業務終了
走行距離・292km
参考燃費・2.4km/L
扱い本数・7本
高速料金・9,370円
----------
1.本牧 実入引っ掛け→東京都町田市 デバン→本牧D突 空バン返却
2.本牧D突 実入取り→本牧 台切
3.本牧 ホネ引っ掛け→本牧BC 実入取り→本牧 台切
4.本牧 実入引っ掛け→東京都町田市 デバン&バン詰→本牧D突 実入搬入
5.本牧BC 実入取り→南本牧 台切
6.南本牧 実入引っ掛け→千葉県市原市 ドカ
7.千葉県市原市 空バン積み→本牧 台切
----------
今日は東京都町田市で、40FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
元々の予定では、輸入コンテナから貨物を全て出し終わった後、そのままそのコンテナに海外へ輸出する貨物を詰める、いわゆる「ラウンドユース」とか「輸出転用」呼ばれるヤツになるハズだったんですけど、自分が引っ張ってたコンテナの扉を開けた時にですねぇ、コンテナの天井にまあまあ大きな穴が開いているのが見つかりまして、そんなんじゃ輸出に使えるワケもなく、結局デバンのみになっちゃったんですよねぇ。
そんなこんながありつつ、今回はウチから3本走ってて、自分は2番手。
現着した1時間後の7時から現場が動き出し、2番手だった自分のコンテナの作業は7時55分から始まって、15分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆町田街道(都道141号線)
↓
◆町田市辻 右巻き 国道246号線
↓
◆1つ目のY字路 左
↓
◆東名入口 左巻き 国道16号線
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(大型車 1,230円)
って感じで、国道16号と保土ヶ谷バイパスの渋滞にガッチリ ハマりながら本牧ふ頭に戻り、東京都町田市から1時間で空バン返却先の本牧D-4APLの並びに到着。
並びは外並びの10台目くらいで、そこから30分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後、
▼1時間かかって本牧D-4APLから40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼本牧ふ頭に台切
↓
▼本牧ふ頭で40FTのホネを連結
↓
▼本牧BC-2から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼本牧ふ頭に台切
と、積み置きを2本やって、次はもう一回 東京都町田市行きです。
本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、11時35分に東京都町田市へ向けて走り出し、
◇首都高 新山下入口(K3)
↓
◇狩場線(K3)
↓
◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(大型車 1,230円)
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◆国道16号線
↓
◆東名入口 右巻き 国道246号線
↓
◆町田市辻 左巻き 町田街道(都道141号線)
って感じで、首都高 花之木から国道16号の東名入口交差点まで55分の渋滞にハマりながら、1時間20分で現着。
今度こそはラウンドユースです(笑)。
現着した15分後の13時10分から作業が始まり、10分で40FT輸入コンテナに入っていた貨物を全て出し終えて、取りあえずデバン完了。
引き続き、そのカラになったコンテナに、海外へ輸出する貨物を詰め始め、13時35分にバン詰を終えて現場をあとにしました。
◆町田街道(都道141号線)
↓
◆町田市辻 右巻き 国道246号線
↓
◆1つ目のY字路 左
↓
◆東名入口 左巻き 国道16号線
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(大型車 1,230円)
って感じで、全く渋滞に巻き込まれる事なく本牧ふ頭に戻り、東京都町田市から30分で搬入先の本牧D-4APLの並びに到着。
並びはグランド手前のシャーシプールからで、そこに20分ほど並びつつ、今回のヤツは「マクリOK」のクチだったんで、途中で「マクリの札」を入手して、左から4列目の「マクリ レーン」に並びなおしつつ、かれこれ35分でテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、これで二発目が完了。
そして、
▼本牧BC-2から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
と、積み置きを1本だけやって、ラストは千葉県市原市行きです。
南本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、15時40分に千葉県市原市へ向けて走り出し、
◆本牧産業道路
↓
◇首都高 本牧ふ頭入口(B)
↓
◇湾岸線(B)
↓
◇川崎浮島ジャンクション(大型車 970円)
↓
◇東京湾アクアライン
↓
◇木更津金田インター(金田出口。ETC東京湾アクアライン料金割引社会実験適用 特大車 2,200円)
↓
◆国道409号線
↓
◆袖ケ浦市神納 左巻き 国道16号線(千葉・市原方面)
↓
◆市原埠頭入口 左巻き 県道243号線
って感じで、1時間20分で現着。
今回は「積み替え」です。
24トンフォーク(24トンまでの貨物を持ち上げる事が出来るフォークリフト)で、20FTの輸入コンテナから、デバンが終わっている20FTの空バンに積み替えてもらって、17時10分に現場をあとにしました。
◆県道243号線
↓
◆市原埠頭入口 左巻き 国道16号線
↓
◆村田町 直進 国道357号線
↓
◆登戸 直進 国道14号線
↓
◆国道357号線
↓
◇東関道 湾岸習志野インター(特大車 850円)
↓
◇東関東自動車道
↓
◇首都高 市川本線料金所(B)
↓
◇湾岸線(B)
↓
◇本牧ふ頭出口(B)(大型車 1,660円)
って感じで、首都高 浦安から舞浜まで10分、東雲ジャンクションから大井まで10分の軽い渋滞にハマりながら、千葉県市原市から1時間35分で本牧ふ頭に戻り、積み替えてきたコンテナを台切って終了になりました。
「応援してやるよ」なんて素晴らしい心を持っている方は↑をクリックしてやってください。励みになります(笑)。
