業務終了
走行距離・305km(参考値 2.6km/L)
コンテナ・6本
高速代・4,440円
----------
1.南本牧→埼玉県上尾市 バン詰分 台切
2.埼玉県上尾市 バン詰終了分 引上げ→南本牧 台切
3.本牧→神奈川県相模原市 デバン→本牧A突 空バン返却
4.本牧BC 空バン取り→本牧 ドカ
5.本牧A突 空バン取り→本牧 台切
6.本牧→大黒 実入搬入→南本牧 ホネ台切
----------
今日は、埼玉県上尾市にある現場での「差し替え」から始まりました。
南本牧ふ頭のシャーシプールで40FTの空バンを連結して、埼玉県上尾市へ向けて走り出し、
◆本牧産業道路
↓
◇首都高 本牧ふ頭入口(B)～与野出口(S5)(1,620円)
↓
◆新大宮バイパス(国道17号線)
って感じで、首都高の電光掲示板に表示されてる「戸田南→与野 チェーン規制、与野→さいたま見沼 通行止、新井宿→浦和 通行止、八潮南→三郷 通行止、与野→美女木 通行止」なんて文字に「これ以上、通行止めの区間が増えないでくれー」とか思いながら、ところどころ路面が凍結してた上尾道路に「おいおい」とか思いながら(笑)、1時間15分で現着。
引っ張って来た40FTの空バンから、バン詰が終わってる40FTの輸出コンテナに繋ぎ替え、本牧にトンボ返りです。
首都高の与野→美女木ジャンクション間が雪のため通行止めだったんで、
◆新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◇首都高 戸田南入口(5)～本牧ふ頭出口(B)(1,620円)
↓
◆本牧産業道路
と、戸田南から首都高に乗っかり、途中 板橋本町から熊野町ジャンクションの間で「おー、凍ってんじゃん」なんて事がありつつ(笑)、上尾から1時間25分で南本牧ふ頭に入り、差し替えてきた40FTの輸出コンテナをシャーシプールに台切って、これで一発目が完了。
次は、神奈川県相模原市中央区行きです。
本牧のシャーシプールで20FTの輸入コンテナを連結して、神奈川県相模原市中央区へ向けて走り出し、
◆本牧産業道路
↓
◆山下本牧磯子線
↓
◆国道16号線
↓
◆幹線5号線
↓
◆平戸桜木道路(県道218号線)
↓
◆環状1号(市道84号線)
↓
◆国道1号線
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線) 狩場インター～上川井インター
↓
◆五貫目第78号線
↓
◆国道246号線
↓
◆国道129号線(相模原方面)
って感じで、保土ヶ谷バイパス 下川井IC→上川井IC間で起きた2件の事故による渋滞に巻き込まれつつ、「相模原の中側の道は、凍結とかで混乱してるかもしんないなぁ」とか思いながら大外廻りしたのが裏目に出て、普段より何十倍も激しいと思われる相模原市内の大混雑にトドメを刺されつつ、かれこれ5時間かかって現着。
ルート選択に失敗したとは言え、本牧から相模原まで5時間なんて…、ありえねーよなぁ。
現場のかたにお詫びしつつ、「大変でしたね(笑)」なんて暖かい言葉をかけてもらいつつ、10分チョットでデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道129号線
↓
◆県道508号線
↓
◆国道16号線
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)～新山下出口(K3)(1,200円)
って感じで本牧に戻り、相模原から1時間で空バン返却先の本牧A5に到着。
並びは待機場1列目の真ん中辺りで、ヤードはすでに昼休みに入ってましたから、1時間10分ほど自分もお休みです。
ヤードの昼休みが明けた45分後にコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで本日の二発目の仕事が完了。
その後は、
▼本牧BC2から20FTの空バンを搬出
↓
▼本牧B突の上屋でドカ降ろし
↓
▼本牧A7から20FTの空バンを搬出
↓
▼本牧の車庫に台切
↓
▼本牧のシャーシプールで40FTの輸出コンテナを連結
↓
▼1時間近くかかって大黒T9三井に搬入
↓
