業務終了
走行距離・226km
参考燃費・2.2km/L
扱い本数・3本
高速料金・7,550円
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1.南本牧 実入引っ掛け→千葉県市原市 ドカ
2.千葉県市原市 空バン積み→本牧30号地 空バン返却
3.本牧A突 実入取り→横浜市栄区 デバン→本牧 台切
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今日は、千葉県市原市で20FT輸入コンテナのデバンって言うか、現場でコンテナを降ろしてもらう、いわゆる「ドカ降ろし」とか「土場」って呼ばれるヤツから始まりました。
現着した3時間55分後の9時から現場が動き出し、24トン フォーク(24トンまで持ち上げられるフォークリフト)で、自分が引っ張って来た20FTの輸入コンテナを降ろしてもらった後、すでにデバンが終わってた20FTの空バンを積んでもらって、9時20分に現場をあとにしました。
雪による高速道路や首都高の通行止めの影響でしょう。
国道16号の東京・千葉市方面行きは、大渋滞であまり動いてない状態だったんですけど、自分にはアクアラインって選択肢があったんで、取りあえず問題ありません。
◆県道243号線
↓
◆市原埠頭入口 右巻き 国道16号線(木更津方面)
↓
◆五井南海岸 左巻き 国道297号線
↓
◇館山道 市原インター
↓
◇館山自動車道
↓
◇木更津ジャンクションからアクア連絡道
↓
◇東京湾アクアライン連絡道
↓
◇木更津本線料金所(ETC平日昼間割引(30%)とETC東京湾アクアライン料金割引社会実験適用 3,900円)
↓
◇東京湾アクアライン
↓
◇川崎浮島ジャンクションから首都高
↓
◇川崎線(K6)
↓
◇大師ジャンクションから横羽線(K1)
↓
◇守屋町出口(K1)(1,400円)
↓
◆神奈川産業道路
↓
◆恵比須歩道橋 左巻き 神奈川産業道路
↓
◆新興駅 右巻き 幹線23号線
↓
◆大黒ふ頭
↓
◆横浜ベイブリッジの下道(国道357号線)
って感じで、まだ神奈川県内 首都高 湾岸線が通行止めだったので、浮島から横羽線に抜けつつ、みなとみらい強制流出渋滞を避けるため守屋町で首都高を落っこちつつ、千葉県市原市から1時間40分で空バン返却先の本牧 宇徳30号地に到着。
並びはなく、10分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、次は本牧A-5から20FTの実入を取って、横浜市栄区行きだったんですけど、首都高の通行止めの影響で、「ふざけんなよ」ってくらい本牧ふ頭内は大渋滞ですよ。
「コッチから攻めた方が流れてるかな?」なんて、軽い気持ちでB突に入っちゃったのが失敗だった(笑)。
B突堤内も大渋滞して、本牧B-8上屋の横から渋滞のケツに付いて、そっからA突堤に入るまで2時間ですもん。
13時20分にガラで本牧A-5に入り、13時35分に本牧A-5から20FTの輸入コンテナを搬出完了。
そこから横浜市栄区へ向けて走り出し、
◆本牧産業道路
↓
◆山下本牧磯子線
↓
◆国道16号線
↓
◆磯子警察署前 左巻き 磯子産業道路
↓
◆新磯子町 右巻き 磯子産業副道
↓
◆国道357号線
↓
◆新森町高架橋 右巻き 環状2号(市道17号線)
↓
◆日野立体 左巻き 鎌倉街道(県道21号線)
↓
◆原乃橋東 右巻き 環状3号
↓
◆日之出橋 左巻き
って感じで、1時間15分で現着。
15分の待機を経て作業が始まり、30分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆環状3号
↓
◆原乃橋西 左巻き 鎌倉街道(県道21号線)
↓
◆日野立体 右巻き 環状2号(市道17号線)
↓
◆新森町高架橋 左巻き 国道357号線
↓
◆磯子産業副道
↓
◆新磯子町 直進
↓
◆八幡橋 右巻き 山下本牧磯子線
↓
◆間門 直進 本牧産業道路
って感じで、「いい加減にしろよ」ってなくらい続いてた首都高 湾岸線 通行止めの影響で、357や本牧産業道路の大渋滞にガッチリ ハマりながら、横浜市栄区から3時間15分で本牧ふ頭A突堤に戻り、デバンしてきたコンテナを台切って終了になりました。
首都高の湾岸線や大黒線が使えないと、どーしても本牧A突堤・新山下→横浜ベイブリッジの下道(国道357号線)→大黒ふ頭→大黒大橋→大黒町(幹線23号線)ってなルートに車が集中しちゃうから、そのアオリで本牧ふ頭内や周辺道路が完全に麻痺しちゃって、どーにもなんなくなっちゃうんですよねぇ。
19時くらいに、首都高 湾岸線 東行き 本牧ふ頭入口の通行止めは解除されたっぽいけど、俺ら海コンにとっちゃ、湾岸地域の首都高は生命線だから、もーちょっと早く何とかして欲しかったなぁ。
首都高がずーっと雪の影響による通行止めを解除できなかった理由は、なんとなく分かるし、その間 除雪等々を一生懸命やってくれてたんでしょうけどね…。
あっ、南本牧ふ頭内もスゲー事になってんなぁ。
島から出る車で、南本牧C-1,C-2の待機場は満杯だし、ウチの事務所の前とかも、並びでスゲー事になってる(笑)。
参考燃費・2.2km/L
扱い本数・3本
