業務終了
走行距離・302km
参考燃費・2.7km/L
扱い本数・5本
高速料金・8,430円
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1.南本牧 空バン引っ掛け→神奈川県茅ヶ崎市 バン詰→本牧BC 実入搬入
2.本牧A突 空バン取り→本牧 バン詰分 台切
3.本牧 実入引っ掛け→埼玉県川越市 デバン→本牧 台切
4.本牧 ホネ引っ掛け→本牧D突 実入取り→豊浦町 デバン分 台切
5.豊浦町 デバン終了分 引っ掛け→本牧 台切
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今日は、神奈川県茅ヶ崎市で20FTコンテナのバン詰から始まりました。
今回はウチから2本走ってて、自分は2番手です。
20FTコンテナの中に詰めて海外へ輸出するモノは、建設機械などの走行に使われる鉄製ベルト、いわゆる「履帯(りたい)」で、現着した2時間10分後の8時40分から現場が動き出し、2番手だった自分のコンテナの作業は8時55分から始まって、20分でバン詰を終えて現場をあとにしました。
◆茅ヶ崎中央通り(県道45号線)
↓
◆茅ヶ崎駅前 左巻き 国道1号線
↓
◆藤沢インター 右巻き 国道1号線
↓
◇横浜新道(特大車 570円)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(大型車 1,230円)
って感じで本牧ふ頭に戻り、神奈川県茅ヶ崎市から55分で搬入先の本牧BC-1に到着。
並びはなく、10分でテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後、
▼40分かかって本牧A-5から20FTの空バンを搬出
↓
▼本牧B突の現場に台切
と、1本だけ港内をやって、次は埼玉県川越市行きです。
本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、11時40分に埼玉県川越市へ向けて走り出し、
◇首都高 本牧ふ頭入口(B)
↓
◇湾岸線(B)
↓
◇有明ジャンクションから台場線(11)
↓
◇芝浦ジャンクションから羽田線(1)
↓
◇浜崎橋ジャンクションから都心環状線 外回り(C1)
↓
◇谷町ジャンクションから渋谷線(3)
↓
◇大橋ジャンクションから中央環状線 外回り(C2)
↓
◇熊野町ジャンクションから池袋線(5)
↓
◇美女木ジャンクションから外環道(大型車 1,660円)
↓
◇外環道 美女木料金所(特大車 1,290円)
↓
◇東京外環自動車道
↓
◇大泉ジャンクションから関越道
↓
◇関越自動車道
↓
◇川越インター(特大車 2,020円)
↓
◆国道16号線(八王子・狭山方面)
って感じで、首都高 羽田線 芝浦の事故渋滞を避けるべく、湾岸からレインボーブリッジに回ったものの、東海ジャンクションの手前から臨海副都心まで20分の渋滞にハマりつつ、戸田南の先から美女木ジャンクションまで10分の渋滞にハマりつつ、1時間50分で現着。
40FT輸入コンテナの中には、自動車に使われる電装系の部品が入っていて、現着してすぐに作業が始まって、30分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道16号線(春日部・さいたま方面)
↓
◆脇田新町 右巻き 国道16号線
↓
◆西大宮バイパス(国道16号線)
↓
◆宮前インターから新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◇首都高 与野入口(S5)
↓
◇大宮線(S5)
↓
◇池袋線(5)
↓
◇竹橋ジャンクションから都心環状線 内回り(C1)
↓
◇浜崎橋ジャンクションから羽田線(1)
↓
◇芝浦ジャンクションから台場線(11)
↓
◇有明ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇本牧ジャンクションから狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(大型車 1,660円)
って感じで、埼玉県川越市から1時間50分で本牧ふ頭に戻り、デバンしてきたコンテナをシャーシプールに台切って、あとは港内作業です。
▼本牧ふ頭で40FTのホネを連結
↓
▼40分かかって本牧D-5MOから40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼豊浦町の現場に台切
↓
▼豊浦町の現場で、デバンが終わってた40FTの空バンを連結
↓
▼本牧ふ頭に台切
ってな具合に、豊浦町の差し替えをやって終了になりました。
「応援してやるよ」なんて素晴らしい心を持っている方は↑をクリックしてやってください。俺が嬉しくなります(笑)。
参考燃費・2.7km/L
扱い本数・5本
