切
3.本牧 実入引っ掛け→埼玉県川越市 デバン→本牧 台切
4.本牧 ホネ引っ掛け→本牧D突 実入取り→南本牧 台切
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今日は、神奈川県厚木市で40FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
40FT輸入コンテナの中身は、介護用品として使われる歩行器だと思われるんですけど、現着した15分後の7時35分から作業が始まって、1時間15分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆県道603号線
↓
◆森の里入口 右巻き 国道246号線
↓
◆愛甲宮前 左巻き 県道604号線
↓
◆田谷 左巻き
↓
◇東名 厚木インター
↓
◇東名高速道路
↓
◇横浜町田インター(特大車 1,500円)
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(大型車 1,230円)
って感じで、保土ヶ谷バイパスの全線渋滞に20分ほどハマりながら本牧ふ頭に戻り、神奈川県厚木市から1時間で空バン返却先の本牧D突BC共同(D-G共同)の並びに到着。
並びは待機場3列目で、そこから1時間でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後、
▼30分かかって本牧BC-2から40FTの空バンを搬出
↓
▼山下ふ頭の上屋でドカ降ろし
↓
▼本牧ふ頭に40FTのホネを台切
と、港内の仕事を1本だけやって、次は埼玉県川越市行きです。
本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、12時10分に埼玉県川越市へ向けて走り出し、
◇首都高 本牧ふ頭入口(B)
↓
◇湾岸線(B)
↓
◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)
↓
◇生麦ジャンクションから横羽線(K1)
↓
◇羽田線(1)
↓
◇浜崎橋ジャンクションから都心環状線 外回り(C1)
↓
◇谷町ジャンクションから渋谷線(3)
↓
◇大橋ジャンクションから中央環状線 外回り(C2)
↓
◇熊野町ジャンクションから池袋線(5)
↓
◇美女木ジャンクションから外環道(大型車 1,850円)
↓
◇外環道 美女木料金所(特大車 1,290円)
↓
◇東京外環自動車道
↓
◇大泉ジャンクションから関越道
↓
◇関越自動車道
↓
◇川越インター(特大車 2,020円)
↓
◆国道16号線(八王子・狭山方面)
って感じで、首都高の渋滞やダラダラした流れにヤラれながら、1時間40分で現着。
40FT輸入コンテナの中には、自動車の電装系の部品が入っていて、現着した35分後の14時25分から作業が始まって、20分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道16号線(春日部・さいたま方面)
↓
◆脇田新町 右巻き 国道16号線
↓
◆西大宮バイパス(国道16号線)
↓
◆宮前インターから新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◇首都高 与野入口(S5)
↓
◇大宮線(S5)
↓
◇池袋線(5)
↓
◇竹橋ジャンクションから都心環状線 内回り(C1)
↓
◇浜崎橋ジャンクションから羽田線(1)
↓
◇芝浦ジャンクションから台場線(11)
↓
◇有明ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇本牧ふ頭出口(B)(大型車 1,660円)
って感じで、首都高の渋滞にチョコっとハマりながら、埼玉県川越市から1時間50分で本牧ふ頭に戻り、デバンしてきたコンテナを台切って、あとは港内作業です。
▼本牧ふ頭で20FTのホネを連結
↓
▼看板掛け(並びの締切)の時間は過ぎてたものの、順番取りの車と入れ替わって、本牧D-4APLから20FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
って感じで、積み置きを1本やって終了になりました。
「応援してやるよ」なんて素晴らしい心を持っている方は↑をクリックしてやってください。俺が嬉しくなります(笑)。
参考燃費・2.6km/L
扱い本数・4本
高速料金・9,550円
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1.南本牧 実入引っ掛け→神奈川県厚木市 デバン→本牧D突 空バン返却
2.本牧BC 空バン取り→山下 ドカ→本牧 ホネ台切
3.本牧 実入引っ掛け→埼玉県川越市 デバン→本牧 台切
4.本牧 ホネ引っ掛け→本牧D突 実入取り→南本牧 台切
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今日は、神奈川県厚木市で40FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
40FT輸入コンテナの中身は、介護用品として使われる歩行器だと思われるんですけど、現着した15分後の7時35分から作業が始まって、1時間15分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆県道603号線
↓
◆森の里入口 右巻き 国道246号線
↓
◆愛甲宮前 左巻き 県道604号線
↓
◆田谷 左巻き
↓
◇東名 厚木インター
↓
◇東名高速道路
↓
◇横浜町田インター(特大車 1,500円)
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(大型車 1,230円)
って感じで、保土ヶ谷バイパスの全線渋滞に20分ほどハマりながら本牧ふ頭に戻り、神奈川県厚木市から1時間で空バン返却先の本牧D突BC共同(D-G共同)の並びに到着。
並びは待機場3列目で、そこから1時間でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後、
▼30分かかって本牧BC-2から40FTの空バンを搬出
↓
▼山下ふ頭の上屋でドカ降ろし
↓
▼本牧ふ頭に40FTのホネを台切
と、港内の仕事を1本だけやって、次は埼玉県川越市行きです。
本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、12時10分に埼玉県川越市へ向けて走り出し、
◇首都高 本牧ふ頭入口(B)
↓
◇湾岸線(B)
↓
◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)
↓
◇生麦ジャンクションから横羽線(K1)
↓
◇羽田線(1)
↓
◇浜崎橋ジャンクションから都心環状線 外回り(C1)
↓
◇谷町ジャンクションから渋谷線(3)
↓
◇大橋ジャンクションから中央環状線 外回り(C2)
↓
◇熊野町ジャンクションから池袋線(5)
↓
◇美女木ジャンクションから外環道(大型車 1,850円)
↓
◇外環道 美女木料金所(特大車 1,290円)
↓
◇東京外環自動車道
↓
◇大泉ジャンクションから関越道
↓
◇関越自動車道
↓
◇川越インター(特大車 2,020円)
↓
◆国道16号線(八王子・狭山方面)
って感じで、首都高の渋滞やダラダラした流れにヤラれながら、1時間40分で現着。
40FT輸入コンテナの中には、自動車の電装系の部品が入っていて、現着した35分後の14時25分から作業が始まって、20分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道16号線(春日部・さいたま方面)
↓
◆脇田新町 右巻き 国道16号線
↓
◆西大宮バイパス(国道16号線)
↓
◆宮前インターから新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◇首都高 与野入口(S5)
↓
◇大宮線(S5)
↓
◇池袋線(5)
↓
◇竹橋ジャンクションから都心環状線 内回り(C1)
↓
◇浜崎橋ジャンクションから羽田線(1)
↓
◇芝浦ジャンクションから台場線(11)
↓
◇有明ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇本牧ふ頭出口(B)(大型車 1,660円)
って感じで、首都高の渋滞にチョコっとハマりながら、埼玉県川越市から1時間50分で本牧ふ頭に戻り、デバンしてきたコンテナを台切って、あとは港内作業です。
▼本牧ふ頭で20FTのホネを連結
↓
▼看板掛け(並びの締切)の時間は過ぎてたものの、順番取りの車と入れ替わって、本牧D-4APLから20FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
って感じで、積み置きを1本やって終了になりました。
「応援してやるよ」なんて素晴らしい心を持っている方は↑をクリックしてやってください。俺が嬉しくなります(笑)。
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