高速料金・7,550円
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1.南本牧 実入引っ掛け→千葉県市原市 ドカ
2.千葉県市原市 空バン積み→本牧30号地 空バン返却
3.本牧A突 実入取り→横浜市栄区 デバン→本牧 台切
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今日は、千葉県市原市で20FT輸入コンテナのデバンって言うか、現場でコンテナを降ろしてもらう、いわゆる「ドカ降ろし」とか「土場」って呼ばれるヤツから始まりました。
現着した3時間55分後の9時から現場が動き出し、24トン フォーク(24トンまで持ち上げられるフォークリフト)で、自分が引っ張って来た20FTの輸入コンテナを降ろしてもらった後、すでにデバンが終わってた20FTの空バンを積んでもらって、9時20分に現場をあとにしました。
雪による高速道路や首都高の通行止めの影響でしょう。
国道16号の東京・千葉市方面行きは、大渋滞であまり動いてない状態だったんですけど、自分にはアクアラインって選択肢があったんで、取りあえず問題ありません。
◆県道243号線
↓
◆市原埠頭入口 右巻き 国道16号線(木更津方面)
↓
◆五井南海岸 左巻き 国道297号線
↓
◇館山道 市原インター
↓
◇館山自動車道
↓
◇木更津ジャンクションからアクア連絡道
↓
◇東京湾アクアライン連絡道
↓
◇木更津本線料金所(ETC平日昼間割引(30%)とETC東京湾アクアライン料金割引社会実験適用 3,900円)
↓
◇東京湾アクアライン
↓
◇川崎浮島ジャンクションから首都高
↓
◇川崎線(K6)
↓
◇大師ジャンクションから横羽線(K1)
↓
◇守屋町出口(K1)(1,400円)
↓
◆神奈川産業道路
↓
◆恵比須歩道橋 左巻き 神奈川産業道路
↓
◆新興駅 右巻き 幹線23号線
↓
◆大黒ふ頭
↓
◆横浜ベイブリッジの下道(国道357号線)
って感じで、まだ神奈川県内 首都高 湾岸線が通行止めだったので、浮島から横羽線に抜けつつ、みなとみらい強制流出渋滞を避けるため守屋町で首都高を落っこちつつ、千葉県市原市から1時間40分で空バン返却先の本牧 宇徳30号地に到着。
並びはなく、10分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、次は本牧A-5から20FTの実入を取って、横浜市栄区行きだったんですけど、首都高の通行止めの影響で、「ふざけんなよ」ってくらい本牧ふ頭内は大渋滞ですよ。
「コッチから攻めた方が流れてるかな?」なんて、軽い気持ちでB突に入っちゃったのが失敗だった(笑)。
B突堤内も大渋滞して、本牧B-8上屋の横から渋滞のケツに付いて、そっからA突堤に入るまで2時間ですもん。
13時20分にガラで本牧A-5に入り、13時35分に本牧A-5から20FTの輸入コンテナを搬出完了。
そこから横浜市栄区へ向けて走り出し、
◆本牧産業道路
↓
◆山下本牧磯子線
↓
◆国道16号線
↓
◆磯子警察署前 左巻き 磯子産業道路
↓
◆新磯子町 右巻き 磯子産業副道
↓
◆国道357号線
↓
◆新森町高架橋 右巻き 環状2号(市道17号線)
↓
◆日野立体 左巻き 鎌倉街道(県道21号線)
↓
◆原乃橋東 右巻き 環状3号
↓
◆日之出橋 左巻き
って感じで、1時間15分で現着。
15分の待機を経て作業が始まり、30分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆環状3号
↓
◆原乃橋西 左巻き 鎌倉街道(県道21号線)
↓
◆日野立体 右巻き 環状2号(市道17号線)
↓
◆新森町高架橋 左巻き 国道357号線
↓
◆磯子産業副道
↓
◆新磯子町 直進
↓
◆八幡橋 右巻き 山下本牧磯子線
↓
◆間門 直進 本牧産業道路
って感じで、「いい加減にしろよ」ってなくらい続いてた首都高 湾岸線 通行止めの影響で、357や本牧産業道路の大渋滞にガッチリ ハマりながら、横浜市栄区から3時間15分で本牧ふ頭A突堤に戻り、デバンしてきたコンテナを台切って終了になりました。
首都高の湾岸線や大黒線が使えないと、どーしても本牧A突堤・新山下→横浜ベイブリッジの下道(国道357号線)→大黒ふ頭→大黒大橋→大黒町(幹線23号線)ってなルートに車が集中しちゃうから、そのアオリで本牧ふ頭内や周辺道路が完全に麻痺しちゃって、どーにもなんなくなっちゃうんですよねぇ。
19時くらいに、首都高 湾岸線 東行き 本牧ふ頭入口の通行止めは解除されたっぽいけど、俺ら海コンにとっちゃ、湾岸地域の首都高は生命線だから、もーちょっと早く何とかして欲しかったなぁ。
首都高がずーっと雪の影響による通行止めを解除できなかった理由は、なんとなく分かるし、その間 除雪等々を一生懸命やってくれてたんでしょうけどね…。
あっ、南本牧ふ頭内もスゲー事になってんなぁ。
島から出る車で、南本牧C-1,C-2の待機場は満杯だし、ウチの事務所の前とかも、並びでスゲー事になってる(笑)。
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