業務終了
走行距離・287km
参考燃費・2.2km/L
扱い本数・6本
高速料金・6,430円
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1.本牧 実入引っ掛け→埼玉県上尾市 デバン分 台切
2.埼玉県上尾市 デバン終了分 引っ掛け→南本牧 台切
3.本牧 空バン引っ掛け→神奈川県厚木市 バン詰→本牧A突 実入搬入
4.本牧D突 空バン取り→山下 ドカ
5.山下 実入積み→本牧BC 実入搬入
6.本牧D突 実入取り→大黒 台切
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今日は、埼玉県上尾市にある現場での「差し替え」から始まりました。
本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、3時15分に埼玉県上尾市へ向けて走り出し、
◇首都高 本牧ふ頭入口(B)
↓
◇湾岸線(B)
↓
◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)
↓
◇生麦ジャンクションから横羽線(K1)
↓
◇羽田線(1)
↓
◇浜崎橋ジャンクションから都心環状線 内回り(C1)
↓
◇竹橋ジャンクションから池袋線(5)
↓
◇大宮線(S5)
↓
◇与野出口(S5)(大型車 1,850円)
↓
◆新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◆宮前インターから上尾道路(国道17号線)
って感じで、1時間で現着。
引っ張って来た40FTの輸入コンテナから、デバンが終わってる40FTの空バンに繋ぎ替えて、南本牧ふ頭に戻ります。
◆上尾道路(国道17号線)
↓
◆宮前インターから新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◇首都高 与野入口(S5)
↓
◇大宮線(S5)
↓
◇池袋線(5)
↓
◇竹橋ジャンクションから都心環状線 外回り(C1)
↓
◇浜崎橋ジャンクションから羽田線(1)
↓
◇横羽線(K1)
↓
◇生麦ジャンクションから大黒線(K5)
↓
◇大黒ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇本牧ふ頭出口(B)(大型車 1,850円)
↓
◆本牧産業道路
って感じで、埼玉県上尾市から1時間で南本牧ふ頭に戻り、差し替えてきたコンテナを台切って、これで一発目が完了。
車庫でナンやカンやして、次は神奈川県厚木市行きです。
本牧ふ頭で40FTの空バンを連結して、6時に神奈川県厚木市へ向けて走り出し、
◆本牧産業道路
↓
◆国道357号線(3月31日13時に開通した中区千鳥町～磯子区新磯子町までの高架区間)
↓
◆国道357号線
↓
◆新森町高架橋 右巻き 環状2号(市道17号線)
↓
◆平戸立体 左巻き 国道1号線
↓
◆矢沢 右巻き 長後街道(県道22号線)
↓
◆東山田 左巻き 長後街道の旧道(県道22号線)
↓
◆県道43号線
↓
◆用田の2つ先の信号 左巻き 県道22号線(伊勢原方面)
って感じで、県道22号 東河内交差点から戸田交差点まで30分の朝の渋滞にハマりながら、1時間45分で現場のまあまあ近くに到着。
着指定時間は10時で、現場の状況から、あんま早く入っちゃうと迷惑になってしまうので、イイ感じの時間になるまでその場所で時間調整です。
1時間50分ほど時間調整をして、9時45分に現着。
現場には、自分より早い着指定時間の海コンがまだ3台居るような状況だったんで、1時間の順番待ちを経て、10時45分から自分のコンテナの作業が始まって、20分でバン詰を終えて現場をあとにしました。
◆国道129号線
↓
◇東名 厚木インター
↓
◇東名高速道路
↓
◇横浜町田インター(特大車 1,500円)
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(大型車 1,230円)
って感じで本牧ふ頭に戻り、神奈川県厚木市から35分で搬入先の本牧A-7の並びに到着。
11時40分に並びに付いて、並びはA-8の出入口からで、13時までヤードの昼休みが明けるのを待って、13時25分にテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、あとは港内作業です。
▼本牧D突BC共同(D-G共同)から40FTの空バンを搬出
↓
▼山下ふ頭の上屋でドカ降ろし
↓
▼山下ふ頭の上屋で、バン詰が終わってた40FTの輸出コンテナを積載
↓
▼50分かかって本牧BC-1に搬入
↓
▼1時間25分かかって本牧D-4APLから40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼大黒ふ頭に台切
って感じで港内を動いて終了になりました。
参考燃費・2.2km/L
扱い本数・6本
高速料金・6,430円
