業務終了
走行距離・347km
参考燃費・2.6km/L
扱い本数・4本
高速料金・9,890円
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1.南本牧 実入引っ掛け→千葉県市原市 ドカ
2.千葉県市原市 空バン積み→本牧BC 空バン返却→山下 ホネ台切
3.南本牧 空バン引っ掛け→埼玉県上尾市 バン詰→南本牧 実入搬入
4.南本牧 実入取り→南本牧 台切
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今日は、千葉県市原市で20FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
今回はウチから4本走ってて、自分は3番手です。
現着した1時間15分後の8時50分から現場が動き出し、取りあえず1番手から順番に、24トンフォーク(24トンまで持ち上げられるフォークリフト)でコンテナをドカ降ろし。
それから1本ずつ作業が始まって、3番手だった自分は、9時50分にデバンが終わってカラになったコンテナを載っけてもらって現場をあとにしました。
◆県道243号線
↓
◆国道297号線
↓
◆16号をまたぐ陸橋を渡ってスグの信号 右巻き 白金通り(五井市街方面)
↓
◆若葉小学校前 左巻き 市役所通り
↓
◆市原橋脇 右巻き 県道21号線
↓
◆市原IC東側 右巻き 国道297号線
↓
◇館山道 市原インター
↓
◇館山自動車道
↓
◇木更津ジャンクションからアクア連絡道
↓
◇東京湾アクアライン連絡道
↓
◇木更津本線料金所(ETC平日昼間割引(30%)とETC東京湾アクアライン料金割引社会実験適用 3,900円)
↓
◇東京湾アクアライン
↓
◇川崎浮島ジャンクションから首都高
↓
◇湾岸線(B)
↓
◇本牧ふ頭出口(B)(950円)
って感じで本牧ふ頭に戻り、千葉県市原市から1時間05分で空バン返却先の本牧BC-2の並びに到着。
並びはゲートから5台目くらいで、そこから35分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、次は埼玉県上尾市行きです。
山下ふ頭に20FTのホネを台切った後、南本牧ふ頭で40FTの空バンを連結して、12時05分に埼玉県上尾市へ向けて走り出し、
◆本牧産業道路
↓
◇首都高 本牧ふ頭入口(B)
↓
◇湾岸線(B)
↓
◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)
↓
◇生麦ジャンクションから横羽線(K1)
↓
◇羽田線(1)
↓
◇浜崎橋ジャンクションから都心環状線 外回り(C1)
↓
◇谷町ジャンクションから渋谷線(3)
↓
◇大橋ジャンクションから中央環状線 外回り(C2)
↓
◇熊野町ジャンクションから池袋線(5)
↓
◇大宮線(S5)
↓
◇与野出口(S5)(1,800円)
↓
◆新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◆宮前インターから上尾道路(国道17号線)
↓
◆壱丁目南 右巻き 県道51号線
って感じで、首都高 池袋線 飯田橋で起きたらしい事故を避けつつ、1時間25分で現着。
40FTコンテナの中に詰めて海外へ輸出するモノは、4トン車サイズのトラックのキャビン(運転席部分)で、15分の待機を経て作業が始まり、35分でバン詰を終えて現場をあとにしました。
◆県道51号線
↓
◆壱丁目南 左巻き 上尾道路(国道17号線)
↓
◆宮前インターから新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◇首都高 与野入口(S5)
↓
◇大宮線(S5)
↓
◇池袋線(5)
↓
◇竹橋ジャンクションから都心環状線 外回り(C1)
↓
◇浜崎橋ジャンクションから羽田線(1)
↓
◇芝浦ジャンクションから台場線(11)
↓
◇有明ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇本牧ふ頭出口(B)(1,620円)
↓
◆本牧産業道路
って感じで南本牧ふ頭に戻り、埼玉県上尾市から1時間20分で搬入先の南本牧C-1,C-2の並びに到着。
並びは待機場4列目で、そこから1時間25分でテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、最後は積み置きです。
▼搬入受付時に、「卸取券」を使って搬出の受付もしてあったので、引き続き南本牧C-1,C-2から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
