業務終了
走行距離・219km
参考燃費・2.5km/L
扱い本数・3本
高速料金・3,510円
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1.南本牧 実入引っ掛け→埼玉県川越市 デバン→本牧A突 空バン返却
2.本牧BC 実入取り→本牧 台切
3.大黒 ホネ引っ掛け→本牧BC 実入取り→南本牧 台切
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平成27年(2015年)の仕事始めだった本日は、埼玉県川越市で40FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
40FT輸入コンテナの中には、自動車の電装系の部品が入っていて、現着した3時間55分後の10時35分から作業が始まって、30分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道16号線(春日部・さいたま方面)
↓
◆脇田新町 右巻き 国道16号線
↓
◆西大宮バイパス(国道16号線)
↓
◆宮前インターから新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◇首都高 与野入口(S5)
↓
◇大宮線(S5)
↓
◇池袋線(5)
↓
◇竹橋ジャンクションから都心環状線 内回り(C1)
↓
◇浜崎橋ジャンクションから羽田線(1)
↓
◇芝浦ジャンクションから台場線(11)
↓
◇有明ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇本牧ジャンクションから狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(大型車 1,660円)
って感じで、渋滞にハマる事なく順調に本牧ふ頭に戻り、埼玉県川越市から1時間半で空バン返却先の本牧A-5の並びに到着。
12時35分に並びに付いて、並びは待機場5台目で、13時までヤードの昼休みが明けるのを待ちつつ、13時45分にテナーにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後は、
▼本牧BC-2から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼本牧ふ頭に台切
↓
▼大黒ふ頭で40FTのホネを連結
↓
▼本牧BC-2から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
と、積み置きを2本だけやって終了になりました。
「応援してやるよ」なんて素晴らしい心を持っている方は↑をクリックしてやってください。俺が嬉しくなります(笑)。
参考燃費・2.5km/L
扱い本数・3本
高速料金・3,510円
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1.南本牧 実入引っ掛け→埼玉県川越市 デバン→本牧A突 空バン返却
2.本牧BC 実入取り→本牧 台切
3.大黒 ホネ引っ掛け→本牧BC 実入取り→南本牧 台切
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平成27年(2015年)の仕事始めだった本日は、埼玉県川越市で40FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
40FT輸入コンテナの中には、自動車の電装系の部品が入っていて、現着した3時間55分後の10時35分から作業が始まって、30分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道16号線(春日部・さいたま方面)
↓
◆脇田新町 右巻き 国道16号線
↓
◆西大宮バイパス(国道16号線)
↓
◆宮前インターから新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◇首都高 与野入口(S5)
↓
◇大宮線(S5)
↓
◇池袋線(5)
↓
◇竹橋ジャンクションから都心環状線 内回り(C1)
↓
◇浜崎橋ジャンクションから羽田線(1)
↓
◇芝浦ジャンクションから台場線(11)
↓
◇有明ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇本牧ジャンクションから狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(大型車 1,660円)
って感じで、渋滞にハマる事なく順調に本牧ふ頭に戻り、埼玉県川越市から1時間半で空バン返却先の本牧A-5の並びに到着。
12時35分に並びに付いて、並びは待機場5台目で、13時までヤードの昼休みが明けるのを待ちつつ、13時45分にテナーにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後は、
▼本牧BC-2から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼本牧ふ頭に台切
↓
▼大黒ふ頭で40FTのホネを連結
↓
▼本牧BC-2から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
と、積み置きを2本だけやって終了になりました。
「応援してやるよ」なんて素晴らしい心を持っている方は↑をクリックしてやってください。俺が嬉しくなります(笑)。
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