業務終了
出庫・3時30分
帰庫・18時30分
距離・371km
コンテナ・4本
高速代・11,200円
----------
1.山下→静岡県沼津市 デバン→本牧A突 空バン返却
2.本牧D突 実入取り→東京都板橋区 デバン→本牧 ドカ
3.本牧A突 実入取り→山下 台切
4.本牧 バン詰終了分 引上げ→南本牧 台切
----------
今日は、静岡県沼津市で20FT輸入コンテナのデバンからスタート。
この現場に持って来る輸入コンテナの中身は、バラ積みだったり、パレット積みだったり、日によって違います。
なので、自分ら運転手は、現場で実際にコンテナの扉を開けた時、もしくは、現場の人に聞いてみないと、その日 引っ張って来たコンテナ内の荷姿が分からないんですね。
まぁ、バラ積みだろうが、パレット積みだろうが、運転する上での「違い」はないんで、そんなに気にする必要はないんですけど、「デバンに要する時間」に雲泥の差があるんで、そーゆー意味では、すっごい荷姿が気になっちゃったりします。
だって、この現場の場合、パレット積みだと30分程度でデバンが終わるんですけど、バラ積みだと1時間半～2時間くらい掛かるんですもん。
で、8時くらいに現場の人が集まって来て、コンテナの扉を開けたワケなんですけど、結果はバラ積み。
この時点で、1時間半～2時間コースは確定です。
パレット積みである事を願っていたんですけど…、まぁ仕方がないですね(笑)。
そんなこんなで、8時10分から作業が始まったんですけど、今日は結構デバンが早く終わらせてくれて、9時20分にデバンを終えて現場を出ました。
コッチ方面に来た時は、箱根越えか、大井松田から東名に乗っかって帰るのが通常のパターンなんですけど、今日は忙しい雰囲気がただよいつつ、「急ぎで…」ってな指示があったんで、
◆静岡県沼津市 国道1号線
↓
◆9時36分 静岡県沼津市 上石田北 左巻き 国道246号線
↓
◆9時39分 沼津IC南 直進 県道83号線
↓
￥9時42分 東名 沼津料金所
↓
◇東名高速
↓
￥10時44分 横浜町田料金所(沼津IC～厚木IC間のみETC平日昼間割引適用 4,800円)
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線、横須賀・横浜市街方面)
↓
￥10時54分 首都高 狩場本線料金所
↓
◇狩場線(K3)
↓
◇11時00分 新山下出口
と、沼津から東名に乗っかって本牧に戻り、11時05分に空バン返却先の本牧A5の並びに到着。
並びはゲート手前3台目って感じで、11時11分にゲートでチェックを受け、11時21分にホネになり、次はいい意味で予想外だったんですけど(笑)、本牧D4 APLから20FTの輸入コンテナを搬出して、東京都板橋区行きです。
13時に昼休みが明け、13時08分に本牧D4 APLから20FTの輸入コンテナを搬出して、そっから東京都板橋区に向けて走り出し、
￥13時14分 首都高 本牧ふ頭入口
↓
◇湾岸線(B)
↓
◇大黒線(K5)
↓
◇横羽線(K1)
↓
￥13時30分 平和島本線料金所
↓
◇羽田線(1)
↓
◇都心環状線(C1)
↓
◇池袋線(5)
↓
◇13時52分 北池袋出口
って感じで、何気にすいてた首都高を北池袋で降りて、14時に現着しました。
この輸入コンテナは、「切れ次第(搬出許可が出たら)、速攻で持って来て」みたいな、急ぎのコンテナだったんで、首都高がガラだったのは助かりましたよ(笑)。
作業は14時15分から始まり、14時45分にデバンを終えて現場をあとにして、
￥14時55分 首都高 北池袋入口
↓
◇池袋線(5)
↓
◇都心環状線(C1)
↓
◇羽田線(1)
↓
￥15時19分 大師本線料金所
↓
◇横羽線(K1)
↓
◇大黒線(K5)
↓
◇湾岸線(B)
↓
◇15時30分 本牧ふ頭出口
と、北池袋から首都高に乗っかって本牧に戻り、諸々の事情により空バンを本牧でドカ降ろしして、あとは港内作業です。
時間が時間でしたからねぇ、
▼1時間少々ハマりながら本牧A7から20FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼山下ふ頭に台切
↓
▼本牧で20FTのホネを引っ掛け
↓
▼本牧に台切
↓
▼本牧の現場から、バン詰が終わった40FTの輸出コンテナを引き上げ
↓
▼南本牧ふ頭に台切
ってな具合に、積み置きを1本、シャーシの回送を1本、回収を1本しか出来なかったんですけど、こんな感じで港内を動いて、18時20分に事務所に上がって終了になりました。