と、「降ろし取り」で積み置きを1本やって終了になりました。
参考燃費・2.6km/L
扱い本数・4本
高速料金・9,890円
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1.南本牧 実入引っ掛け→千葉県市原市 ドカ
2.千葉県市原市 空バン積み→本牧BC 空バン返却→山下 ホネ台切
3.南本牧 空バン引っ掛け→埼玉県上尾市 バン詰→南本牧 実入搬入
4.南本牧 実入取り→南本牧 台切
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今日は、千葉県市原市で20FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
今回はウチから4本走ってて、自分は3番手です。
現着した1時間15分後の8時50分から現場が動き出し、取りあえず1番手から順番に、24トンフォーク(24トンまで持ち上げられるフォークリフト)でコンテナをドカ降ろし。
それから1本ずつ作業が始まって、3番手だった自分は、9時50分にデバンが終わってカラになったコンテナを載っけてもらって現場をあとにしました。
◆県道243号線
↓
◆国道297号線
↓
◆16号をまたぐ陸橋を渡ってスグの信号 右巻き 白金通り(五井市街方面)
↓
◆若葉小学校前 左巻き 市役所通り
↓
◆市原橋脇 右巻き 県道21号線
↓
◆市原IC東側 右巻き 国道297号線
↓
◇館山道 市原インター
↓
◇館山自動車道
↓
◇木更津ジャンクションからアクア連絡道
↓
◇東京湾アクアライン連絡道
↓
◇木更津本線料金所(ETC平日昼間割引(30%)とETC東京湾アクアライン料金割引社会実験適用 3,900円)
↓
◇東京湾アクアライン
↓
◇川崎浮島ジャンクションから首都高
↓
◇湾岸線(B)
↓
◇本牧ふ頭出口(B)(950円)
って感じで本牧ふ頭に戻り、千葉県市原市から1時間05分で空バン返却先の本牧BC-2の並びに到着。
並びはゲートから5台目くらいで、そこから35分でトンボにカラのコンテナを降ろしてもらってホネになり、次は埼玉県上尾市行きです。
山下ふ頭に20FTのホネを台切った後、南本牧ふ頭で40FTの空バンを連結して、12時05分に埼玉県上尾市へ向けて走り出し、
◆本牧産業道路
↓
◇首都高 本牧ふ頭入口(B)
↓
◇湾岸線(B)
↓
◇大黒ジャンクションから大黒線(K5)
↓
◇生麦ジャンクションから横羽線(K1)
↓
◇羽田線(1)
↓
◇浜崎橋ジャンクションから都心環状線 外回り(C1)
↓
◇谷町ジャンクションから渋谷線(3)
↓
◇大橋ジャンクションから中央環状線 外回り(C2)
↓
◇熊野町ジャンクションから池袋線(5)
↓
◇大宮線(S5)
↓
◇与野出口(S5)(1,800円)
↓
◆新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◆宮前インターから上尾道路(国道17号線)
↓
◆壱丁目南 右巻き 県道51号線
って感じで、首都高 池袋線 飯田橋で起きたらしい事故を避けつつ、1時間25分で現着。
40FTコンテナの中に詰めて海外へ輸出するモノは、4トン車サイズのトラックのキャビン(運転席部分)で、15分の待機を経て作業が始まり、35分でバン詰を終えて現場をあとにしました。
◆県道51号線
↓
◆壱丁目南 左巻き 上尾道路(国道17号線)
↓
◆宮前インターから新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◇首都高 与野入口(S5)
↓
◇大宮線(S5)
↓
◇池袋線(5)
↓
◇竹橋ジャンクションから都心環状線 外回り(C1)
↓
◇浜崎橋ジャンクションから羽田線(1)
↓
◇芝浦ジャンクションから台場線(11)
↓
◇有明ジャンクションから湾岸線(B)
↓
◇本牧ふ頭出口(B)(1,620円)
↓
◆本牧産業道路
って感じで南本牧ふ頭に戻り、埼玉県上尾市から1時間20分で搬入先の南本牧C-1,C-2の並びに到着。
並びは待機場4列目で、そこから1時間25分でテナーに輸出コンテナを降ろしてもらってホネになり、最後は積み置きです。
▼搬入受付時に、「卸取券」を使って搬出の受付もしてあったので、引き続き南本牧C-1,C-2から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
と、「降ろし取り」で積み置きを1本やって終了になりました。
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