参考燃費・2.4km/L
扱い本数・7本
高速料金・9,370円
----------
1.本牧 実入引っ掛け→東京都町田市 デバン→本牧D突 空バン返却
2.本牧D突 実入取り→本牧 台切
3.本牧 ホネ引っ掛け→本牧BC 実入取り→本牧 台切
4.本牧 実入引っ掛け→東京都町田市 デバン&バン詰→本牧D突 実入搬入
5.本牧BC 実入取り→南本牧 台切
6.南本牧 実入引っ掛け→千葉県市原市 ドカ
7.千葉県市原市 空バン積み→本牧 台切
----------
今日は東京都町田市で、40FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
元々の予定では、輸入コンテナから貨物を全て出し終わった後、そのままそのコンテナに海外へ輸出する貨物を詰める、いわゆる「ラウンドユース」とか「輸出転用」呼ばれるヤツになるハズだったんですけど、自分が引っ張ってたコンテナの扉を開けた時にですねぇ、コンテナの天井にまあまあ大きな穴が開いているのが見つかりまして、そんなんじゃ輸出に使えるワケもなく、結局デバンのみになっちゃったんですよねぇ。
そんなこんながありつつ、今回はウチから3本走ってて、自分は2番手。
現着した1時間後の7時から現場が動き出し、2番手だった自分のコンテナの作業は7時55分から始まって、15分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆町田街道(都道141号線)
↓
◆町田市辻 右巻き 国道246号線
↓
◆1つ目のY字路 左
↓
◆東名入口 左巻き 国道16号線
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(大型車 1,230円)
って感じで、国道16号と保土ヶ谷バイパスの渋滞にガッチリ ハマりながら本牧ふ頭に戻り、東京都町田市から1時間で空バン返却先の本牧D-4APLの並びに到着。
並びは外並びの10台目くらいで、そこから30分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了です。
その後、
▼1時間かかって本牧D-4APLから40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼本牧ふ頭に台切
↓
▼本牧ふ頭で40FTのホネを連結
↓
▼本牧BC-2から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼本牧ふ頭に台切
と、積み置きを2本やって、次はもう一回 東京都町田市行きです。
本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、11時35分に東京都町田市へ向けて走り出し、
◇首都高 新山下入口(K3)
↓
◇狩場線(K3)
↓
◇保土ヶ谷バイパス接続(K3)(大型車 1,230円)
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◆国道16号線
↓
◆東名入口 右巻き 国道246号線
↓
◆町田市辻 左巻き 町田街道(都道141号線)
って感じで、首都高 花之木から国道16号の東名入口交差点まで55分の渋滞にハマりながら、1時間20分で現着。
今度こそはラウンドユースです(笑)。
現着した15分後の13時10分から作業が始まり、10分で40FT輸入コンテナに入っていた貨物を全て出し終えて、取りあえずデバン完了。
引き続き、そのカラになったコンテナに、海外へ輸出する貨物を詰め始め、13時35分にバン詰を終えて現場をあとにしました。
◆町田街道(都道141号線)
↓
◆町田市辻 右巻き 国道246号線
↓
◆1つ目のY字路 左
↓
◆東名入口 左巻き 国道16号線
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(大型車 1,230円)
って感じで、全く渋滞に巻き込まれる事なく本牧ふ頭に戻り、東京都町田市から30分で搬入先の本牧D-4APLの並びに到着。
並びはグランド手前のシャーシプールからで、そこに20分ほど並びつつ、今回のヤツは「マクリOK」のクチだったんで、途中で「マクリの札」を入手して、左から4列目の「マクリ レーン」に並びなおしつつ、かれこれ35分でテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、これで二発目が完了。
そして、
▼本牧BC-2から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
と、積み置きを1本だけやって、ラストは千葉県市原市行きです。
南本牧ふ頭で20FTの輸入コンテナを連結して、15時40分に千葉県市原市へ向けて走り出し、
◆本牧産業道路
↓
◇首都高 本牧ふ頭入口(B)
↓
◇湾岸線(B)
↓
◇川崎浮島ジャンクション(大型車 970円)
↓
◇東京湾アクアライン
↓
◇木更津金田インター(金田出口。ETC東京湾アクアライン料金割引社会実験適用 特大車 2,200円)
↓
◆国道409号線
↓
◆袖ケ浦市神納 左巻き 国道16号線(千葉・市原方面)
↓
◆市原埠頭入口 左巻き 県道243号線
って感じで、1時間20分で現着。
今回は「積み替え」です。
24トンフォーク(24トンまでの貨物を持ち上げる事が出来るフォークリフト)で、20FTの輸入コンテナから、デバンが終わっている20FTの空バンに積み替えてもらって、17時10分に現場をあとにしました。
◆県道243号線
↓
◆市原埠頭入口 左巻き 国道16号線
↓
◆村田町 直進 国道357号線
↓
◆登戸 直進 国道14号線
↓
◆国道357号線
↓
◇東関道 湾岸習志野インター(特大車 850円)
↓
◇東関東自動車道
↓
◇首都高 市川本線料金所(B)
↓
◇湾岸線(B)
↓
◇本牧ふ頭出口(B)(大型車 1,660円)
って感じで、首都高 浦安から舞浜まで10分、東雲ジャンクションから大井まで10分の軽い渋滞にハマりながら、千葉県市原市から1時間35分で本牧ふ頭に戻り、積み替えてきたコンテナを台切って終了になりました。
「応援してやるよ」なんて素晴らしい心を持っている方は↑をクリックしてやってください。励みになります(笑)。
 | ベストカーのトラックマガジン fullload VOL.14 (別冊ベストカー) 新品価格 |