帰庫・18時30分
距離・371km
コンテナ・4本
高速代・11,200円
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1.山下→静岡県沼津市 デバン→本牧A突 空バン返却
2.本牧D突 実入取り→東京都板橋区 デバン→本牧 ドカ
3.本牧A突 実入取り→山下 台切
4.本牧 バン詰終了分 引上げ→南本牧 台切
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今日は、静岡県沼津市で20FT輸入コンテナのデバンからスタート。
この現場に持って来る輸入コンテナの中身は、バラ積みだったり、パレット積みだったり、日によって違います。
なので、自分ら運転手は、現場で実際にコンテナの扉を開けた時、もしくは、現場の人に聞いてみないと、その日 引っ張って来たコンテナ内の荷姿が分からないんですね。
まぁ、バラ積みだろうが、パレット積みだろうが、運転する上での「違い」はないんで、そんなに気にする必要はないんですけど、「デバンに要する時間」に雲泥の差があるんで、そーゆー意味では、すっごい荷姿が気になっちゃったりします。
だって、この現場の場合、パレット積みだと30分程度でデバンが終わるんですけど、バラ積みだと1時間半～2時間くらい掛かるんですもん。
で、8時くらいに現場の人が集まって来て、コンテナの扉を開けたワケなんですけど、結果はバラ積み。
この時点で、1時間半～2時間コースは確定です。
パレット積みである事を願っていたんですけど…、まぁ仕方がないですね(笑)。
そんなこんなで、8時10分から作業が始まったんですけど、今日は結構デバンが早く終わらせてくれて、9時20分にデバンを終えて現場を出ました。
コッチ方面に来た時は、箱根越えか、大井松田から東名に乗っかって帰るのが通常のパターンなんですけど、今日は忙しい雰囲気がただよいつつ、「急ぎで…」ってな指示があったんで、
◆静岡県沼津市 国道1号線
↓
◆9時36分 静岡県沼津市 上石田北 左巻き 国道246号線
↓
◆9時39分 沼津IC南 直進 県道83号線
↓
￥9時42分 東名 沼津料金所
↓
◇東名高速
↓
￥10時44分 横浜町田料金所(沼津IC～厚木IC間のみETC平日昼間割引適用 4,800円)
↓
◆保土ヶ谷バイパス(国道16号線、横須賀・横浜市街方面)
↓
￥10時54分 首都高 狩場本線料金所
↓
◇狩場線(K3)
↓
◇11時00分 新山下出口
と、沼津から東名に乗っかって本牧に戻り、11時05分に空バン返却先の本牧A5の並びに到着。
並びはゲート手前3台目って感じで、11時11分にゲートでチェックを受け、11時21分にホネになり、次はいい意味で予想外だったんですけど(笑)、本牧D4 APLから20FTの輸入コンテナを搬出して、東京都板橋区行きです。
13時に昼休みが明け、13時08分に本牧D4 APLから20FTの輸入コンテナを搬出して、そっから東京都板橋区に向けて走り出し、
￥13時14分 首都高 本牧ふ頭入口
↓
◇湾岸線(B)
↓
◇大黒線(K5)
↓
◇横羽線(K1)
↓
￥13時30分 平和島本線料金所
↓
◇羽田線(1)
↓
◇都心環状線(C1)
↓
◇池袋線(5)
↓
◇13時52分 北池袋出口
って感じで、何気にすいてた首都高を北池袋で降りて、14時に現着しました。
この輸入コンテナは、「切れ次第(搬出許可が出たら)、速攻で持って来て」みたいな、急ぎのコンテナだったんで、首都高がガラだったのは助かりましたよ(笑)。
作業は14時15分から始まり、14時45分にデバンを終えて現場をあとにして、
￥14時55分 首都高 北池袋入口
↓
◇池袋線(5)
↓
◇都心環状線(C1)
↓
◇羽田線(1)
↓
￥15時19分 大師本線料金所
↓
◇横羽線(K1)
↓
◇大黒線(K5)
↓
◇湾岸線(B)
↓
◇15時30分 本牧ふ頭出口
と、北池袋から首都高に乗っかって本牧に戻り、諸々の事情により空バンを本牧でドカ降ろしして、あとは港内作業です。
時間が時間でしたからねぇ、
▼1時間少々ハマりながら本牧A7から20FTの輸入コンテナを搬出
↓
▼山下ふ頭に台切
↓
▼本牧で20FTのホネを引っ掛け
↓
▼本牧に台切
↓
▼本牧の現場から、バン詰が終わった40FTの輸出コンテナを引き上げ
↓
▼南本牧ふ頭に台切
ってな具合に、積み置きを1本、シャーシの回送を1本、回収を1本しか出来なかったんですけど、こんな感じで港内を動いて、18時20分に事務所に上がって終了になりました。