業務終了
走行距離・294km
参考燃費・2.2km/L
扱い本数・7本
高速料金・7,050円
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1.南本牧 実入引っ掛け→埼玉県上尾市 デバン→南本牧 空バン返却
2.南本牧 実入取り→東扇島 デバン分 台切
3.東扇島 デバン終了分 引っ掛け→本牧A突 空バン返却
4.本牧A突 実入取り→本牧 台切
5.本牧 ホネ引っ掛け→南本牧 実入取り→南本牧 台切
6.本牧 実入引っ掛け→大黒 デバン分 台切
7.大黒 実入引っ掛け→水江町 デバン分 台切
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今日は、埼玉県上尾市で40FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
台風の影響で「マジかよ」ってなくらい風雨が凄かった南本牧ふ頭でケツを引っ掛けて出発したのが4時25分で、「前が見えないじゃん」とか思いながら首都高を走り、埼玉県上尾市にある現場に到着したのが5時55分。
横浜や東京ほどじゃなかったものの、上尾も雨、風ともにソコソコ凄かったんですけど、8時20分くらいには雨はやみましたねぇ。
40FT輸入コンテナの中にはトラックの部品が入っていて、現着した2時間55分後、8時50分からフツーに作業が始まって、25分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆上尾環状線(県道323号線)
↓
◆小敷谷東 左巻き 上尾道路(国道17号線)
↓
◆宮前インターから新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◇首都高 与野入口(S5)
↓
◇大宮線(S5)
↓
◇池袋線(5)
↓
◇竹橋ジャンクションから都心環状線 内回り(C1)
↓
◇浜崎橋ジャンクションから羽田線(1)
↓
◇横羽線(K1)
↓
◇石川町ジャンクションから狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(1,800円)
↓
◆湾岸線
↓
◆本牧産業道路
って感じで、首都高 池袋線が渋滞してなかった事にビックリしつつ、湾岸線が強風で通行止めになってた影響で、平和島から大師まで25分の渋滞や、新山下の出口渋滞にハマりながら南本牧ふ頭に戻り、埼玉県上尾市から1時間55分で空バン返却先の南本牧C-1,C-2の並びに到着。
11時10分に並びに付いたんですけど、台風対策を解除してた絡みからか、まだヤードが動いておらず、並びは待機場からハミ出した6台目で、取りあえずそのままヤードが動き出すのを待ちます。
結局11時半とかそれくらいからヤードが動き出したのかな?
並んだ2時間05分後の13時15分にカラのコンテナをトンボに降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了。
その後は、
▼搬入の受付時に有料の「卸取券」を使って搬出の受付も済ませていたので、そのまま南本牧C-1,C-2から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼「湾岸の通行止めが解除になってて良かった～」とか思いながら、川崎市川崎区東扇島の現場に台切(首都高 本牧ふ頭～東扇島 950円)
↓
▼東扇島の現場で、デバンが終わってた20FTの空バンを連結
↓
▼25分並んで本牧A-7に返却(首都高 東扇島～新山下 950円)
↓
▼本牧A-7から20FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼本牧ふ頭に台切
↓
▼本牧ふ頭で20FTのホネを連結
↓
▼南本牧C-1,C-2から20FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
↓
▼本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結
↓
▼大黒ふ頭の現場に台切
↓
▼大黒ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結
↓
▼抜き差しがありつつ川崎市川崎区水江町の現場に台切(首都高 大黒ふ頭～東扇島 950円)
↓
▼アタマで南本牧ふ頭戻り(首都高 東扇島～本牧ふ頭 600円)
って感じで、アチコチ動いて終了になりました。
参考燃費・2.2km/L
扱い本数・7本
高速料金・7,050円
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1.南本牧 実入引っ掛け→埼玉県上尾市 デバン→南本牧 空バン返却
2.南本牧 実入取り→東扇島 デバン分 台切
3.東扇島 デバン終了分 引っ掛け→本牧A突 空バン返却
4.本牧A突 実入取り→本牧 台切
5.本牧 ホネ引っ掛け→南本牧 実入取り→南本牧 台切
6.本牧 実入引っ掛け→大黒 デバン分 台切
7.大黒 実入引っ掛け→水江町 デバン分 台切
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今日は、埼玉県上尾市で40FT輸入コンテナのデバンから始まりました。
台風の影響で「マジかよ」ってなくらい風雨が凄かった南本牧ふ頭でケツを引っ掛けて出発したのが4時25分で、「前が見えないじゃん」とか思いながら首都高を走り、埼玉県上尾市にある現場に到着したのが5時55分。
横浜や東京ほどじゃなかったものの、上尾も雨、風ともにソコソコ凄かったんですけど、8時20分くらいには雨はやみましたねぇ。
40FT輸入コンテナの中にはトラックの部品が入っていて、現着した2時間55分後、8時50分からフツーに作業が始まって、25分でデバンを終えて現場をあとにしました。
◆上尾環状線(県道323号線)
↓
◆小敷谷東 左巻き 上尾道路(国道17号線)
↓
◆宮前インターから新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◇首都高 与野入口(S5)
↓
◇大宮線(S5)
↓
◇池袋線(5)
↓
◇竹橋ジャンクションから都心環状線 内回り(C1)
↓
◇浜崎橋ジャンクションから羽田線(1)
↓
◇横羽線(K1)
↓
◇石川町ジャンクションから狩場線(K3)
↓
◇新山下出口(K3)(1,800円)
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◆湾岸線
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◆本牧産業道路
って感じで、首都高 池袋線が渋滞してなかった事にビックリしつつ、湾岸線が強風で通行止めになってた影響で、平和島から大師まで25分の渋滞や、新山下の出口渋滞にハマりながら南本牧ふ頭に戻り、埼玉県上尾市から1時間55分で空バン返却先の南本牧C-1,C-2の並びに到着。
11時10分に並びに付いたんですけど、台風対策を解除してた絡みからか、まだヤードが動いておらず、並びは待機場からハミ出した6台目で、取りあえずそのままヤードが動き出すのを待ちます。
結局11時半とかそれくらいからヤードが動き出したのかな?
並んだ2時間05分後の13時15分にカラのコンテナをトンボに降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了。
その後は、
▼搬入の受付時に有料の「卸取券」を使って搬出の受付も済ませていたので、そのまま南本牧C-1,C-2から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼「湾岸の通行止めが解除になってて良かった～」とか思いながら、川崎市川崎区東扇島の現場に台切(首都高 本牧ふ頭～東扇島 950円)
↓
▼東扇島の現場で、デバンが終わってた20FTの空バンを連結
↓
▼25分並んで本牧A-7に返却(首都高 東扇島～新山下 950円)
↓
▼本牧A-7から20FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼本牧ふ頭に台切
↓
▼本牧ふ頭で20FTのホネを連結
↓
▼南本牧C-1,C-2から20FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
↓
▼本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結
↓
▼大黒ふ頭の現場に台切
↓
▼大黒ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結
↓
▼抜き差しがありつつ川崎市川崎区水江町の現場に台切(首都高 大黒ふ頭～東扇島 950円)
↓
▼アタマで南本牧ふ頭戻り(首都高 東扇島～本牧ふ頭 600円)
って感じで、アチコチ動いて終了になりました。