高速料金・8,430円
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1.南本牧 空バン引っ掛け→神奈川県茅ヶ崎市 バン詰→本牧BC 実入搬入
2.本牧A突 空バン取り→本牧 バン詰分 台切
3.本牧 実入引っ掛け→埼玉県川越市 デバン→本牧 台切
4.本牧 ホネ引っ掛け→本牧D突 実入取り→豊浦町 デバン分 台切
5.豊浦町 デバン終了分 引っ掛け→本牧 台切
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今日は、神奈川県茅ヶ崎市で20FTコンテナのバン詰から始まりました。
今回はウチから2本走ってて、自分は2番手です。
20FTコンテナの中に詰めて海外へ輸出するモノは、建設機械などの走行に使われる鉄製ベルト、いわゆる「履帯(りたい)」で、現着した2時間10分後の8時40分から現場が動き出し、2番手だった自分のコンテナの作業は8時55分から始まって、20分でバン詰を終えて現場をあとにしました。
◆茅ヶ崎中央通り(県道45号線)
↓
◆茅ヶ崎駅前 左巻き 国道1号線
↓
◆藤沢インター 右巻き 国道1号線
↓
◇横浜新道(特大車 570円)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(大型車 1,230円)
って感じで本牧ふ頭に戻り、神奈川県茅ヶ崎市から55分で搬入先の本牧BC-1に到着。
並びはなく、10分でテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後、
▼40分かかって本牧A-5から20FTの空バンを搬出
↓
▼本牧B突の現場に台切
と、1本だけ港内をやって、次は埼玉県川越市行きです。
本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、11時40分に埼玉県川越市へ向けて走り出し、
◇首都高 本牧ふ頭入口(B)
↓
◇湾岸線(B)
↓
◇有明ジャンクションから台場線(11)
↓
◇芝浦ジャンクションから羽田線(1)
↓
◇浜崎橋ジャンクションから都心環状線 外回り(C1)
↓
◇谷町ジャンクションから渋谷線(3)
↓
◇大橋ジャンクションから中央環状線 外回り(C2)
↓
◇熊野町ジャンクションから池袋線(5)
↓
◇美女木ジャンクションから外環道(大型車 1,660円)
↓
◇外環道 美女木料金所(特大車 1,290円)
↓
◇東京外環自動車道
↓
◇大泉ジャンクションから関越道
↓
◇関越自動車道
↓
◇川越インター(特大車 2,020円)
↓
◆国道16号線(八王子・狭山方面)
って感じで、首都高 羽田線 芝浦の事故渋滞を避けるべく、湾岸からレインボーブリッジに回ったものの、東海ジャンクションの手前から臨海副都心まで20分の渋滞にハマりつつ、戸田南の先から美女木ジャンクションまで10分の渋滞にハマりつつ、1時間50分で現着。
40FT輸入コンテナの中には、自動車に使われる電装系の部品が入っていて、現着してすぐに作業が始まって、30分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道16号線(春日部・さいたま方面)
↓
◆脇田新町 右巻き 国道16号線
↓
◆西大宮バイパス(国道16号線)
↓
◆宮前インターから新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◇首都高 与野入口(S5)
↓
◇大宮線(S5)
↓
◇池袋線(5)
↓
◇竹橋ジャンクションから都心環状線 内回り(C1)
↓
◇浜崎橋ジャンクションから羽田線(1)
↓
◇芝浦ジャンクションから台場線(11)
↓
◇有明ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇本牧ジャンクションから狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(大型車 1,660円)
って感じで、埼玉県川越市から1時間50分で本牧ふ頭に戻り、デバンしてきたコンテナをシャーシプールに台切って、あとは港内作業です。
▼本牧ふ頭で40FTのホネを連結
↓
▼40分かかって本牧D-5MOから40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼豊浦町の現場に台切
↓
▼豊浦町の現場で、デバンが終わってた40FTの空バンを連結
↓
▼本牧ふ頭に台切
ってな具合に、豊浦町の差し替えをやって終了になりました。
「応援してやるよ」なんて素晴らしい心を持っている方は↑をクリックしてやってください。俺が嬉しくなります(笑)。
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