業務終了
走行距離・152km
扱い本数・9本
高速料金・1,550円
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1.南本牧 実入引っ掛け→神奈川県相模原市 デバン分 台切
2.神奈川県相模原市 デバン終了分 引っ掛け→本牧A突 空バン返却
3.本牧A突 実入取り→本牧 台切
4.本牧 空バン引っ掛け→本牧A突 空バン返却
5.本牧 空バン取り→南本牧 台切
6.南本牧 空バン引っ掛け→本牧D突 空バン返却
7.本牧BC 実入取り→本牧 台切
8.本牧 ホネ引っ掛け→本牧BC 実入取り→南本牧 台切
9.本牧 実入引っ掛け→東扇島 デバン分 台切
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今日は、自分に与えられたヘッドではなく、普段別の人が乗ってるヘッドに乗っかって、神奈川県相模原市南区での「差し替え」から始まりました。
初めてマトモに乗る車種だったし、人のだし、要領も違うし…、落ち着かないって言うか、全てがチグハグです(笑)。
そんなこんなで、南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、神奈川県相模原市南区へ向けて走り出し、
◆本牧産業道路
↓
◆山下本牧磯子線
↓
◆国道16号線
↓
◆幹線5号線
↓
◆平戸桜木道路(県道218号線)
↓
◆環状1号(市道84号線)
↓
◆国道1号線
↓
◆狩場インターから保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◆国道16号線
って感じで、55分で現着。
引っ張ってきた40FTの輸入コンテナから、デバンが終わってる40FTの空バンに繋ぎ替えて、本牧に戻ります。
◆県道52号線
↓
◆国道16号線
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◆狩場インターから国道1号線
↓
◆新横浜通り
↓
◆国道16号線
↓
◆国道133号線
↓
◆本町通り
↓
◆山下長津田線
↓
◆山下本牧磯子線
↓
◆湾岸線
って感じで本牧に戻り、相模原から1時間で空バン返却先の本牧A-5の並びに到着。
その時の並びは、A-5のオンシャとA-7の空返しが混じった状態で、首都高 新山下出口の辺りだったんですけど、並びに付いた50分後に並びが動いて、15分間の移動を経て最終的には待機場6列目でしたねぇ。
その並びのせいで全然休めなかったんですけど、無事に待機場に吸い込まれ、そっからヤードが始まるまでの50分のあいだ、少し目を閉じます(笑)。
定刻通りヤードが動き出し、その1時間20分後にトンボにコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了。
その後は、
▼本牧A-5から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼本牧に台切
↓
▼本牧で20FTの空バンを連結
↓
▼本牧A-5に返却
↓
▼本牧A突入口の佐藤船舶から20FTの空バンを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
↓
▼南本牧ふ頭で20FTの空バンを連結
↓
▼バンプールの昼休みが明けるのを1時間待ちつつ、バンプールが再開した1時間後に本牧D突BC共同(D-G共同)に返却
↓
▼BC-2受付のBC-1積みってパターンで、本牧BC-1から20FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼本牧に台切
↓
▼BC-2受付のBC-1積みってパターンで、本牧BC-1から20FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
↓
▼本牧で40FTの輸入コンテナを連結
↓
▼往復 首都高を使い、東扇島の現場に台切
って感じで、積み置きやら片付けやら近場をやって終了になりました。
扱い本数・9本
高速料金・1,550円
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1.南本牧 実入引っ掛け→神奈川県相模原市 デバン分 台切
2.神奈川県相模原市 デバン終了分 引っ掛け→本牧A突 空バン返却
3.本牧A突 実入取り→本牧 台切
4.本牧 空バン引っ掛け→本牧A突 空バン返却
5.本牧 空バン取り→南本牧 台切
6.南本牧 空バン引っ掛け→本牧D突 空バン返却
7.本牧BC 実入取り→本牧 台切
8.本牧 ホネ引っ掛け→本牧BC 実入取り→南本牧 台切
9.本牧 実入引っ掛け→東扇島 デバン分 台切
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今日は、自分に与えられたヘッドではなく、普段別の人が乗ってるヘッドに乗っかって、神奈川県相模原市南区での「差し替え」から始まりました。
初めてマトモに乗る車種だったし、人のだし、要領も違うし…、落ち着かないって言うか、全てがチグハグです(笑)。
そんなこんなで、南本牧ふ頭で40FTの輸入コンテナを連結して、神奈川県相模原市南区へ向けて走り出し、
◆本牧産業道路
↓
◆山下本牧磯子線
↓
◆国道16号線
↓
◆幹線5号線
↓
◆平戸桜木道路(県道218号線)
↓
◆環状1号(市道84号線)
↓
◆国道1号線
↓
◆狩場インターから保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◆国道16号線
って感じで、55分で現着。
引っ張ってきた40FTの輸入コンテナから、デバンが終わってる40FTの空バンに繋ぎ替えて、本牧に戻ります。
◆県道52号線
↓
◆国道16号線
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◆狩場インターから国道1号線
↓
◆新横浜通り
↓
◆国道16号線
↓
◆国道133号線
↓
◆本町通り
↓
◆山下長津田線
↓
◆山下本牧磯子線
↓
◆湾岸線
って感じで本牧に戻り、相模原から1時間で空バン返却先の本牧A-5の並びに到着。
その時の並びは、A-5のオンシャとA-7の空返しが混じった状態で、首都高 新山下出口の辺りだったんですけど、並びに付いた50分後に並びが動いて、15分間の移動を経て最終的には待機場6列目でしたねぇ。
その並びのせいで全然休めなかったんですけど、無事に待機場に吸い込まれ、そっからヤードが始まるまでの50分のあいだ、少し目を閉じます(笑)。
定刻通りヤードが動き出し、その1時間20分後にトンボにコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで一発目が完了。
その後は、
▼本牧A-5から40FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼本牧に台切
↓
▼本牧で20FTの空バンを連結
↓
▼本牧A-5に返却
↓
▼本牧A突入口の佐藤船舶から20FTの空バンを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
↓
▼南本牧ふ頭で20FTの空バンを連結
↓
▼バンプールの昼休みが明けるのを1時間待ちつつ、バンプールが再開した1時間後に本牧D突BC共同(D-G共同)に返却
↓
▼BC-2受付のBC-1積みってパターンで、本牧BC-1から20FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼本牧に台切
↓
▼BC-2受付のBC-1積みってパターンで、本牧BC-1から20FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼南本牧ふ頭に台切
↓
▼本牧で40FTの輸入コンテナを連結
↓
▼往復 首都高を使い、東扇島の現場に台切
って感じで、積み置きやら片付けやら近場をやって終了になりました。