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1.本牧 実入引っ掛け→埼玉県上尾市 デバン分 台切
2.埼玉県上尾市 デバン終了分 引っ掛け→南本牧 台切
3.本牧 空バン引っ掛け→神奈川県厚木市 バン詰→本牧A突 実入搬入
4.本牧D突 空バン取り→山下 ドカ
5.山下 実入積み→本牧BC 実入搬入
6.本牧D突 実入取り→大黒 台切
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今日は、埼玉県上尾市にある現場での「差し替え」から始まりました。
本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、3時15分に埼玉県上尾市へ向けて走り出し、
◇首都高 本牧ふ頭入口(B)
↓
◇湾岸線(B)
↓
◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)
↓
◇生麦ジャンクションから横羽線(K1)
↓
◇羽田線(1)
↓
◇浜崎橋ジャンクションから都心環状線 内回り(C1)
↓
◇竹橋ジャンクションから池袋線(5)
↓
◇大宮線(S5)
↓
◇与野出口(S5)(大型車 1,850円)
↓
◆新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◆宮前インターから上尾道路(国道17号線)
って感じで、1時間で現着。
引っ張って来た40FTの輸入コンテナから、デバンが終わってる40FTの空バンに繋ぎ替えて、南本牧ふ頭に戻ります。
◆上尾道路(国道17号線)
↓
◆宮前インターから新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◇首都高 与野入口(S5)
↓
◇大宮線(S5)
↓
◇池袋線(5)
↓
◇竹橋ジャンクションから都心環状線 外回り(C1)
↓
◇浜崎橋ジャンクションから羽田線(1)
↓
◇横羽線(K1)
↓
◇生麦ジャンクションから大黒線(K5)
↓
◇大黒ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇本牧ふ頭出口(B)(大型車 1,850円)
↓
◆本牧産業道路
って感じで、埼玉県上尾市から1時間で南本牧ふ頭に戻り、差し替えてきたコンテナを台切って、これで一発目が完了。
車庫でナンやカンやして、次は神奈川県厚木市行きです。
本牧ふ頭で40FTの空バンを連結して、6時に神奈川県厚木市へ向けて走り出し、
◆本牧産業道路
↓
◆国道357号線(3月31日13時に開通した中区千鳥町～磯子区新磯子町までの高架区間)
↓
◆国道357号線
↓
◆新森町高架橋 右巻き 環状2号(市道17号線)
↓
◆平戸立体 左巻き 国道1号線
↓
◆矢沢 右巻き 長後街道(県道22号線)
↓
◆東山田 左巻き 長後街道の旧道(県道22号線)
↓
◆県道43号線
↓
◆用田の2つ先の信号 左巻き 県道22号線(伊勢原方面)
って感じで、県道22号 東河内交差点から戸田交差点まで30分の朝の渋滞にハマりながら、1時間45分で現場のまあまあ近くに到着。
着指定時間は10時で、現場の状況から、あんま早く入っちゃうと迷惑になってしまうので、イイ感じの時間になるまでその場所で時間調整です。
1時間50分ほど時間調整をして、9時45分に現着。
現場には、自分より早い着指定時間の海コンがまだ3台居るような状況だったんで、1時間の順番待ちを経て、10時45分から自分のコンテナの作業が始まって、20分でバン詰を終えて現場をあとにしました。
◆国道129号線
↓
◇東名 厚木インター
↓
◇東名高速道路
↓
◇横浜町田インター(特大車 1,500円)
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)
↓
◇狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(大型車 1,230円)
って感じで本牧ふ頭に戻り、神奈川県厚木市から35分で搬入先の本牧A-7の並びに到着。
11時40分に並びに付いて、並びはA-8の出入口からで、13時までヤードの昼休みが明けるのを待って、13時25分にテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、あとは港内作業です。
▼本牧D突BC共同(D-G共同)から40FTの空バンを搬出
↓
▼山下ふ頭の上屋でドカ降ろし
↓
▼山下ふ頭の上屋で、バン詰が終わってた40FTの輸出コンテナを積載
↓
▼50分かかって本牧BC-1に搬入
↓
▼1時間25分かかって本牧D-4APLから40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼大黒ふ頭に台切
って感じで港内を動いて終了になりました。
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