▼南本牧ふ頭のシャーシプールにホネを台切
って感じで港内を動いて終了になりました。
コンテナ・6本
高速代・4,440円
----------
1.南本牧→埼玉県上尾市 バン詰分 台切
2.埼玉県上尾市 バン詰終了分 引上げ→南本牧 台切
3.本牧→神奈川県相模原市 デバン→本牧A突 空バン返却
4.本牧BC 空バン取り→本牧 ドカ
5.本牧A突 空バン取り→本牧 台切
6.本牧→大黒 実入搬入→南本牧 ホネ台切
----------
今日は、埼玉県上尾市にある現場での「差し替え」から始まりました。
南本牧ふ頭のシャーシプールで40FTの空バンを連結して、埼玉県上尾市へ向けて走り出し、
◆本牧産業道路
↓
◇首都高 本牧ふ頭入口(B)～与野出口(S5)(1,620円)
↓
◆新大宮バイパス(国道17号線)
って感じで、首都高の電光掲示板に表示されてる「戸田南→与野 チェーン規制、与野→さいたま見沼 通行止、新井宿→浦和 通行止、八潮南→三郷 通行止、与野→美女木 通行止」なんて文字に「これ以上、通行止めの区間が増えないでくれー」とか思いながら、ところどころ路面が凍結してた上尾道路に「おいおい」とか思いながら(笑)、1時間15分で現着。
引っ張って来た40FTの空バンから、バン詰が終わってる40FTの輸出コンテナに繋ぎ替え、本牧にトンボ返りです。
首都高の与野→美女木ジャンクション間が雪のため通行止めだったんで、
◆新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◇首都高 戸田南入口(5)～本牧ふ頭出口(B)(1,620円)
↓
◆本牧産業道路
と、戸田南から首都高に乗っかり、途中 板橋本町から熊野町ジャンクションの間で「おー、凍ってんじゃん」なんて事がありつつ(笑)、上尾から1時間25分で南本牧ふ頭に入り、差し替えてきた40FTの輸出コンテナをシャーシプールに台切って、これで一発目が完了。
次は、神奈川県相模原市中央区行きです。
本牧のシャーシプールで20FTの輸入コンテナを連結して、神奈川県相模原市中央区へ向けて走り出し、
◆本牧産業道路
↓
◆山下本牧磯子線
↓
◆国道16号線
↓
◆幹線5号線
↓
◆平戸桜木道路(県道218号線)
↓
◆環状1号(市道84号線)
↓
◆国道1号線
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線) 狩場インター～上川井インター
↓
◆五貫目第78号線
↓
◆国道246号線
↓
◆国道129号線(相模原方面)
って感じで、保土ヶ谷バイパス 下川井IC→上川井IC間で起きた2件の事故による渋滞に巻き込まれつつ、「相模原の中側の道は、凍結とかで混乱してるかもしんないなぁ」とか思いながら大外廻りしたのが裏目に出て、普段より何十倍も激しいと思われる相模原市内の大混雑にトドメを刺されつつ、かれこれ5時間かかって現着。
ルート選択に失敗したとは言え、本牧から相模原まで5時間なんて…、ありえねーよなぁ。
現場のかたにお詫びしつつ、「大変でしたね(笑)」なんて暖かい言葉をかけてもらいつつ、10分チョットでデバンを終えて現場をあとにしました。
◆国道129号線
↓
◆県道508号線
↓
◆国道16号線
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線)
↓
◇首都高 狩場本線料金所(K3)～新山下出口(K3)(1,200円)
って感じで本牧に戻り、相模原から1時間で空バン返却先の本牧A5に到着。
並びは待機場1列目の真ん中辺りで、ヤードはすでに昼休みに入ってましたから、1時間10分ほど自分もお休みです。
ヤードの昼休みが明けた45分後にコンテナを降ろしてもらってホネになり、これで本日の二発目の仕事が完了。
その後は、
▼本牧BC2から20FTの空バンを搬出
↓
▼本牧B突の上屋でドカ降ろし
↓
▼本牧A7から20FTの空バンを搬出
↓
▼本牧の車庫に台切
↓
▼本牧のシャーシプールで40FTの輸出コンテナを連結
↓
▼1時間近くかかって大黒T9三井に搬入
↓
▼南本牧ふ頭のシャーシプールにホネを台切
って感じで港内を動いて終了になりました。