新潟県燕市
出発・11月23日 16時20分
現着・11月23日 23時50分
距離・330km
新潟県燕市に来てます。
本牧で20FTの輸入コンテナを引っ掛け、16時20分に走り出して、
◆横浜市中区 横浜ベイブリッジの下道(国道357号線)から大黒ふ頭へ
↓
◆横浜市鶴見区 ベイブリッジ下道の分岐を生麦方面に向かい、ドン突きを左巻き
↓
◆1つ目の信号を右巻き
↓
◆16時37分 大黒町入口 右巻き 国道15号線(第一京浜)
↓
◆16時49分 川崎市川崎区 元木 左巻き 市電通り(県道140号線)
↓
◆南幸町二丁目 直進
↓
◆16時55分 都町 右巻き 国道1号線(第二京浜)
↓
◆17時06分 東京都大田区 矢口陸橋 左巻き 環八通り(都道311号線)
↓
◆18時25分 東京都練馬区 井荻トンネル内から笹目通り(都道443号線、笹目橋・谷原方面)
↓
◆埼玉県和光市 県道68号線
↓
◆18時41分 東京都板橋区 笹目橋 左巻き 新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◆埼玉県さいたま市西区で国道16号線と合流(熊谷・春日部方面)
↓
◆19時09分 埼玉県さいたま市北区吉野町から国道17号線(熊谷・高崎方面)
↓
◆19時42分 埼玉県鴻巣市 箕田 右巻き 熊谷バイパス(国道17号線)
↓
◆深谷バイパス(国道17号線)
↓
◆20時05分 上武道路(国道17号線)
↓
◆20時38分 群馬県前橋市 ドン突きの信号(上武道路の終点) 左巻き 県道3号線
↓
◆堀越町南 左巻き 県道34号線
↓
◆堀越町西 左巻き(直進) 県道34号線
↓
◆小暮 右巻き 県道4号線
↓
◆20時54分 4つ目の信号 左巻き
↓
◆群馬県渋川市 2つ目の信号 直進 県道70号線
↓
◆3つ目の信号 右巻き 県道70号線
↓
◆21時10分 伊熊 右巻き 国道17号線
↓
￥21時30分 関越道 月夜野料金所
↓
◇関越自動車道
↓
￥21時57分 湯沢料金所(ETC特定区間割引 2,950円)
↓
◆新潟県湯沢町 湯沢IC入口 右巻き 国道17号線
↓
◆23時19分 新潟県長岡市 川崎ICから国道8号線
って感じで、23時50分に現着です。
今回は、40FTが3本、20FTが1本、トータル4本走ってて、自分は2番手。
まぁ、それは別にいいんですけど、前回ココにお邪魔した時も、みんなが40FTなのに、自分だけ「あれ?君のだけコンテナが短いように見えるけど、残り半分はどーしちゃったんだい?」状態な20FTだったんですね。
でもその日の自分は、一番最初に現着したんで、「みんなに比べて、コンテナの長さは半分だけど、1番手が取れたから別にいいや」なんて感じで、長さの事を気にする事なく、1番手を取った事に満足してたんですよ。
しかし、朝になって現場の人に書類を提出するとですね、「運転手さんのは20FTなんで、一番最後になります」なんて、頭がクラクラしちゃうような衝撃の事実を告げられたんですよねぇ…。
台数およびコンテナの長さ的に、前回と全く同じなんで、先週の土曜日に配車が判明した時点で、すんげーイヤな予感がしてるんですけど、「今日は着順通りやります」とか「運転手さんのコンテナだけ、別の倉庫でやりますから」みたいな、ラッキーな事が起こる事を念じつつ(笑)、眠りにつきます。
現着・11月23日 23時50分
距離・330km
新潟県燕市に来てます。
本牧で20FTの輸入コンテナを引っ掛け、16時20分に走り出して、
◆横浜市中区 横浜ベイブリッジの下道(国道357号線)から大黒ふ頭へ
↓
◆横浜市鶴見区 ベイブリッジ下道の分岐を生麦方面に向かい、ドン突きを左巻き
↓
◆1つ目の信号を右巻き
↓
◆16時37分 大黒町入口 右巻き 国道15号線(第一京浜)
↓
◆16時49分 川崎市川崎区 元木 左巻き 市電通り(県道140号線)
↓
◆南幸町二丁目 直進
↓
◆16時55分 都町 右巻き 国道1号線(第二京浜)
↓
◆17時06分 東京都大田区 矢口陸橋 左巻き 環八通り(都道311号線)
↓
◆18時25分 東京都練馬区 井荻トンネル内から笹目通り(都道443号線、笹目橋・谷原方面)
↓
◆埼玉県和光市 県道68号線
↓
◆18時41分 東京都板橋区 笹目橋 左巻き 新大宮バイパス(国道17号線)
↓
◆埼玉県さいたま市西区で国道16号線と合流(熊谷・春日部方面)
↓
◆19時09分 埼玉県さいたま市北区吉野町から国道17号線(熊谷・高崎方面)
↓
◆19時42分 埼玉県鴻巣市 箕田 右巻き 熊谷バイパス(国道17号線)
↓
◆深谷バイパス(国道17号線)
↓
◆20時05分 上武道路(国道17号線)
↓
◆20時38分 群馬県前橋市 ドン突きの信号(上武道路の終点) 左巻き 県道3号線
↓
◆堀越町南 左巻き 県道34号線
↓
◆堀越町西 左巻き(直進) 県道34号線
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◆小暮 右巻き 県道4号線
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◆20時54分 4つ目の信号 左巻き
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◆群馬県渋川市 2つ目の信号 直進 県道70号線
↓
◆3つ目の信号 右巻き 県道70号線
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◆21時10分 伊熊 右巻き 国道17号線
↓
￥21時30分 関越道 月夜野料金所
↓
◇関越自動車道
↓
￥21時57分 湯沢料金所(ETC特定区間割引 2,950円)
↓
◆新潟県湯沢町 湯沢IC入口 右巻き 国道17号線
↓
◆23時19分 新潟県長岡市 川崎ICから国道8号線
って感じで、23時50分に現着です。
今回は、40FTが3本、20FTが1本、トータル4本走ってて、自分は2番手。
まぁ、それは別にいいんですけど、前回ココにお邪魔した時も、みんなが40FTなのに、自分だけ「あれ?君のだけコンテナが短いように見えるけど、残り半分はどーしちゃったんだい?」状態な20FTだったんですね。
でもその日の自分は、一番最初に現着したんで、「みんなに比べて、コンテナの長さは半分だけど、1番手が取れたから別にいいや」なんて感じで、長さの事を気にする事なく、1番手を取った事に満足してたんですよ。
しかし、朝になって現場の人に書類を提出するとですね、「運転手さんのは20FTなんで、一番最後になります」なんて、頭がクラクラしちゃうような衝撃の事実を告げられたんですよねぇ…。
台数およびコンテナの長さ的に、前回と全く同じなんで、先週の土曜日に配車が判明した時点で、すんげーイヤな予感がしてるんですけど、「今日は着順通りやります」とか「運転手さんのコンテナだけ、別の倉庫でやりますから」みたいな、ラッキーな事が起こる事を念じつつ(笑)、眠りにつきます。